CELSIOR's Automotive Saloon

MG 這個品牌已經退出台灣市場 20 多年，前兩年有車友拍到 MG ZS 電動版，還有部分媒體試駕這款電動車，喧騰一時，但這陣子又沒消沒息。

CULTUS 本地翻譯作鈴木福星，是僅有的國產鈴木三廂轎車，之後太子專心於休旅車，頂多後期有插花生產 SWIFT。

不同於中華賓士長時間以來避諱 4 而沒有引進 W126 420SEL/W140 S400/S420，汎德從來沒在管這個，第一代 7 系列的 745i、第二代 E32 的 740i 到照片主角的 E38 740i 通通都進，而且就因為中華賓士沒有同級車，740i 賣得還不算太差。

從 E23 算起來，E32 屬於第二代 7 系列，然而 E32 這一世代的 7 系列卻把整個 BMW 形象推到一個新的層次。

CT6 這台車跟前幾天車友分享的深圳 Cadillac XT6 在本地都是非常陌生的車款，畢竟自從裕通十年前拉下鐵門之後，Cadillac 這個品牌就一直沒有代理商。數年前曾傳出中部某傳產老闆因為實在太喜歡這個品牌，一度正經八百地想拿代理權，搞了半年四處碰釘子之後也放棄，十年來大概就是靠暉民一類的水貨商在辦少量進口。也因為是貿易商主導，本地 Cadillac 幾乎都是游擊形式在操作，接了單才會引進，因此會進甚麼車型完全靠客人意向，原則上還是以休旅車 Escalade 居多，前幾天分享的 XT6 目前沒有實際在本地見到過。

164 是 Type-4 裡面個人覺得外型最優美的一台，Pinifarnia 透過線條讓人誤以為這是一台很大的豪華車，但其實他車長跟現在新款 Altis 差不多而已。

很多人見到雙門 140 會直接稱呼為 CL，但其實只有最後期電子五速版本才是 CL，前期與中期的稱呼並非如此。

A6 是奧迪在 1994 年進行車系重新命名當中，唯一一款不是大改的車型。

美式加長型禮車大約是在 1980 年代開始出現在台灣街頭，80 年代後期股票第一次上萬點時達到第一次巔峰，90 年代仍然有相當市場，一個指標性的場面就是捷運劍潭站對面的某禮車行，到 2002 年還有數部加長凱迪拉克禮車隨時等候差遣。隨著轎車不斷普及，雙 B 市佔率越來越高，民眾對於這種氣派禮車的需求越來越少，21 世紀之後這類禮車開始出現需求斷層，過往每年都有水貨商自辦進口，開始出現一兩年的空窗，路上能見度自然越來越低。

TOYOTA WISH 堪稱本地史上賣最好的 MPV，因為它也是史上最符合台灣道路環境的 MPV。

M5 在今年先後前輪後輪中釘，除了補過胎之後就不能再補第二次外，其實 M5 的前後輪也都超過使用年限了，目測都可以看到細微裂痕，對於這種性能車而言不是件好事。

ASTRA J 是裕隆通用最後代理的 OPEL 車型，當時只有一批五門掀背版本，數量可能不到 30 台，而且引進當時裕隆已經發出新聞稿不再代理 OPEL，因此這批少量 ASTRA J 到底為什麼大費周章搞認證引進，也讓人摸不著頭緒。

第一代三系列 E21 只有雙門版本，這是因為三系列是原先 NEW-Class 雙門版本的後繼車，也就是 02 系列的下一棒，NEW-Class 四門車型的後繼車為 E12 五系列。然而雙門車身逐漸被小家庭揚棄，是以 E30 就一舉推出四門雙門五門敞篷四種車型。

156 從字面上看得出來就是 155 的後繼車，至於 155 當初為什麼如此取名，據說只是廣告公司的提案，並沒有特殊的含意。

同樣的念法，本地曾經有 Chrysler Concorde、Cadillac Concours，但它們都比 KIA Concord 晚出現。

同樣是源自於 626/Capella 系統的 CLARUS，在前輩 Concord 打下一定基礎之後，1997 年重新開放韓國車進口之後，因為 Sephia 表現差強人意，進輪每年 2000 多台配額的重責大任就交給 Clarus 擔綱。

1994 年到 1996 年這三年當中，韓國車因為外交問題被禁止進口，這段期間韓系品牌僅有 KIA 旗下 SPORTAGE 因為有德國 KARMANN 代工因此成為唯一仍能販售的車型，其餘廠牌車型直到 1996 年底政府因應加入 WTO 率先開放韓國車進口，此時才又重回本地市場。

Capital 以前路上能見度還算不錯，現在大概十年才能見到一台。

GR YARIS 可以說是今年最熱門的性能車話題，從一開始配額銷售一空，到後來瘋傳的試車影片，TOYOTA 自從當年 86 上市之後，睽違十年，在性能車領域又成為網路討論度最高的車廠，並且後續據稱接單 500 台，可謂名利雙收。

近來暴力鴨 GR YARIS 在網路上聲量沸沸揚揚，但我覺得言過其實，當年 EVO VIII 也是賣同樣的價格，結果卻是雷大雨小，華菱賣三年才賣完不到百台配額，也使得 EVO IX 前後只有一台認證車正式引進。