CELSIOR's Automotive Saloon

Turbo RT 是賓利 Turbo 車系的謝幕作。

一口氣看了這麼多篇老賓利街拍，是不是眼花撩亂了呢？

Brooklands 是 90 年代賓利的入門車型，用以取代 Mulsanne S 以及 EIGHT。然而，90 年代賓利雙門車型迎來改款，改款後的 Continental R 已經配上渦輪增壓引擎，連同原先四門的 Turbo R，賓利就只有入門的 Brooklands 還沒渦輪化。隨著敞篷版 Continental S 被 Azure 取代，渦輪化的下一步就是 Brooklands。

<按：和泰這幾年當市場盟主應該是當得很過癮，基本上賣什麼就大賣。不過或許因為一帆風順太久，和泰開始進一些跟本地市場不是很大的車型，本文主角 AURIS 就是個很典型的例子。新車上市當然引發很多討論，尤其號稱雙 A 臂的後避震設計讓人出乎意料，姑且不論到底算不算雙 A 臂，其帶來操控上的改善連帶使得後座空間跟 CT200h 有一拚。而新車蜜月期過了之後，AURIS 銷量明顯下滑，畢竟市場就這麼丁點大，即使是 TOYOTA 殺進來，頂多把市場填滿，也很難把總量給抬升上去。這次試車本來個人也計畫好一起陪同，但因為節目錄影時間剛好衝突，只好放咱們節省黃一個人唱獨角戲，我也跟各位一樣，只能透過底下簡短的文字來一窺 AURIS 的堂奧>

Turbo R 是賓利史上銷量最多的車型，四千多台的成績直到大幅降價的 Continental GT 推出後才被打破，但如果單以長軸銷售量來說，長軸的 Turbo R 仍然是目前賓利史上賣最多的長軸車型。

在那個年少無知的年輕歲月，不要說買車了，就連買一本汽車雜誌都嫌奢侈地當下，好不容易從車友手上"借"到汽車雜誌，或者在車展上免費獲贈，回去大概都是翻一百遍才肯罷休。翻完了裡面的報導之後，當然不會放過書後的規格表，一台一台仔細閱讀，然後還會背報價、配備、引擎輸出這些有的沒的數據。

先前 S500C 洗車洗了一天，找回亮麗光澤之後，很快的就是得處理最頭痛的老問題：左前大燈。

平常車子外拍都是挑白天，而且天氣要好，最好是清晨或者黃昏太陽低沉使光線偏移，才能彰顯出車身線條，壞處當然是常常被曬到頭昏轉向。

話說半年前 K7 在即將送去報廢場的最後一刻，忽然身邊有壞朋友借去代步，延續了一段時間繼續在地球上奔跑。不過因為 K7 稅金比較高，後來又換了一台車給壞朋友使用，K7 就這樣帶回來身邊。也因此，手邊的停車位就少了一格，雖然不至於影響其他車輛，但看著還是常常讓人掛在心上。