CELSIOR's Automotive Saloon

手排 A32 來到車庫報到也差不多屆滿一年，V6 加上手排的確是個很美妙的組合，雖然 2000c.c. 的排氣量談不上加速飛快，不過中高速 V6 特性逐漸發揮之後，動力綿綿不絕，一不小心就會超速。可惜進口版 A32 座椅人體工學真的有問題，長途開起來一個小時就會覺得腰酸背痛，也難怪當年嚴凱泰會砸大錢大幅修改椅子。

根據個人經驗，同樣都是汽油味飄出，老賓士要抓問題比起老 BMW 難，因為老賓士通常汽油泵浦是在車體外部，只要有風一吹就很容易分辨不清楚油味從哪裡來。

Pontiac 這個品牌已經消失甚久，從 2011 年停止生產到現在也將屆十年，對這個品牌的印象也逐漸模糊。然而，在本地 GM 全盛時期，Pontiac 比起其他 GM 車款而言，品牌形象是非常鮮明的。

經歷了換牌驗車的各種狀況後，190E 的換牌不得不宣告放棄。換個角度想，至少省了一筆錢可以來修車。

這台手排 CEFIRO 裡裡外外大致都維持出場樣貌，尤其內裝不像其他手排會換上自排的各種豪華配備，都還維持當初陽春等級的內裝。因此這樣看起來，只有外觀的鋁圈比較突兀。

話說當初在買這台 803 的同時，賣方說家中還有一屋子的備料，還帶我親自去驗證了下。果然，一間土角厝二樓堆得滿滿，甚至還有一具柴油引擎放在角落，所以當時是連同這批備料一同買下。

Tempra 因為發音關係，在臺灣都稱為甜不辣。Tempra 是 Regata 後繼車，也是 FIAT 第一款全車鍍鋅防鏽的產品。當年三信靠著低價策略讓 Regata 銷路大放異彩，Tempra 接棒的壓力並不小，除了進口同級對手已經摸清三信的玩法之外，進入 90 年代的國產同級車，配備也都跟上來，消費者也慢慢的不是以價格作為唯一的選擇取向。

最終回？是的，讓我一圓敞篷夢的 R129，寫這篇文章的時候已經賣給別人了。

話說根據小道消息，近期北部將開出一組有意思的車牌號碼號段，而手邊正好兩台 190E 都很適合這組號碼，所以得知消息之後，就來張羅驗車的事情。畢竟這兩台 190E 年紀也有了，如果為了領牌開去臺北驗車路上多少有些風險存在，所以就近在台南驗車就好。

雖然 TAURUS 排氣量比較大，每天平均稅金燃料費是一百塊錢，不過也因為排氣量夠，TAURUS 南來北往開長途真是毫無感覺，一下子就到達目的地，因此 TAURUS 在我手上的里程累積也算快，從一年半年接手到現在已經跑了 15000 公里有餘。當然，這裡面大概有 6000 是壞朋友把車 A 走之後貢獻的。