前幾天帶 Fleetwood 出來晃晃,各方面車況確認無誤後,周末就讓 Fleetwood 來個長途遠征吧!

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話說 328iAC 挑戰南橫未竟全功,到了修車廠檢查卻沒有任何異常,既然還有點兒時間,那麼就帶 Fleetwood 出門走走,順便欣賞一下大好天氣的黃昏夕陽。

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<注意,本文發生時間與發文時間有相當落差>

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RANGER 在福特六和引進以前,主要是台電公司自行進口,有相當數量在淘汰後流入市面。而在 2008 年大選時,當時福特六和還沒有進口 RANGER,RANGER 卻意外成為討論話題。

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還是因為疫情的關係,凱迪拉克也在地下室車位一口氣沉睡了三個月,而且因為它停放的地下室通風不好,所以這段期間我也只去過一次稍微發個車,當時已經覺得電瓶的電力不大夠,加上發車時間沒有很久,推測這樣放了三個月,應該電瓶會乾掉。

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話說 M 入手也好幾年了,前幾年曾經上過一次電視汽車節目談心得,也曾經借給車媒拍 M5 歷代回顧影片,這回 M 又有了新的任務。

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<注意,本文發文時間與實際發生時間有數個月落差>

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三菱 EVO 最初是為了符合 WRC 賽事規定,推出一定數量的市售車,而一直以來,因為 LANCER 外型斯文,EVO 相對兇猛一點,不過造型不至於太兇,而且路上到處都是 EVO 大包的 EVQ,反而真的 EVO 出現不會讓人多看幾眼,原理跟 E36 M3 一樣。

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疫情期間,越來越長時間待在家裏面防疫,五月創下連續九天足不出戶的紀錄,七月又一舉刷下連續 13 天沒出門,慢慢可以體會日本繭居族的心境,不過人畢竟不是穴居動物,再這樣宅下去對於身心靈恐怕都有負面影響,所以悶了將近兩周之後,開著 328iAC,去久違的山路上走走散散心。

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雙 B 在國人印象當中是相當高段的豪華品牌,尤其 S-Class 以及 7 系列,都是給人要請司機的印象,所以長期以來短軸的 S-Class 以及 7 系列並沒有出現在頂級車型上。

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