Tempra 因為發音關係，在臺灣都稱為甜不辣。Tempra 是 Regata 後繼車，也是 FIAT 第一款全車鍍鋅防鏽的產品。當年三信靠著低價策略讓 Regata 銷路大放異彩，Tempra 接棒的壓力並不小，除了進口同級對手已經摸清三信的玩法之外，進入 90 年代的國產同級車，配備也都跟上來，消費者也慢慢的不是以價格作為唯一的選擇取向。
Tempra 算是 Tipo 的三廂版本，Tipo 與另一款雙生的 Lancia Dedra 在本地的銷路都不是很出色，1990 年上市的 Tempra 顯然難以支撐原先 Regata 創造出來的 FIAT 在台銷量，尤其 Tempra 外型並沒有比前面兩款雙生車來得出色，賣點並不明確。而代理商三信很保守的一開始只引進 1.6SX 手排規格五百台，直到 1992 年小改款後才追加 1.6 Selecta 無段變速系統自排車型。
該款無段自排固然是同級車中唯一，而且排檔桿造型幾乎跟手排排檔頭一模一樣。而另一個 Tempra 同級車唯一的液晶儀表板，因為 Tipo 同樣配備故障率奇高，本地並沒有引進。這樣看起來，三信在操作 Tempra 嫌保守，除了同級車最低風阻 0.28 以外，Tempra 能夠吸引人的地方只剩下電子恆溫空調，不過原廠為了強調這項配備，讓空調面板占據整個中控台大部分，使得音響操作位置非常下面，很不好用。不過 Tempra 車內空間出奇的寬大，前門開啟角度達 85 度；此外，Tempra 的電動窗只是坐進去車內不需要插鑰匙就可以操作；後座可調頭枕以及遮陽簾也是同級車罕見的配備。倒是第一批引進的 1.6SX 輪胎僅有 165/70R13 實在有些不夠，小改後已經升級為 175。
Tempra 最初手排 1.6SX 報價為 52.8 萬，其實競爭力不是很強。而小改後追加的無段自排則是 58.8 萬(同一時間手排已經漲到 54.8 萬)。加上當年買 Regata 車主紛紛抱怨於排氣聲浪過大以及台裝配備品質不佳，從 Regata 換購的市場有限，在在都讓 Tempra 有場難打的硬仗。果不其然，Tempra 沒有辦法延續 Regata 的氣勢締造佳績，三信要一直到 Punto 才又因為活潑的外型以及精湛的操控，找回許久不見的銷量。
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