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Alfa Romeo Spider 可以算是義大利最廣為人知的敞篷車。第一代到第四代的 Alfa Romeo Spider 外型線條基本一致,而且常出現於當代電影裡面女主角座駕,形象自不待言。歷代 Alfa Romeo Spider 都有引進國內,尤其第三代與第四代適逢臺灣景氣大好,廣懋、世詮都有破百台的銷售記錄,所以現在也還有一定數量老 Spider 留存下來。

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SEQUOIA 這個不太好念的名字原意是紅杉木,大陸也是這樣在翻譯 TOYOTA SEQUOIA 這台車。

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TOYOTA 86 這款車想必多數人已經覺得沒有什麼新鮮感,即使去年底推出小改款,86 與 BRZ 的買氣還是很低迷。

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老一輩的稱呼計程車有兩種講法:「他庫細」或者「害雅」,其實這兩個詞彙都來自於日文的 Taxi 以及 Hire。從字面上便可知道,一種是典型的隨招隨停計程車,一種是短期受雇車輛。

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90 年代 BMW 叫好不叫座的車,第一位出列的肯定是 Z3 Coupe。

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「UNO」在西班牙文指的是「一」,FIAT UNO 可以翻譯成 FIAT 的一號車。當然,UNO 並不是 FIAT 的第一款作品,取名 UNO 的源由是 FIAT 暗示這台車兼具樂趣與經濟的汽車,一台面面俱到的汽車。

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正時皮帶是一台車定期耗材當中最恐怖項目,貴,但要是不換就走著瞧,所以在挑車之前,我也都習慣跟前手瞭解上一次更換正時的時間以及里程,來決定一台車是否值得買。

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要說「標緻」在本地的形象,504 肯定是居功闕偉的。

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不同於現在爛大街的第三代 Sienna 的臃腫,第一代 Sienna 其實是一台車身與內裝都頗勻稱的休旅車。

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臺北 2013-5-30 (62).JPG

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自從第一代 911 turbo 於 1975 年發表後,911 turbo 誇張的外觀就成為普通 911 改裝的指標。一開始 PORSCHE 原廠也沒有對應的改裝,放任民間自行發揮,後來因為改 turbo 外觀的 911 實在太多,PORSCHE 也試探性的推出零星幾批 turbo 外觀的普通 911 特別版,果然獲得相當大的迴響,畢竟 PORSCHE 對於副廠件的控管遠比雙 B 來得嚴格,或者想要用「殺」的弄到 911 turbo 外觀更是幾乎不可能。

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ENVOY 是 GMC 系統裡面最小的 SUV,它的上一代 Jimmy 即是臺灣曾經正式引進的 Chevrolet S-10 的休旅車版本,所以雖然是 GMC 裡面最小的 SUV,但車型也是將近五米。而 ENVOY 原型車 ISUZU Ascender 則一度被臺灣當時的代理商評估引進,但最後只有少數水貨摸上岸。

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G37S 敞篷是 INFINITI 暌違將近 20 年再次推出的敞篷車型,但近年來敞篷車市場萎縮快速,雙 B、AUDI 在本地敞篷車銷路也都非常低迷,現在敞篷車的冷淡度很難想像過往光 SAAB 900 敞篷一年就可以賣將近一百台的盛況。

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現在能夠看到的公家機關行動車輛大概就是通訊一類的用途,行動郵局、行動電信局、行動衛生室等行動車輛雖然仍有在編制中,但基本上除了自然災害期間之外是不太會出動的。

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SLC 現在是一個朗朗上口的賓士車系,也就是以前的 SLK 改名而成,但更早以前賓士就出現過 SLC 這款代號,但因為數量賣得相當少,所以知名度有限,後來也就這麼走入歷史。

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有別於 EXSIOR 整個產品週期就推出一款精裝車:黃金 GT,Premio 販售歲月當中始終面臨到 Sentra 挾著強大配備的優勢進逼,所以 Premio 特仕車幾乎是從頭玩到尾,也創下國瑞轎車的記錄。

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不知道有沒有人發現,S2000 雖然是本田性能車,但從頭到尾並沒有 Type-R 這個型號?

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若說近年賣 Hybrid 最拼命的,F10 ActiveHybrid5 肯定是當仁不讓。

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LOTUS 除了以跑車聞名以外,引擎調教也是 LOTUS 賴以維生的重要業務,但 LOTUS 近年推出的車款,所搭載的引擎卻都是跟其他人借將而來。

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SUPERB 現在是一台缺車缺翻天的歐洲進口車,但 SUPERB 也曾經是缺客人缺翻天的車。

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