話說先前在開林肯的時候,總覺得車前一片霧茫茫,如果有太陽光照射時,更不容易看清前方路況,已經對行車有些危險了。研究一下發現,前擋的隔熱紙已經完全退性,整個表面都已經呈現波浪狀,不僅無法隔熱,對於視覺也有負面影響,因此一氣之下直接把前擋隔熱紙給撕了。

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Silhouette 雖然有個很難唸的車名,不過車型很好理解,它就是 PONTIAC TRANSPORT、CHEVROLET LUMINA APV 的三生車,造型三者大同小異,不過在本地三個大概不分軒輊的同樣稀有。

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803 入手到現在也好幾年了,前面這段時間 803 大部分都放在北部,而且因為車況始終沒有整理到理想狀況,所以把玩的時間不算太多,大部分都是在車聚的時候露露臉而已。而既然今年因為疫情的關係把 803 移回台南,加上車況已經整理到位,可以來好好拍拍細節,並且順帶來拍支介紹影片,沒想到過程當中還發生意想不到的有趣插曲。

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搞定完林肯的電瓶線之後,緊接著來搞凱迪。

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我也不記得是多久了,好幾年來 MarkVI 始終有一個問題就是電壓不穩,尤其熱車了之後,停紅綠燈只要壓縮機一壓下去,就有三成的機會會熄火,以這種排氣量的車來說確實不應該。固然電壓不穩可能跟真空有關,因為 MarkVI 的真空也是怪怪的,不過電壓偏低的問題應該跟真空是兩回事,頂多真空外洩會加劇熄火的可能性。

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RAV-4 在 COROLLA CROSS 出現以前一直是本地賣最好的 SUV,現在依然是排第二名,偶爾被 CR-V 超過去一兩個月,但銷量始終很穩定。然而最早 RAV-4 剛進來的時候,卻被第一代 CR-V 打得灰頭土臉,一方面初代 RAV-4 外觀很像商用車,質感不是很好,二方面配備也不夠吸引人,因此第一代小改後外型更加洗鍊高檔,引進一批之後就鳴金收兵,路上能見度遠不如第一代 CR-V。

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把 803 送去電機修冷氣的同時,我也沒閒著,同一時間再過去監理站把凱迪拉克的牌給領出來,在等待 803 維修的空檔,可以再來搞凱迪拉克。

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上回提到,803 在大雨滂沱的北部,在沒有冷氣的前提下開回台南,一路上直到彰化路段才撥雲見日,過程有夠刺激。既然弄回台南,當然首要之務就是來搞冷氣,不然以南部的天氣而言,就算是冬天,日正當中之時也可能用得上冷氣。

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很快的,又到了三個月透透氣的時間,這次也是準備要定期驗車,所以多領了幾天的牌出來。

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CALIBRA 是 MANTA 後繼車,但外型比 MANTA 前衛時髦得多,甚至還創下當時量產車風阻係數最低的 0.26 紀錄。

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