CELSIOR's Automotive Saloon

話說這陣子 E30 領牌出來開，覺得實在是滿有樂趣的，所以就捨不得把它停牌繳回去車庫，有需要出門的時候還是會以 E30 當作首選。

Legacy 因為從第一代開始便在北美開生產線，因此跟本地的緣分未曾由於其日本車的身分而有中斷，從第一代便一直持續原裝進口到現在。

翻閱以往的老照片，野馬是最常見到的跑車。第一代野馬外型與內裝都非常收到美國消費者歡迎，因此只要有美軍的地方，就可以見得到第一代野馬。第一代野馬除了大量由美軍攜入我國，1969 年中信局開放限量進口車時，野馬也在引進行列當中，而且售價相當親切，以 1971 年的報價而言，甚至比賓士 220 還要便宜，只要 VW 4IIL 的價格就可以買到美國跑車，銷量當然不在話下。

論起品牌形象以及產品定位，千里馬都是比勝利高出一個等級，國產轎車排氣量也屢屢由千里馬刷新記錄，性能當然更不用說，因此千里馬有好幾批省公路大隊警車（當時還沒有國道警察隊），不像勝利只有 803 曾經有一批服役於高速公路。

連續開皇冠逍遙幾天，正好這天要跟某位開 LEXUS 的車友交流，於是想當然爾的就派皇冠出場。然而到車庫取車時卻發現皇冠的車身高度怪怪的，怎麼朝向朝右歪一邊。稍微繞到右邊看一下，昏倒，整顆右後輪已經扁掉了

830 在修車廠折騰了三個多月之後，終於修理引擎那邊打來，說已經改好汽油泵浦要我過去試車。期待了三個多月，終於可以把 830 開上路跑比較遠試試，車況相當好，看來這回是汽油泵浦與考爾都有問題。然而就在隔天試車時，卻發現引擎在某些時候會出然變得不順，因此趕緊再回去引擎維修店家那邊請他們檢查。

很快的，830 又消失在部落格一年多了。上次出現是跟著 811 一起參加汽車聚會，會後 830 除了每三個月出來透透氣，就是停在機械地下車位沉睡。

坦白說，看到這款車出現在台北街頭，我也傻眼了。

K82 應該是車車日記裡面存在感最弱的一台，牽車到現在也好幾年了，篇數卻才只有到第八回。其實光是寫這邊，我還翻了許久才找到第七回日記，因此確定這篇是第八回。

328iAC 接手到現在這麼多年了，輪胎倒還是沒有更換過，頂多就是前陣子因為扎到釘子所以補了一回。