雖然 TAURUS 排氣量比較大，每天平均稅金燃料費是一百塊錢，不過也因為排氣量夠，TAURUS 南來北往開長途真是毫無感覺，一下子就到達目的地，因此 TAURUS 在我手上的里程累積也算快，從一年半年接手到現在已經跑了 15000 公里有餘。當然，這裡面大概有 6000 是壞朋友把車 A 走之後貢獻的。
這一年半當中跟 TAURUS 相處的時間不算太少，只是一直沒有機會帶出去好好拍照，趁著辦理停牌的前一天，找了塊視野條件理想的空地，來看看這台車的細節設計吧！
TAURUS 雖然是標準美國福特，外型也跟著歐洲福特的 Kinetic Design 在跑，車頭線條跟四代 MONDEO 關聯度不低
魚眼頭燈，但低階版本沒有主動轉向
六角形水箱罩
這不是霧燈也不是日行燈而是小燈
引擎蓋有稍微突起
側面仿進氣口，但卻沒有安裝方向燈
鋁圈以及輪胎規格與 EXPLORER 相同，因為兩款車底盤都一樣
感應式雨刷感應器
側面車窗並不大
腰線倒是很高，如此輕鬆通過美國側撞標準
美系福特標準的密碼鎖
這塊 SOUNDSCREEN 玻璃是我開過隔音最棒的前檔，就算 ROLLS-ROYCE 也不見得會更安靜！
3.5 V6 引擎，馬力 263 匹，以前驅車來說已經非常大
打開車門一看，絨布椅
中央扶手巨大
看起來置物空間不寬，但是很深
內有 USB 以及 AUX
後座寬敞
只是後座機關僅有這個杯架
玻璃上貼有請戲安全帶的貼紙，也就是說 AIT 的人也...
無油箱蓋的加油孔
TAURUS 車尾設計算是比較特立獨行
尾燈在福特家族當中沒有類似的造型
這個型號讓人想起賓士，屬於第二等級
加熱後視鏡
AIT 留下的無線電接受器鑽孔
第三剎車燈以及衛星電台接收器，後者當然在台灣用不了
行李箱超級大，放過七條輪胎含鋁圈沒問題
門板下緣特別長，就是休旅車的設計
門板全是塑膠皮，頗廉價
電動後視鏡調整
方向盤巨大，質感也不是很好
換檔撥片，左右都可以控制進退檔
大燈開關跟歐洲車很像
潛望式儀表板
點電門會先轉到底
中控台巨大
排檔頭也很大，這具六速變速箱很夠用
防眩後視鏡
行李箱開關設計在此，一開始不太適應
助手席面前貼張大的貼紙
手套箱不小，上方空間就是冷氣風箱，理論上可能換風箱不用拆儀表板下來
原始說明資料，看得眼花撩亂
左右對稱中控台，但這一代 TAURUS 沒有做右駕版
後出風口，風力不理想
因為只是第二等級，前座椅只是半電動
車身線條前低後高，像是要起跑前的預備動作
鑰匙造型普通
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