目前分類:車車日記 (198)

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記得當初精兵剛入手時,因為知道這台車的料件難尋,所以跑遍全臺灣各肉場找尋報廢車,只要聽到哪間肉場有精兵或飛羚進來,就二話不說衝過去殺,準備了一堆備料在車上。不過當時並沒有那個買一台備料車回來放的念頭,可能是因為空間沒地方放,也可能是懶,當時覺得如果真的外觀出了什麼差錯就再看著辦吧!

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不知各位對於印象見過最早的 BMW 停留在什麼車款?我的話是 E21。

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因為轉換工作跑道的關係,身邊頓時有旅行車的需求出現,考量南來北往舒適性,貨車葉片彈簧的設計就暫時擱一邊。而且由於心中小惡魔作祟,總覺得不能只是隨便找一台 ACTIVA、AD 自排就了事,要找就找一台有趣的手排車,最好是能夠令人瞠目結舌的五門玩具,這樣才能工作樂趣兩兼顧~

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距離上回林肯日記是不是覺得很久遠了呢?嗯,我剛剛看了一下,已經是 14 個月前的文章了。這多少也代表著這一年來 MarkVI 沒有什麼大狀況。為了荷包,自從前年初 MarkVI 就過著停駛、復駛的循環,每三個月復駛一次,出來透透氣,然後再停駛,不知不覺這樣已經玩了兩年,當然也因為有開才有繳稅,所以省下了一筆可觀的規費。

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K7 從東部開上台北之後消失了好一陣子,主要是因為某位文山區的重量級人物對於這台車讚譽有加,所以大部分時間停在文山區而沒有在我手上。然而 K7 打檔的順暢還是讓人流連無窮,所以又找了一天時間去把 K7 抓出來玩玩。

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上回說到 CROWN 的引擎已經組好,但在放進去引擎室裡面還有一件事情要做,就是下水管。其實這次 CROWN 的問題不止在於熱水管,引擎周邊的許多水管都已經鏽得差不多,只是剛好引擎後端的那根水管運氣比較差噴了出來,其他幾根金屬管也都危如壘卵,然後還有一條金屬蛇型油管也變形嚴重,恐有漏油之餘。不消說,這些東西在材料行一樣都找不到,日本那邊也沒有傳出好消息。

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好久不見的 CIVIC 呀~

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EXSIOR 入手好一段時間,隨著南征北討,也差不多來到定期保養的節骨眼了

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皇冠的引擎零件找齊後,接著是來確認引擎要整理的部位

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上回在移除排檔鎖的時候連帶觀察了下前座椅仰臥器,發現不移植真的是不行了,不過一般肉場開價都在千元以上,實在很難下得了手,但 Premio 這個問題不解決,南來北往要小睡也是件折騰人的事。正好今兒有客人的 Premio 要報廢換五萬,試了一下仰臥器是 OK 的,不過因為是吸煙車,加上也只是絨布椅,所以恐怕得椅座直接退換過去,看來工程可不小

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Premio 今天繼續來處理「小獎」吧!

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K82 入手也一段時間了,雖然比較少開,不過因為前手保養里程也差不多了,所以開回南部就差不多要換機油了

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皇冠是目前以來第一台買到本地數量最少的車,也是第一台連水貨商都沒有正式引進的車,所以拆下引擎,點檢欠缺的材料後,心也涼了一半,我去哪兒生這些材料呢?

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Premio 開獎完畢,幸好沒有發現特別獎項,那麼就來處理那些「小獎」吧~

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上回提到因為是直列六缸引擎的關係,要處理熱水管爆掉就只能吊引擎或者拆上座,在沒有其他解決辦法的前提下也只好牙一咬,這麼照辦吧!

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小針美容 K7 外觀一番之後,當然就是要把它帶出去晃晃啦~因為正好要北上,而且意外發現中途沒有任何行程要跑,這種機會可是不多的,當然就來走東部北上,一方面風景怡人,二方面可以來試試這 K7 的山路表現如何。

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經過好一番功夫後,Premio 交到手上,第一件事情呢當然就是趕快來檢查到底這台車有什麼潛在的問題需要處理的。

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拾回原廠鋁圈後,K7 整個外型煥然一新,小小的工程便能換到大大的提升,於是再來進行各項小幅作業吧!

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雖然自從牽了皇冠之後整天過著飄飄然的日子,但 3000c.c. 的稅金還是相當沈重的壓力,所以到外頭開心個幾天之後,還是決定把牌先卸下來比較實際一些,反正放在車庫裡面光看就很過癮了。

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初步看完車,被這台 Premio 諸多神奇配備給嚇到了,於是趕緊詢問車主,這是怎麼個一回事兒?

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