目前分類:車車日記 (592)

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繼上回好不容易搞定 S500C 頭燈之後,修車廠那邊繼續向上游追,果然又追到一些外觀零件,讓這台 S500C 的視覺效果更上層樓。

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跟 JR 相處也兩年多了,大部分的時間,JR 都是提供給老娘載農用物品通勤使用,JR 也不辱使命的發揮寬大載貨容量,以及讓老娘身邊朋友聞之色變的手排,所以再也沒有人向老娘借車代步,反而是我比較常借 JR 來用,畢竟有時間臨時要跑長途,JR 畢竟年紀沒有很大,省油好開讓人沒話說。

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先前 S500C 洗車洗了一天,找回亮麗光澤之後,很快的就是得處理最頭痛的老問題:左前大燈。

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平常車子外拍都是挑白天,而且天氣要好,最好是清晨或者黃昏太陽低沉使光線偏移,才能彰顯出車身線條,壞處當然是常常被曬到頭昏轉向。

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話說半年前 K7 在即將送去報廢場的最後一刻,忽然身邊有壞朋友借去代步,延續了一段時間繼續在地球上奔跑。不過因為 K7 稅金比較高,後來又換了一台車給壞朋友使用,K7 就這樣帶回來身邊。也因此,手邊的停車位就少了一格,雖然不至於影響其他車輛,但看著還是常常讓人掛在心上。

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S500C 在陸續搞定四缸沒點火、啟動馬達自行亂接通啟動之後,下一個處理重點就來到外觀。

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去年七月在處理 S500C 的時候,為了過戶方便,直接在彰化監理站大廳買了強制險,順利的把這台車弄回臺南。後來陸續停駛復駛停駛復駛好幾次,也都沒有問題。

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已經將近 40 歲的 E21,儘管當年 BMW 設計有加,在細心保養下也都維持正常行駛,但總是有些小地方會拉警報。

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最近趁著天氣還沒有到非常炎熱的程度,白天還能洗車不至於汗流浹背,在真正的盛夏到來之前,陸續把手上的車一台一台找地方拍拍照,這也才發現,原來手上幾台車都已經買好幾年卻都沒有拍過完整的照片。

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手排 A32 來到車庫報到也差不多屆滿一年,V6 加上手排的確是個很美妙的組合,雖然 2000c.c. 的排氣量談不上加速飛快,不過中高速 V6 特性逐漸發揮之後,動力綿綿不絕,一不小心就會超速。可惜進口版 A32 座椅人體工學真的有問題,長途開起來一個小時就會覺得腰酸背痛,也難怪當年嚴凱泰會砸大錢大幅修改椅子。

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根據個人經驗,同樣都是汽油味飄出,老賓士要抓問題比起老 BMW 難,因為老賓士通常汽油泵浦是在車體外部,只要有風一吹就很容易分辨不清楚油味從哪裡來。

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經歷了換牌驗車的各種狀況後,190E 的換牌不得不宣告放棄。換個角度想,至少省了一筆錢可以來修車。

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這台手排 CEFIRO 裡裡外外大致都維持出場樣貌,尤其內裝不像其他手排會換上自排的各種豪華配備,都還維持當初陽春等級的內裝。因此這樣看起來,只有外觀的鋁圈比較突兀。

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話說當初在買這台 803 的同時,賣方說家中還有一屋子的備料,還帶我親自去驗證了下。果然,一間土角厝二樓堆得滿滿,甚至還有一具柴油引擎放在角落,所以當時是連同這批備料一同買下。

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最終回?是的,讓我一圓敞篷夢的 R129,寫這篇文章的時候已經賣給別人了。

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話說根據小道消息,近期北部將開出一組有意思的車牌號碼號段,而手邊正好兩台 190E 都很適合這組號碼,所以得知消息之後,就來張羅驗車的事情。畢竟這兩台 190E 年紀也有了,如果為了領牌開去臺北驗車路上多少有些風險存在,所以就近在台南驗車就好。

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雖然 TAURUS 排氣量比較大,每天平均稅金燃料費是一百塊錢,不過也因為排氣量夠,TAURUS 南來北往開長途真是毫無感覺,一下子就到達目的地,因此 TAURUS 在我手上的里程累積也算快,從一年半年接手到現在已經跑了 15000 公里有餘。當然,這裡面大概有 6000 是壞朋友把車 A 走之後貢獻的。

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難得把 328iAC 車牌領出來,開著篷享受陽光的洗禮,夜晚開去吃頓晚飯,想說乾脆停在承租的地下室車位,在附近覓食就好。畢竟是自己的車位,停起來毫無壓力。

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輕鬆完成 803 驗車後,過沒幾天,賣方確認有關資料都已經備齊,約好時間一起去監理站辦過戶。

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803 初步整頓的工程告一段落後,車況應該上驗車線不是問題了。而另一方面,因為涉及到繼承,所以 803 的過戶需要相當資料的前置作業。終於,賣方那邊經過一段時間的努力,傳來了一些好消息,差不多可以約時間辦理過戶了。而因為這台車在原車主過世後就沒有驗車,加上目前處於禁止異動狀態中,也無法在代驗廠繳罰款後驗車,為了保險起見,乾脆請代辦的人員來協助處理,因為我也沒碰過這種狀況。

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