CELSIOR's Automotive Saloon

日前臺灣另一大部落格板塊宣布停止服務，也就代表從 2013 年 YAHOO 結束部落格到現在十年期間，部落格網路流量已經不斷探底。確實，自從我把部落格從 YAHOO 搬來 PIXNET 這十年來，我也感受得很明顯。起初前三年流量大抵可以維持當年 YAHOO 的水準，但之後 YOUTUBE 開放個人直播，IG、TWITTER 逐漸竄起，傳統部落格的點閱率下降得很快。當初我在 YAHOO 全盛時期，一天大約都有 3000 的點閱量，這幾年在 PIXNET 已經都在 1000 上下徘徊。

寫完了上一篇 CM600S/CM500S，果然還是意猶未盡，繼續跟大家講講 CM600L 的事蹟好了。

過往曾經寫過 Chairman 加長版的街拍，今天來講講短軸版的事。

當年臺灣的 SUV 越野風氣未開，福特六和對於這款 1990 年代美國福特最新產品興趣缺缺，直到 21 世紀才正式引進。這就讓水貨商有了先機。

跟上一篇介紹的 LEON 一樣，Barcelona 也是改名在台灣上市的 SEAT 車款。

LEON 這款車相當有意思，它在台灣一開始有兩個名稱，但代理商始終以 LEON 在宣傳。

MALAGA 是當年繼 RONDA 之後，第二款走震撼價的 SEAT 車款。

以"抗日"為號召的 SATURN 汽車為了讓人耳目一新，旗下車款命名起初都很簡潔，房車叫做 SL，跑車叫做 SC，旅行車叫做 SW。引擎也是 GM 專門為 SATURN 全新開發，只是排氣量在台灣來講不是很好看。最初 SATURN 只有兩顆引擎，都是 1.9，分成單凸與雙凸搭載單凸的編號為 1，雙凸的為 2，然後外觀有些不同，這就是分辨 SC1、SC2 的簡便方式。

若說哪一款進口車曾經出現在駕訓班？各位想得到 SAVVY 這台車嗎？

寶騰是在 1997 年 WTO 開放進口車之後才在臺灣開賣，但事實上在更早之前就已經有 PROTON 的車在臺灣參展，只是當時很根本沒辦法賣。