目前分類:車車日記 (809)

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話說先前在開林肯的時候,總覺得車前一片霧茫茫,如果有太陽光照射時,更不容易看清前方路況,已經對行車有些危險了。研究一下發現,前擋的隔熱紙已經完全退性,整個表面都已經呈現波浪狀,不僅無法隔熱,對於視覺也有負面影響,因此一氣之下直接把前擋隔熱紙給撕了。

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803 入手到現在也好幾年了,前面這段時間 803 大部分都放在北部,而且因為車況始終沒有整理到理想狀況,所以把玩的時間不算太多,大部分都是在車聚的時候露露臉而已。而既然今年因為疫情的關係把 803 移回台南,加上車況已經整理到位,可以來好好拍拍細節,並且順帶來拍支介紹影片,沒想到過程當中還發生意想不到的有趣插曲。

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搞定完林肯的電瓶線之後,緊接著來搞凱迪。

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我也不記得是多久了,好幾年來 MarkVI 始終有一個問題就是電壓不穩,尤其熱車了之後,停紅綠燈只要壓縮機一壓下去,就有三成的機會會熄火,以這種排氣量的車來說確實不應該。固然電壓不穩可能跟真空有關,因為 MarkVI 的真空也是怪怪的,不過電壓偏低的問題應該跟真空是兩回事,頂多真空外洩會加劇熄火的可能性。

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把 803 送去電機修冷氣的同時,我也沒閒著,同一時間再過去監理站把凱迪拉克的牌給領出來,在等待 803 維修的空檔,可以再來搞凱迪拉克。

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上回提到,803 在大雨滂沱的北部,在沒有冷氣的前提下開回台南,一路上直到彰化路段才撥雲見日,過程有夠刺激。既然弄回台南,當然首要之務就是來搞冷氣,不然以南部的天氣而言,就算是冬天,日正當中之時也可能用得上冷氣。

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很快的,又到了三個月透透氣的時間,這次也是準備要定期驗車,所以多領了幾天的牌出來。

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由於今年的疫情比去年更嚴峻,自從 3 月底就不曾住在北部,趁著疫情比較趨緩一些,用螞蟻搬象的方式,把台北巢穴的傢伙一點一滴地搬回台南,經過幾次當天來回台北台南的方式,把台北巢穴累積八年的豐功偉業給清空,再來就可以省下這筆可觀的房租開銷。

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又到了 MarkVI 定期驗車的月份了,疫情期間 MarkVI 也很少出動,倒是上一次有發現 MarkVI 的小燈完全不會亮,大燈卻是正常,顯然是燈光開關有問題,總不可能剛好全車的小燈一起燒掉吧!因此驗車之前得來處理妥當才行。

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周末趁著好天氣到屏東找壞朋友,這回讓皇冠出來透透氣,也好一陣子沒有開皇冠走長途。畢竟是日本車,在車庫停了兩個月,一發就動,毫不拖泥帶水,冷氣依然勇健,天氣再熱,一格風速就夠。

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上回凱迪在驗車的時候,發現尾燈燈泡接觸不良,幸好在最後一刻沒有漏氣,不過對於這個中看不重用,面積超級小,燈泡瓦數也少的尾燈,這得盡早處理,因此這回把車車領牌出來,第一件事情就是來弄尾燈。

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上回 803 日記提到,因為疫情一延再延的整頓工作,終於在先前開始執行。為了效率,當時我是直接叫拖吊車拖去保養廠,我並沒有跟車過去,這樣也就省得安排怎麼從修車廠回到根據地的交通方式。

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這陣子 E30 充當代步車的功能,每周外出採買生活物資的任務常常由它來擔綱。

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打蠟相信是車友又愛又恨的一件事,它很費時間費體力,但是很有成就感,尤其見到閃閃發亮的車身以及摸起來柔順的鈑金,再辛苦也值得,唯獨就是時間不是常常有,通常一稿就是一個早上或者一個下午,所以這幾年我已經很少打臘了,反正車也不停在外頭,就這樣兩三年打一次蠟,撐多久算多久。

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沒錯,既然是最終回,那就表示這台 S500C 在現在各位看到這篇文章的時候已經配我處理掉了。

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自從今年疫情再起,我又如同去年一樣,把重心移回台南老巢,本來也是計畫可能年底疫情會如同去年一樣變緩或者消退,然而今年疫情一發不可收拾,評估了下恐怕沒完沒了,因此做了一個決定,就是要把北部的東西盡可能撤退回台南,因此趁著疫情相對緩和的八月,開始進行每周一次的北上搬家作業。

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話說上回 E30 與 Fleetwood 在停車場車位交換回來,一出地下室就感覺到 E30 有個頻率怪音從引擎室傳出來,而且跟引擎轉速成正比,不過車子熱了之後,聲音會稍微消退一些,推測應該是皮帶的問題。由於 E30 皮帶是出了名的細,這個得來處理處理。

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去年疫情三級警戒期間意外成為代步車的 S500C,今年疫情期間就讓它在車庫當中冬眠,直到疫情比較緩和,加上驗車日期快過,才讓 S500C 出來透透氣。由於已經放在車庫裏面三個月,驗車之前還是先試個車確認車況,希望可以一次就過。

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話說兩周前,MAZDA 5 被專車載送到台北汎德展示間粉墨出場,展期完畢之後,又派了全載專車把 MAZDA 5 運回台南,雖然說因為疫情緣故沒有辦法到展示間親眼欣賞,不過這種借展體驗也真的是很難得的經驗。

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把出來玩耍兩個禮拜的 Fleetwood 送回地下車庫之後,兩周前來這裡抓交替的 E30 也跟著重見天日,換完車之後,還是覺得這種小車比較好開,小巧好掌握。然而就在開出地下室的時候,發現引擎室卻傳來異音,而且隨著轉速的提升而變大。

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