目前分類:街頭獵殺 (787)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

XANTIA 身為平價進口車,在 CEFIRO 掀起中型車配備大戰後,XANTIA 賣得只有越來越吃力,因此在原廠還沒進行小改前,國產汽車先自己想辦法提升其戰鬥力,推出精裝車 Exclusive

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

1989 年 LEXUS 品牌在北美發表時,因為 LS400 名氣太響、價格太實惠,稍晚發表的 ES250 比較被冷落在一旁,除北美、中東以外的知名度都不算高。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

精兵是裕隆飛羚三部曲的最後一款作品,處境如同現在的納智傑,雖然產品相當優異,卻因為更之前的產品表現欠佳,已經失去市場消費者對品牌的信心,因此精兵也是飛羚系列銷量最低的,從 1991 年賣到 1995 年只賣出 4200 多台(1995 年只賣 2 台),大多數還是靠著 1994 年底裕隆以員工價出清的方式衝出來的銷量。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Sunfire 這款平價美國中小型房車照理說應該在台灣滿街跑的,但它在台灣算是生不逢時。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

在 1970 年代福特收購 MAZDA 後,福特決定改以馬自達做為亞太戰略車型,因此福特六和國產車型逐漸從歐洲福特轉為日本福特。如此一來也比較符合本地市場需求,更能輕鬆迎戰同樣來自東瀛的其他國產競爭品牌。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

760 是 264 的後繼車,亦即 80 年代 VOLVO 旗艦車型。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

AUDI 第一代 RS4 搭載 2.7 雙渦輪增壓引擎,在 Corsworth 調教下有 380 匹最大馬力的輸出,成為眾多 B5 車友的精神指標。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

當年中華賓士雖然沒有引進敞篷 A124,500E/E500 似乎也沒有正式進口,然而五門 S124 卻有一批很低調的叩關。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Phoenix II 產品週期只有四年多一點,連同第一代兩年加起來不過六年,因此在本地知名度不高,但其後繼車 Grand Am 受惠於複式代理成為家喻戶曉的美國車。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

第十二代 98 是最後一代 98,再渡過了半個世紀多,這個車系終於下台一鞠躬。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

98 Ninety-Eight 是 Oldsmobile 最頂級車款,也是整個品牌車系淵源最流長的,光看本文標題「第十一代」就可以知道它的歷史悠久。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Grand Marquis 在本地譯做「侯爵」,曾經由九和在 70 年代正式引進第一代車型,因為售價實惠,與當時的福特 LTD 車型分庭抗禮。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

CX 以其液壓懸吊與風組係數揚名於世,總共銷售 27 個年頭,比前一代的 SM 還要更久,數量也更多,在同級車應該也是打不破的記錄了。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

TOYOTA 汽車事業在雖然是以轎車起家,但二戰後因為 GHQ 的限制,TOYOTA 只能改以卡車生產為業,儘管一開始 TOYOTA 卡車品質無法與進口車相提並論,但慢慢克服難關後,TOYOTA 卡車獲得普遍認同,進而 TOYOTA 這個稱呼被與商用車品質劃上等號。如此固然對於 TOYOTA 卡車業績提振相得益彰,卻也讓本來只打算以卡車為過渡時期產品的 TOYOTA 頭痛一件事情:就是消費者把 TOYOTA 與卡車劃上等號。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

過往奧迪曾經進口過不少美規車,甚至永業自己也帶頭引進 4000S、5000S 與水貨車國仇家恨一次清。但在 5000S 北美鬧出暴衝疑雲後,美規奧迪開始消退,C4、B4 還有水貨商辦理 CS 等美規車型,90 年代後期,奧迪美規車就只剩永業正規進口的 B5 S4 還是美規,但之後也就只有少數零星 WTO 自備外匯進口車型。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

雖然今天的主角是 W201,但 190E 的機械結構與 DTM 戰績,並不是今天要討論的主題。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

雪鐵龍在 90 年代車名大更替,把原先「X」這個字母移到最前面去,造就一堆 X 開頭的車款,不過也因為 X 開頭的字母是整個字典裡面最少的,所以有辦法正確發音者不多,當年禾豐還特別在廣告上標註 KK 音標告訴消費者 Xsara 要唸成「Zara」。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

MarkII、CRESTA、CHASER 三款同底盤三生車型乃是因應日本 TOYOTA 不同經銷商體系所衍生出的對應,表面上 MarkII 主打中性路線,CRESTA 為豪華路線,CHASER 為性能路線,但其實三者引擎、配備幾乎都是一模一樣,只有在外型上有些區別。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

三富國產雷諾多年,一直沒有商用車作品,主要是因為怕與同級團代工的山豹搶市場。隨著山豹由多猛哥取代,並且移交由大慶生產,三富商用車產品便有空缺,而紅龍就是在這個時空背景下出現的產物。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

VOLVO 的跑車向來都是整個車系的點綴品,畢竟以安全、堅固著稱的 VOLVO,跑車對於品牌形象比較沒那麼順應,262、780 都是邀請名家設計的曇花一現作品,直到 C70,VOLVO 才算是把跑車納進正規車系。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()