目前分類:車車日記 (514)

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當初在看車的時候,第一時間就有發現這台 S500C 的引擎點火不順,引擎抖動相當厲害,而且排氣味道也怪怪的,反應在動力上自然車是笨笨的。

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清潔完車身後,下一個來處理的是雨刷。既然這車放在外頭一段時間,雨刷應該也差不多了,果然不僅會卡到 A 柱,刷起來更是毫無效果可言,甚至兩支雨刷膠條都快要剝落了,這不換不行。

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洗完 S500C,大熱天的實在很折騰,不僅室外溫度 35 度,車內溫度也不惶多讓,因為這台 S500C 的冷氣不知道已經罷工多久。幸好這車是白色的,比起黑色車吸熱以及蓄熱的狀況都差很多。只是老是吹天然空調,日正當中的實在讓人受不了,所以還是先去修冷氣的處理看看。

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前面提到,這台 S500C 已經放在外頭好一段時間,加上又是白色車身,外觀顯得比較髒,晚上看還好,白天就讓人不太順眼,所以隔天一早起床後,就是趕快來好好洗洗它。

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經過宅X便的烏龍一場後,證件全部拿到手,再來就是盡快跟車車團聚,不然一天 160 元的稅金可不是鬧著玩的。由於該車已經放置一段時間,輪胎皮的狀況不是很好,加上又不常開,保險起見交易當時是跟對方達成協議,車用拖板車拖上去臺北以把風險降低,而隨後也證明,這樣是對的,至少省了一顆變速箱!

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從這篇開始,原先「SEC日記」改名為「S500C日記」,畢竟這台雙門 140 是屬於中期版本,名稱由原本 500SEC 更名為 S500C(後期則為 CL500),所以標題一併變更。

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這幾年因為景氣循環,雙門 126 開始越來越多出現在交易市場,不過雙門 140 還是依然猶抱琵琶半遮面。而雙門 126 雖然放出來的多,但普遍價格都很堅挺。就在一票雙門 126 充斥的當下,我發現一個角落出現一台雙門 140,正好也是口袋名單的 5.0 規格,而且價格還算負擔得起,唯一的缺點是位置對我而言比較偏僻些,但,不妨一試。

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聰明的你應該已經猜到了:雙門 140

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當然,不管 SEC 行情怎麼跑,一天 230 元的稅金對我這種平凡人實在太遙不可及,還是跟這些壞朋友常喝咖啡來接觸 SEC 就好,不然真是會要人命。

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就這麼在台北四處投靠親友載浮載沈混了好幾年,路上遇到 SEC 的機會越來越少。不過我運氣也不錯,有段期間落腳的處所,正好有兩台 SEC 常常進出,平均一個月都可以見到一兩次,多少喚起當年看到港片 SEC 的悸動。

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前陣子經過內湖港湖路,看到一台長得很奇怪的 McLaren,順手拍了張照片,拿給車友一看立刻說是什麼 Senna,要價六七千萬,而且臺灣有十台左右,真是嚇死人。誠然,BUGATTIPagani 這些億來億去的超高價跑車,在台灣也不是一台兩台就數得完,除了消費力夠強盛以外,選擇夠多也是一個推波助瀾的因素。

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經過了上回刺激到不行的試車之後,為 325i 找到一顆品項相當棒的變速箱,同時也領略過人生的真諦與人品(詳見325i 日記第六回:尋覓變速箱),接著就是找時間來取件施工了。

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要說從部落格消失最久,然後又再度現身的日記主角,目前這台白色 E36 當之無愧。不過,這當然是有原因的。

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R129 SL 雖然是敞篷車,不過在路上見到的大部分都把硬頂蓋上去在開。硬頂蓋著的原因有很多,不過個人始終覺得,既然是開敞篷車,當然就是要盡可能的開篷。硬頂雖然隔音好,不過要移除硬頂一定要兩人合力,一個人是辦不到的,算是滿麻煩的,因此我從買車之後,只有最一開始因為軟篷還沒修好所以把硬頂蓋上去幾天,軟頂修好就把硬頂丟在修車廠,之後就再也沒有用過。

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在如火如荼搬移兩台 W126 內裝的同時,車廠老闆也沒閒著,因為既然要在內裝大興土木,順便把 LM 的右中門門把給安上去吧!

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之前的 300SEL 日記有提到,買這台車有另一個用意就是可以把好的東西慢慢搬到 LM 車上。

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神奇寶貝入手到現在也將近兩年了,裡裡外外能整理的大致都已經告一個段落,許多零件從一開始拼拼湊湊到現在慢慢換上原廠規格,或者同年代的代用品,不過好像還是少了什麼事情沒有做?

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連換兩只水箱之後,當然還是得繼續測試到底這第二只水箱行不行,所以隔天還是開著 126 到處跑。跑了一天下來,水溫沒有亂跑,水位也沒有明顯變化,看來是可以放心了。

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前一天換好水箱之後,這天一早到新店上山找壞朋友聊天,離去的時候發現車上的水位指示燈亮了。機油尺一抽沒有變多,那應該是有在漏,這才發現水箱右側不斷地在滴水。因為人在荒郊野外,也沒有什麼手機訊號,看來只能硬著頭皮開到內湖保養廠,但距離可有 30 公里,而且還是大熱天。於是趕緊把採來的雜草榨汁,勉強擠出一公升的液體。這時候我選擇暫時留著不加,先把車發動盡量不踩油門下山,然後再沿著高速公路一路開冷氣,靠撞風以及冷氣風扇來加強冷卻。

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簡單整理完車之後,當天便把車交給想要玩 300SEL 的壞朋友,對方興高采烈地把車牽走。

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