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相信很多跟我年紀差不多的車友,都是從職棒元年開始看比賽的,當初還曾經為了唯一支持兄弟象,堅決不買味全、統一食品,不進當年非常風光的 7-11 消費。要不是兄弟象打到差不多職棒三年有義美食品贊助,不然我想我也會餓死,總不能每天到兄弟大飯店解決三餐吧!

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<本文上承車友投稿:市場分析-Lexus LM與Toyota Alphard(上)>

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<按:LM 這款創下日本休旅車史上最高價格記錄的產品,從概念發表就引發非常多的話題性。反派立場當然持的是這種明明只是把 Alphard 換個車標,前後隨便改一下的車,憑什麼可以賣兩倍價?在商言商,車商開門做生意是要賺錢的,只要消費者願意接受,能夠賺多一點幹嘛要當觀世音菩薩呢?同樣都是日本最新概念的 MPV,Alphard/LM 在臺灣的接受度就是遠比 SIENTA 來得高非常多,不趁這種消費市場撈一筆實在說不過去。當然,到底 LM 開發成本是不是這麼低,利潤是不是這麼高,我們在這裡也只有瞎子摸象的份。只不過以豐田開發產品的角度而言,推出 LM 這樣的產品之前肯定經過縝密的市場分析,如同 Alphard 當初推出左駕版的市場,沒有一個地區是不用等車的。價格貴上一倍的 LM 是否也能維持這樣的佳績,個人是相當期待的。底下這篇是長期協助本部落格缺題材時供給篇幅的節省黃兄,就其沉潛在車界九十多年來的觀察,相當值得一看>

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前幾天到外地一趟,晚上 check-in 完之後還有點時間,跑到外頭晃晃。因為住的地方在市郊,旁邊正好有三間連在一起的汽車展示間,其中還有一間營業時間還沒到,就去裡面晃晃。

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NISSAN SKYLINE R33 GT-R (AL1).JPG

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如果你已經熟讀前面兩篇街拍教學文章,並且學以致用披掛上陣,使出中國古拳法各招數,順利打敗橫手派趙東,拍下無數精美街頭汽車照片後,當然要先恭喜你,在無痛玩車之際為保存汽車文化盡上一份心力。

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接觸過股票的人都很清楚「恐慌賣壓」這四個字,基本上只要政壇、業界發生什麼大事情,整個股票大盤就很容易發生一面倒的賣出,即使跟整件事情毫無相關的個股,往往因為投資人壓力大、預期心理而全盤崩跌。

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幾周前個人曾經寫過一篇文章在講進口車零關稅的問題,主要的核心在於希望政府免徵進口車關稅的前提是,必須要告訴政府短收的稅收該怎麼補回來。

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看完上一篇文章後,你鬆了口氣嗎?那你就中政府的計了!

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空污法在 6/26() 修正通過,隔天 6/27() 環保署旋即公布加嚴後的驗車標準,基本上民國 81 年以前的車必須符合民國 81 年實施的三期環保規範,因此有很多人認為自己手上,出廠年份早於民國 82 年以前的車必須要夾掉。然後這次修法又說是針對出廠十年以上的汽機車而來,所以有更多十年以上的車主以為自己的車也得夾掉。

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2012 9 月,筆者從大陸收拾回臺灣,當時很多北京車友覺得很可惜,放棄在大陸的美好前程。不過才一個月不到的時間,每個車友都說筆者有眼光,因為北京出現前所未見的霧霾天氣,大家都措手不及的淪為人肉空氣清淨機。

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Hyundai AZERA 5G 天津港 (AB3).JPG

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國立編譯館駕駛人手冊節錄 (9).JPG

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交通事故,顧名思義只要有車出現的地方就可能發生交通事故,而一般人的習慣是遇到交通事故第一時間先報警,但有什麼事故交通警察依法是「不能管」的嗎?

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澳門由葡萄牙統治期間比起英國統治香港更長,基本上在明朝就已經被葡萄牙人佔領,清朝也沒有積極的改變這個事實,等於一直到 1999 年澳門回歸,葡萄牙人統治澳門四百多年,影響力自然遠比英國之於香港更深。

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繼吉利、奇瑞、福田後,又一間大陸自主品牌搶進白牌汽車市場,誠可謂「前仆後繼」。

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80 年代後期德國DTM賽車場上,AMG BMW 殺得難分難捨。AMG BMW 的對決場面在 20 多年後的臺灣再度上演,不過這回下場廝殺的不是賽車手,而是實車車主親自下海,同樣也體驗著花錢所帶來的快感。

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