由於今年的疫情比去年更嚴峻,自從 3 月底就不曾住在北部,趁著疫情比較趨緩一些,用螞蟻搬象的方式,把台北巢穴的傢伙一點一滴地搬回台南,經過幾次當天來回台北台南的方式,把台北巢穴累積八年的豐功偉業給清空,再來就可以省下這筆可觀的房租開銷。

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又到了 MarkVI 定期驗車的月份了,疫情期間 MarkVI 也很少出動,倒是上一次有發現 MarkVI 的小燈完全不會亮,大燈卻是正常,顯然是燈光開關有問題,總不可能剛好全車的小燈一起燒掉吧!因此驗車之前得來處理妥當才行。

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周末趁著好天氣到屏東找壞朋友,這回讓皇冠出來透透氣,也好一陣子沒有開皇冠走長途。畢竟是日本車,在車庫停了兩個月,一發就動,毫不拖泥帶水,冷氣依然勇健,天氣再熱,一格風速就夠。

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最近跟加長型禮車特別有緣,上個禮拜才在荒郊野外碰到唐日榮的勞斯萊斯(該篇文章還成為維基百科的出處參考文獻),這周又在另一個荒山野嶺遇到一台加長型凱迪拉克。

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上回凱迪在驗車的時候,發現尾燈燈泡接觸不良,幸好在最後一刻沒有漏氣,不過對於這個中看不重用,面積超級小,燈泡瓦數也少的尾燈,這得盡早處理,因此這回把車車領牌出來,第一件事情就是來弄尾燈。

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Rolls-Royce Silver Spur 超級加長版 (1).JPG

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MGF 是 MG 這間車廠在被南汽併購之前最後一款全新作品。MG 一直以來都是做小跑車,畢竟其全名 MORRIS GARAGE 已經說明它是一台玩具車製造廠,因此 MG 的轎車基本上都是 Leyland 集團借殼過來的,MG 自身研發的都是小跑車。

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得利卡是最早中華汽車的商用車作品,後來專門委由匯豐汽車經銷。得利卡歷經第二代與第三代的改款,沒想到進入第三代之後,就一直賣到現在,成為台灣史上單一世代買最久的車型。而第三代得利卡雖然已經賣了 30 多年,不過最讓人津津樂道的車款,莫過於 1994 年底推出的綠世界,把當時才上市一年多的得利卡品牌形象推到巔峰。

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上回 803 日記提到,因為疫情一延再延的整頓工作,終於在先前開始執行。為了效率,當時我是直接叫拖吊車拖去保養廠,我並沒有跟車過去,這樣也就省得安排怎麼從修車廠回到根據地的交通方式。

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過往在 W201 的年代,賓士就有推出性能版 23-16/25-16,而且還在 23-16 上市之前搞了長距離紀錄挑戰賽做足宣傳鋪陳。當年 23-16/25-16 並沒有很強調與 AMG 的合作關係,甚至連引擎都是找 CORSWORTH 調教,不過大家也心知肚明此車與 AMG 有相當的關連性。

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