目前分類:街頭獵殺 (801)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

500E/E500 相信是多數人朗朗上口的賓士性能車,但在 500E/E500 之後,AMG 則以 E500 推出了更高性能版本的 E60AMG。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

和泰自從政府開放日裔美規車之後,便一直以美國為行銷包裝訴求,CAMRY、COROLLA 都是在北美拍攝廣告,強調就是美國人平常的用車,現在台灣也可以輕鬆擁有。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

有別於 Salon 三天兩頭就搞特仕車,EXSIOR 在小改之前很平靜,勉強只能把配備強化的 XLi-G 算成精裝車,但基本上 EXSIOR 小改前是沒有任何特仕車的。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

臺灣最早的 SNG 轉播車是臺灣電視公司在民國 50 年代斥資購入,當時因為機械設備非常龐大,因此轉播車是用遊覽車打造,而且整台車是國外原裝進口,造價不斐。不過在那個老三台的年代,很快臺視就把這些投資給回收,因此中視、華視也跟著斥資購入衛星轉播車加入行列。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

SILVERSPORT 是本地第一代 RX300 最後一款精裝車,也是第一代在全球最後一批精裝版本。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

E100 COROLLA 是本地銷路最棒的進口 COROLLA,也是目前為止銷售數量最多的進口轎車,全盛時期一個月可以 3000 多台,令人乍舌。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

這年頭車停在路邊,即使是合法停車格或者停車場,還得提心吊膽會不會被隔壁開車門打一拳在板金上,或者出入時左右兩台車鈑金做"實質深度交流",畢竟幹完這種事兒,通常對方都是逃之夭夭,個人的幾台車都曾經深受其害過,只能說現在道德感低落使然。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

全名為「Super Sport Roadster」的 CHEVROLET SS-R 這台車實在是太特別、太特殊,寫個三天三夜都寫不完。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Projektzwo 在本地的知名度,完全是由照片這款 T4 所拉抬起來。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Barchetta 是義大利文「敞篷車」的對應字彙,因此 FIAT BARCHETTA 這款車取名算是俗又有力

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

一般在路上見到的 C5 A6 大部分都是 1.8T 或者 2.4,小改前頂級車型 2.8 能見度相對低很多。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

GENESIS HYUNDAI 的旗艦車款,Hyundai 當然也打算利用這個機會成立高級品牌,因此在第一代車型發表的同時,北美成立專屬展示間,只擺 Genesis Genesis Coupe,而在大陸則更進一步成立 ROHENS 勞恩斯這個副品牌進行操作。然而大陸那邊勞恩斯搞沒幾年全數陣亡,畢竟勞恩斯車型與其他進口現代擺在一起賣,價格就難以說服消費者。而這幾年北京現代與東風起亞車型越來越多,嚴重壓縮進口現代的市場,因此前陣子進口現代經銷商差不多都收光,在大陸要買進口現代還真是件不容易的事情。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

G-Class 生產了這麼久,裡裡外外設計停留在上個世紀,價格卻是不斷攀高,骨子裡卻是一台 30 年前的車。但說來有趣,就是因為 G-Class 一生產 30 年不改,反而成為吸引人上門的原因。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

528i E39 一開始在台灣發表時的旗艦車型,汎德在 1996 年第一次發表會上,僅推出 523i 528i,之所以沒有一併發表 520i,一方面全球缺車,二方面當時水貨商沒有子彈,所以不急著把 E39 價格壓下來。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

XANTIA 身為平價進口車,在 CEFIRO 掀起中型車配備大戰後,XANTIA 賣得只有越來越吃力,因此在原廠還沒進行小改前,國產汽車先自己想辦法提升其戰鬥力,推出精裝車 Exclusive

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

1989 年 LEXUS 品牌在北美發表時,因為 LS400 名氣太響、價格太實惠,稍晚發表的 ES250 比較被冷落在一旁,除北美、中東以外的知名度都不算高。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

精兵是裕隆飛羚三部曲的最後一款作品,處境如同現在的納智傑,雖然產品相當優異,卻因為更之前的產品表現欠佳,已經失去市場消費者對品牌的信心,因此精兵也是飛羚系列銷量最低的,從 1991 年賣到 1995 年只賣出 4200 多台(1995 年只賣 2 台),大多數還是靠著 1994 年底裕隆以員工價出清的方式衝出來的銷量。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Sunfire 這款平價美國中小型房車照理說應該在台灣滿街跑的,但它在台灣算是生不逢時。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

在 1970 年代福特收購 MAZDA 後,福特決定改以馬自達做為亞太戰略車型,因此福特六和國產車型逐漸從歐洲福特轉為日本福特。如此一來也比較符合本地市場需求,更能輕鬆迎戰同樣來自東瀛的其他國產競爭品牌。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

760 是 264 的後繼車,亦即 80 年代 VOLVO 旗艦車型。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()