目前分類:車車日記 (418)

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猶記得幾年前剛買到第一台 K8 的當下,那時候什麼都沒整理,就直接上去北宜玩了一圈,喜美的前後雙 A 臂讓人沒話說的好玩。但之後就因為工作繁忙,已經不知有多久時間沒有開著喜美跑山路,兩台 k8 都成為一般市區的代步車。

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上回提到把 E21 安全開到台北後,算是鬆了口氣。畢竟以 E21 的年紀,這種長途移動的確是種考驗,好在順利過關。

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所以日記看到這裡已經十一篇過去了,前面登場的那麼多車其實都不是主角,那麼「LM」代表的是什麼呢?

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綻放出當年的輝煌後,很快的就得來面對現實,到底這台車下一步是什麼?

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在協調好停放地點與拖車時間後,終於順了老闆的心願,把這台占據車位五年之久的加長賓士拖走,當天老闆開心程度不言可喻。

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日記看到這裡已經是第九回了,很多人應該想要問,到底這台加長賓士是誰的傑作?

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上回看到這不得了的怪東西,老闆說這車已經放在這邊五年,因為始終聯繫不到車主,五年來在這邊佔了這麼大的一個位置,實在讓他很頭痛。有同行說阿你們是生意不好喔,連禮儀車都肯做;也有同行勸說,這種髒兮兮的車放在鐵棚正中央,好像是把心臟壓住,風水不大好。總之沒有什麼好話就是,老闆聽了也煩,但又怕對不起客戶,所以五年前車子完工後就一直放在這裡。

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所以,LM 到底跟 L7 有沒有關聯?沒有,L7 登場到現在佔據這麼多篇幅,但它並不是主角。

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上次提到因為修車廠老闆把心中天神般的 L7 拿去夾掉,賭氣之下開始了找尋 L7 的歷程。當然心中也有個底:L7 再怎麼便宜,恐怕也得把手上半數以上的車拿去報廢領補助才湊得齊八兩七錢六毫五分四厘。反正到時候要湊就湊嘛,誰怕誰呀!

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隨著跟林肯日子相處久了,練就一身大車駕駛本領,但反跟 L7 的佔有慾漸行漸遠。

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從大陸回來台灣蝸居後,開始了新的生活方式,日子過得還算愜意,也因緣際會在 Lancer 出售五年之後,終於又弄了一台屬於自己的車回來開。

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上回提到在台北街頭見證俯拾即是的 L7 街景,除了對加長轎車多了分憧憬,L7 的不凡氣勢也是餘音繞樑三日不絕,但這時候我還沒體驗到 L7 的真正破壞力。

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L7 雖然不算是我對於加長型轎車的啟蒙,但它還是扮演了舉足輕重的角色。

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LM」是什麼?當然不是 LeMans,這種東西我這輩子肯定玩不起。不過這代號 LM 的玩意兒是我人生當中尋覓最久的一台車,佔了人生大半歲月,所以這篇日記也等於是人生縮影,埋伏筆的長度也是歷來之最,敬請各位看官慢慢欣賞。

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看完車談完交易條件後,因為北部還有一卡車的事情,所以跟車主相約下回返抵南部時再來進行過戶。就這麼拖了半個多月,終於有空檔可以南下一趟,跟這台四驅車好好團聚。

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在一場午後雷雨的當下,驅車前往臺灣最南端,要來一見這位殺手的真面貌。到了約定的地點,車主準時把車開來。果然,很符合我的要求:外觀低調,就跟一般四門 W124 別無二致。打開引擎蓋,裡面躺著的是典型的前期機噴六缸本體,也就是跟 W126 相同的 M104 單元。不過再注意一下面對引擎的右下方,立刻就看出與眾不同之處:油壺。

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上回提到,在 300E-24 200 這兩款相當少見的 W124 兜一圈之後,基於各種因素還是回到原點,並沒有達成任務。反正,雖然是壞朋友交辦的事情,但畢竟沒有期限,基本上只要在 W124 都退五萬夾光光之前完成就行。

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上回提到,要找有趣的四門 W124,但又不能功高震主,看來看去只有 300E-24 入圍決賽,不過這玩意兒要去哪兒找呢?

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上回提到,找尋雙門與四門 124 的重責大任就落到我手上了。儘管這兩款車看似選擇很多,但得挑出有意思的款式,可就是一件不簡單的事情了。

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124 跟 BMW 怎麼會扯上關係?更難以想像的是,另一位主角還是 E36,這更加與 W124 沾不上邊了。

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