CELSIOR's Automotive Saloon

上回提到，當初請我幫忙買車的車友 B 消失一個禮拜多之後忽然現身，又忽然把錢匯到我戶頭，讓我整個情緒大爆發，火力全開指責他消失的這一個禮拜讓我損失慘重，手邊的工作丟一邊，為了湊錢還把 W126 便宜賣掉，也跟原本要買的車擦身而過，養車開銷一天天堆積上去都是我在付出，而他對於他消失這一個禮拜只是一句忙到忘記，這完全說不過去。

各位是不是還有印象，三月某天半夜全台搖動，東部發生了相當強烈的有感地震？當時我也因此醒過來，而且根據經驗我很清楚，後續餘震相當多，雖然只是半夜兩點，我也沒打算繼續睡，反正已經睡了三個小時半，第一件事情，先趕去停車位看看這台 Fleetwood 有沒有怎樣，於是衣服一穿，馬上開車直奔地下停車場。

145/146 都是愛快 33 的後繼車。145 是三門，146 是五門。

愛快一直給人豪邁奔放的印象，而論到近年外觀設計最具個性的愛快，個人會首推 156。

這幾年日本跑車真的是徹底華麗轉身，尤其是 90 年代日本車，在電影玩命關頭系列以及美加開放一定年限右駕車領牌後，80/90 年代泡沫經濟日本跑車不斷飛漲。

上回提到順利完成 Fleetwood 過戶之後，為確保車況可以讓車友 B 安心駛回老家過戶，這幾天我也跟配合的幾間保養廠一起研究，並排除部分小問題。因為要回台南處理雜事，我也把車開回去南部，此時又發現一個價格合理的大車位招租，但一次得交一年租金，我為了代墊這台車的款項已經阮囊羞澀，實在有點花不下去。更糟糕的是，原先我這筆代墊出去的款項是為了要偷買新玩具，新玩具的車主也在這時候催我趕快看車過戶，因為有人想要直接不看車買下。X 的，這筆錢就被我挪用來當好人，這樣搞下去我會完蛋，所以只好先跟新玩具的車主說聲抱歉，請他把機會讓給別人，忍痛跟這台玩具說拜拜。

1968 年，政府因為實施國民九年義務教育需要資金，加上當時透過美軍購買外匯車的風氣越來越勝，政府乾脆有限度開放進口車，並且由中信局代為辦理。第一年限制非常嚴格，一間代理商只能申報三種車型，第二年稍微放寬，但總量反而牢牢抓在 2000 台，不像第一年多了將近兩成。第三年開始，政府全面開放，不限制配額，此時迎來本地第一次進口車的繁榮景象，CELICA 就在這個時候由和泰正式引進。

C140 是當年牌價最高的市售車，扣除掉不能天天開出門的勞斯萊斯賓利，C140 從一開始的 500SEC 報價 535 萬接單到最後期 CL600 的 725 萬，一直都是本地最高售價的車款。

2022/5/1 勞工節假期，除了疫情持續大幅升溫之外，還有一個特殊的場景，那就是史無前例的"類火車"。本來我是對鐵路方面的事情興趣缺缺，不過當天想去荒郊野外排實名制慢篩試劑，那就順便去瞧個究竟。

上回提到，經過眾人努力終於把 Fleetwood 價格談妥，打算購入此車的車友 B 也跟我要帳號表明會事先匯款。而由於幾位中間人還有我為了促成這件交易，大家跟車主接觸甚多，車主也很爽快的沒有收訂金就交出證件讓我辦理過戶，因此第一時間我也把購車以及行政稅費款項付清，跟著一起前去的車友 D 把這台 Fleetwood 牽走。