CELSIOR's Automotive Saloon

相信各位有發現到我很少寫新車的街拍，可能一年就一兩篇，主要還是在於我一直沉淪於老車的天地，新車市場除了對岸以外我都已經脫節很多，而且我對新車真的沒什麼 feel，看來看去，開來開去感覺都差不多，我覺得我是不會買新車的，如果非得要我挑一台新車來代步，我應該會隨便買一台 ALTIS 就好，省油好開，低調不怕幹壞事被人認出來。

LTD 是美國福特品牌裡面最大的旗艦車型，與林肯 Continental、水星 Grand Marquis 都是雙生車，但因為掛的是福特品牌，成為這三台車當中最便宜的。

說來慚愧，街拍了 15 年，始終有些當年熱賣的車子就是拍不到，ESPERO 是一個很好的例子。

在 Pinifarnia 帶動之下，406 Coupe 外型令人印象深刻，當年引起不小的震撼。然而 406 的後繼車 407，雙門版已經不再由 Pinifarnia 掛名，掀起的波瀾也相對小很多。

看到 LHS 與 Concorde 兩個名字綁在一起，當年我也是一頭霧水。

談到美國車，大家第一印象就是龐大又搖晃的車身，還有就是馬力效率超差的大排氣量引擎，三大車廠當中以克萊斯勒在這點是最當仁不讓的，也因此克萊斯勒從 80 年代就跟三菱借將，大幅採用三菱四缸、六缸引擎來擺脫這個既有印象。不過克萊斯勒傳統車型依然使用老式引擎，輸出一直都不是很好看。

看過美國警匪片的一定對 CAPRICE 這款車不陌生，90 年代以前 CAPRICE 是美國各地警車的常客，90 年代以後才被福特 CROWN VICTORIA 追過去。

Fleetwood/Deville/Sixty Special 這三款車你分得清楚嗎？此前我還真的是一頭霧水。

Seville 曾經是 Cadillac 最入門的車款，在 Cimarron 這個鳥東西出來之前是如此，而且比起 Cimarron，Seville 算是台不折不扣的凱迪拉克。

CARAVAN/VOYGER/Town & Country 是克萊斯勒 MPV 的三生車，一般都知道三款車定位，Voyager 比較經濟實惠，Caravan 夾在中間，而 Town & Country 定位比較高級，然而本地市場三款都有賣，前後順序一團亂，加上又有複式代理，能夠搞得清楚不是件容易的事情。

NEON 曾經是本地歷來賣最好的美國進口車，巔峰時期一年賣到 4000 多台，還拿下年度進口車銷售第三名，僅次於 CAMRY、COROLLA。但隨著國產車配備大戰開打之後，一向靠售價優勢的 NEON 配備乏善可陳，很快就倒地不起。

REGATA 也是當年大街小巷都看得到的車，應該也是本地歷來能見度最高的義大利車。

第一代 SABLE 是一款響噹噹的美國大車，俗稱大黑貂的它滿街跑不說，成功使當時沒沒無聞的貂族汽車一舉成名天下知，搞到後來就連福特六和也下來玩，是少數水貨吸引代理商引進的典型。

LUMINA 在 80 年代後期登場時氣焰很囂張，打著"TAURUS KILLER"的旗號，意圖與 TAURUS/SABLE 對抗。然而第一代 LUMINA 就結果而言是慘遭滑鐵盧，TAURUS 一直穩坐同級車銷售冠軍(其實這個算法是沒有包含日系的車輛，一種老美發明出來的算法)，是以第二代 LUMINA 升級戰鬥力捲土重來。

比起前一篇介紹的 CORSICA，Cavalier 是更早出現的 CHEVROLET 入門級轎車，跟當時推出沒多久的 Citation 分庭抗禮。

CORSICA 曾經是滿大街的美國進口車，在 NEON 之前大概就屬它的能見度最高，不過現在也差不多都消失光了。

上一篇談第四代 Seville，這一篇我們來講第五代的事情。

SEVILLE 是 Cadillac 過往入門級車款，當然這個前提是我們得先忽略來搞笑的 Cimarron。

Murano 這款車從頭到尾都不是為台灣這種市場開發的 SUV，因此三個世代下來能見度依然非常低。