CELSIOR's Automotive Saloon

MONDEO 是接替 SIERRA 的後繼車，之所以沒有沿用 SIERRA 這個稱呼主要是因為從 MONDEO 開始，歐系福特已經轉向前驅車，除了更大台的 SCORPIO 以外，全車系乘用車都已經前驅化。

我大概是從 2007 年開始拿著當時已經免強有點拍照功能的手機，在路上拍些奇怪的車子，也就是所謂的街拍。累積到現在，我已經街拍了 17 年，我自認為臺灣各種奇怪的車子差不多都已經被我拍過一輪，街拍文章也差不多都寫過，但今天這篇文章的主角，我還真是在臺灣頭一次見到。

SCIROCCO、CEFIRO、GHIBLI 這三個名詞代表著三種截然不同的車款，但這三個名詞的原意都是一樣的，都是指大海上的西風。SCIROCCO 當年以西風為名就是指這台車開起來像西風一樣的順暢。

VOLVO 7 系列相信大家不陌生，當年 740 Turbo 跟同鄉的 SAAB 900 Turbo 都是出了名的會跑，在高速公路遇到這兩台瑞典車都得識相點。

ELISE 是蓮花從 ELAN 失敗中振作的重要產品，好在這台車還真的是成功了，不然蓮花老早關門大吉。

VehiCross 這款車的外型如同車名一樣，簡單粗暴，非常前衛又非常科幻。

SHUMA 這玩意兒當年外型十分特異，看過肯定讓人印象深刻。

FREELANDER 這款車名取得很妙的 SUV 是 LAND ROVER 一個相當大膽的嘗試，當年 BMW 一入主之後就強勢主導這整個開發案。

第一代 S60 就外觀上來說是比 S80 來得小，因此從外型很難想像它的底盤跟 S80 第一代、XC90 第一代是一樣的。沒錯，福特就是這麼精打細算，一個底盤發展出 S80/XC90/S60/V70 這幾款車，難怪 VOLVO 馬上就賺錢了。

S80 第一代 2.4 有什麼好介紹的呢？比起前幾天發布的 Executive，2.4 確實很平淡，但問題就出在於這台車車尾的標示。

LADA NIVA 是台灣第一台正式引進的蘇聯車款，主要是因為臺灣長年禁止俄羅斯成車進口，也長年禁止東歐國家車款，在羅馬尼亞 ARO 搶灘之後，NIVA 成為第二款都歐車型。

Executive 是從 760 的年代就成為 VOLVO 頂級旗艦車型的型號，且跟普通 760 還加長了軸距，C 柱與車頂的造型也不同，960 與第一代 S90 也延續這個傳統。

RANGE ROVER 這款車雖然是 1970 年才推出，但其實它的開發計畫早在 1950 年就開始了。

X-Type 是 JAGUAR 為了大幅增加銷量，打破許多慣例的作品，它是第一台 JAGUAR 中小型轎車，也是第一台全驅/前驅 JAGUAR。

STILO 是 BRAVA、BRAVO 後繼車，但這回終於不再區分兩款車名，不管三門五們都叫做 STILO。

TX-3 在當年福特六和的規劃當中，最初是打算比照天王星 TX-5 那樣以旗艦車的方式切入，所以 TX-3 不僅比四門二代全壘打早上市，而且配備非常好，有尾翼、紅線寬版環車飾條，甚至還有原裝進口 MOTORCRAFT 拋光鋁圈，讓人看傻了眼。

典藏版是當年台灣唯一一款 960 的特仕車，也是代理商唯一引進米色內裝的車型。

身為 Type-4 計畫當中最廉價的車型，FIAT CROMA 反而整體銷量不是最高的，SAAB 9000 憑藉超級長的產品週期拔得頭籌，但 FIAT CROMA 卻是消失速度最快的，上一回我是什麼時候見到前期車型我都已經不記得了。

其實 PASSAT 從第一代就是五門掀背以及五門旅行車，四門轎車反而是第二代才出現的車型。然而本地因為用車習慣，直到 B3 才有少量引進 Variant，B4 以及 B5 前期也都有少量引進五門旅行車。

身為 GOLF 轎車版本的 JETTA，雖然三廂四門的設定比較符合本地的消費者美學，但一直以來 JETTA 銷量與聲量就是不如 GOLF。