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已經不記得上次發這種節日貼文是何時了,我這個人向來對節日的感受很平淡,不管是什麼日子,每天都能開開心心的摸車、玩車、研究車,相信也是每位車友最大的願望吧!

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940 是 VOLVO 最後一款後驅車,而且它整個生產週期長達 20 多年。

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林肯到底跑哪去了呢?

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Bentley Brooklands I %26; Turbo R.JPG

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<本欄位開設用意是集結近期個人整理車親身經歷到的事情,將狀況以及原因彙整起來,提供車友網路關鍵字搜尋,將不定期發文,希望可以為各位車友提供一些維修診斷經驗>

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很快的,TAURUS 來報到也將屆一年。一年來,TAURUS 不負期望,除了耗材以及保養之外,還真是沒花到額外的開銷,因此即使稅金一天要 100 元,整體計算下來還是相當划算。

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桃園機場是目前全臺灣公認最有利潤的計程車市場,也因此也是全臺灣最競爭的計程車抽籤。基本上只要中籤,跟中樂透沒有什麼兩樣,所以每次要重新抽籤時,場面是熱鬧非凡。

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夜路走多了,還是會碰到牆的。

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皇冠這陣子沒有什麼消息,主要是自從一年前從台北開回來之後就沒時間好好享受,而且皇冠也開始鬧脾氣。

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自從把伯樂交給娘親拿去田務工作後,大致就只有保養、驗車的時候會接觸到伯樂,所以這段期間伯樂日記幾乎是停工的,因為沒有什麼特別鳥事兒發生,伯樂始終很盡責的發揮它的大行李廂空間以及超凡的油耗表現。

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MarkVI 弄完內裝之後,接著就發現新大陸了。

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各位部落格的讀者,新年好。

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暌違六年後,終於有機會重新踏進北京這個城市,目的當然是衝著兩年一度的北京車展而來。

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320E?沒打錯,真有這個型號。

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S600 對於許多老賓玩家具有莫名的吸引力,配備、動力都是當代賓士的顛峰,除了稅金比較讓人頭痛之外,S600 還有一個恐怖的東西:ABC。

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80 年代的 Pontiac 向以噴噴叫的排氣管聲浪著稱,走平穩化路線的 Oldsmobile 倒是也有一款排氣管不太安分的車型,就是 Supreme。

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Clio 車系是在第二代末期才大量進攻本地市場,二代前期版本曾有極少量引進,直到裕隆接掌代理權後,Clio 成為雷諾小型掀背車的進攻主力。雖然同樣來自於法國,Clio 的底盤反應與 PSA 集團的各有千秋,加上裕隆報出的價格也不算貴,Clio II 銷量還算不差。然而第三代 Clio 經市場評估後沒有再引進,因此車系斷代至今。

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對於老車控而言,TRASCO 這種繼見證臺灣經濟奇蹟,又是超級加長一大節的車款,會是不可多得的芳物,但說穿了這種車「只可遠觀不可褻玩」。

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Wagon 這種車型一直以來都不是本地市場主流,就算現在老 Wagon 玩家逐漸壯大,但 Wagon 新車始終是少數,尤其現在 SUV 當道,比 Wagon 更好用又更帥氣的 SUV 再一步瓜分 Wagon 市場,當年 Wagon 當道的日本,現在 Wagon 全新車大概就剩 Levorg 與 COROLLA Fielder 這兩款應市。

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