從 E23 算起來，E32 屬於第二代 7 系列，然而 E32 這一世代的 7 系列卻把整個 BMW 形象推到一個新的層次。
E32 一開始在 1986 年登場時，陣容大致延續 E23，而有 730/735 這兩款車型，再搭配長短軸。然而隔年 BMW 發表了 750iL 震撼全球。750iL 所搭載的 V12 引擎是德國在二戰後第一具 V12 引擎，儘管 Mercedes-Benz W126 的 560SEL/SEC 排氣量更大，不過也只有用到 V8 而已。BMW 7 系列雖然沒有 V8，但卻一口氣跳過去推出 V12，使得 Mercedes-Benz 更加快 V12 的研發腳步。
750iL 的 V12 引擎成功的讓 7 系列聲望如日中天，但隨著 1991 年賓士推出 W140，以更大排氣量的 6.0 V12 壓過去 750iL 的 5.0 V12，還有 W140 比 E32 更加氣派的外觀內裝，E32 聲量下滑甚速。有鑑於此，BMW 旋即在隔年推出新的 V8 車系。
這新的 V8 車系對 BMW 意義也是很深遠，此前 BMW 已經相隔 27 年沒有 V8 引擎。沒有錯，E23 整個車系都只有直列六缸，旗艦雖然叫做 745i，但也只是 3.2 掛渦輪。BMW 相隔 20 多年發表八缸引擎，意義當然不在話下。
後期 E32 經過這次引擎升級之後，735i/735iL 功成身退，取而代之的是 730/740 構成的長短軸車系。然而在部分地區市場，BMW 仍保留直列六缸的 730i 當作最入門款車型，部分地區甚至沒有提供 730iL。不過以台灣而言，後期 E32 全車系都是 V8 以上，而且長短軸一應俱全 (750當然只有長軸)。
更換 V8 引擎的 E32，車頭也做了修改，水箱罩擴大成 750iL 的大鼻頭，不過水箱罩鍍鉻略有不同，沒有 750iL 那麼粗。配備上，台規的 730i V8 比起海外規格來得高檔許多，標配核桃木、真皮方向盤、雙安，比起前期六缸 730i 內裝盡是黑塑膠，質感差別相當大。此外，V8 引擎的 E32 車尾標示也改成斜體，與 750iL 遙相呼應。換句話說，要分辨是否為 V8 引擎的 E32，車頭看鼻頭，車尾看 logo。當然，這兩個地方要改也不是不行，只是車頭的工程大得多，因為引擎蓋線條是配合鼻頭拉寬，不一起更換是不行的。
照片這台 730i，由斜體字可判斷屬於後期 V8 款式，至於是不是車主自行貼上，這就無法分辨了。
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