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G37S 敞篷是 INFINITI 暌違將近 20 年再次推出的敞篷車型,但近年來敞篷車市場萎縮快速,雙 B、AUDI 在本地敞篷車銷路也都非常低迷,現在敞篷車的冷淡度很難想像過往光 SAAB 900 敞篷一年就可以賣將近一百台的盛況。

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現在能夠看到的公家機關行動車輛大概就是通訊一類的用途,行動郵局、行動電信局、行動衛生室等行動車輛雖然仍有在編制中,但基本上除了自然災害期間之外是不太會出動的。

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SLC 現在是一個朗朗上口的賓士車系,也就是以前的 SLK 改名而成,但更早以前賓士就出現過 SLC 這款代號,但因為數量賣得相當少,所以知名度有限,後來也就這麼走入歷史。

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有別於 EXSIOR 整個產品週期就推出一款精裝車:黃金 GT,Premio 販售歲月當中始終面臨到 Sentra 挾著強大配備的優勢進逼,所以 Premio 特仕車幾乎是從頭玩到尾,也創下國瑞轎車的記錄。

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不知道有沒有人發現,S2000 雖然是本田性能車,但從頭到尾並沒有 Type-R 這個型號?

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若說近年賣 Hybrid 最拼命的,F10 ActiveHybrid5 肯定是當仁不讓。

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LOTUS 除了以跑車聞名以外,引擎調教也是 LOTUS 賴以維生的重要業務,但 LOTUS 近年推出的車款,所搭載的引擎卻都是跟其他人借將而來。

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SUPERB 現在是一台缺車缺翻天的歐洲進口車,但 SUPERB 也曾經是缺客人缺翻天的車。

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廣為人知的 VOLVO 700 系列,原先是取代 VOLVO 200 系列的作品,但 7 系列價格漲了許多,銷售不如預期,VOLVO 索性順水推舟,讓 7 系列與 2 系列併賣,7 系列變成 264 車系的後繼車。

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2011 年發表的 TOYOTA 86 不僅讓沈寂許久的 FR 小跑車注入一股熱力,連帶的也製造出許多話題,加上全車幾乎都是從零打造,沒有什麼跟既有車款共用的零件,誠意十足,獲得許多媒體的正面評價,還當選為 TOP GEAR 年度風雲車。

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自從裕隆 CEFIRO A32 上市後,靠著豐富的配備與 V6 引擎橫掃整個臺灣車壇,順利坐上同級銷售冠軍之際也讓裕隆轉虧為盈數年之久。既然 A32 賣得這麼好,應該不至於需要推出特仕車吧!但 A32 在最後期還是作了一批精裝車:CEFIRO GOLDEN。

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Tercel 是和泰第一台在本地推出的小型房車,不知道是同級對手戰鬥力不足還是 TOYOTA 品牌魅力太強,Tercel 銷售的 8 年間,始終都是同級車銷售冠軍,也因此,Tercel 的特仕車相當稀少,前期只有與中期交接的過渡期推出 Cruising 吸引年輕人上門。

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Ingolstadt 這個很難念的單字其實是德文,也是 AUDI 的總部所在地,因此看 AUDI 原廠官方照片常常可以看到德國車牌是「ING」開頭的,也就是 Ingolstadt 這個城市的縮寫。

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Daimler 這個已經從 JAGUAR 陣容當中消失快十年的名稱曾經是 JAGUAR 的頂級車型,007 電影裡面也常常出現它的身影。

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Dynasty 曾經因為低廉的售價以及美國車方正外觀而成為路上的過江之鯽。Dynasty 是 New Yorker 的廉價版本,車身基本上一模一樣,但取消皮頂(改成選配)、立標、闔眼頭燈以及一堆配備而成的經濟車型。而也因為 Dynasty 取消許多 New Yorker 的電子配備,反而在後勤上省了不少功夫。

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第三代後期 SONATA 在 WTO 重新開放韓製車進口後以同級國產車更低的售價搶市,不過三代外型實在太奇怪,而且內裝質感不佳,市場反應平平。有鑑於此,總代理王記在全新的第四代推出後,大膽的作了一個韓系車前所未有的嘗試。

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韓國車大約是在 70 年代開始拓展外銷,臺灣也曾經是亞洲區的重要市場,80年代後期王記幾乎把 Hyundai 全車系都搬進本地市場,從迷你車到中巴都有來臺灣報到。但隨著 1994 年中韓斷交,韓國車同樣比照當年中日斷交的日本車待遇被禁止進口,韓系車一夕之間止剩下由德國 Karmann 代工的 Sportage 一枝獨秀撐了三年,1997 年因應加入 WTO,韓系車商等這一刻等了三年,當然也大張旗鼓的重整業務。

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闔眼頭燈帥歸帥,與美國一海之隔的歐洲,跑車也是有這樣的設計,但歐洲轎車一樣對這種拿散熱開玩笑的造型敬而遠之,真正闔眼頭燈轎車的頭銜,還是由相隔太平洋之遙的日本開了第一槍。

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B5 時期的 A4 旗艦車型為 2.8 Quattro,當時永業採接單引進的方式,且報價高達 205 萬,比 E36 328i 還貴上一節,所以賣沒幾台。而進入 B6 時代後,旗艦車型擴張到 3.0 Quattro,甫接下代理權的太古改成常規引進,3.0 四驅款報價雖然維持 B5 2.8Q 的價格 205 萬,然而此時進化到 E46 的 330i 也差不多這個價,B6 3.0 Quattro 賣點集中在四驅,不過四驅車型還因為差速器緣故,後座腳部空間打了很多折。相對的,太古同時引進的前驅 3.0,175 萬報價顯得很平易近人,而且 3.0 前驅版本還有一個對手沒有的武器。

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一開始 VOLVO 7 系列其實是為 760 量身打造的,用意自然是取代 264 這個旗艦車系,原本 VOLVO 就有意規劃讓 240 一直生產渡過整個 7 系列週期。但 264 全面停產給 760 接手之後,因為價格調漲太多,市場反應冷淡,VOLVO 才在 7 系列追加四缸的 740 車款,也才有 740 與 760 組成這一整個陣容,卻又有一個 240 墊在下面的狀況。

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