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洗乾淨伯樂後,再來進行一些小工程吧!老車難免有些東西需要整理,而伯樂畢竟跟菱帥都是暢銷車型,除了伯樂後保桿稍微比較貴以外,其他零件可以說是信手拈來,這點在十年前養菱帥的時候就深刻體會過,從來沒有在待料的

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話說這台伯樂的前任車主這麼多年下來幾乎都沒有在開,車況維持得相當新,不過唯一的缺點是十多年來這台車都停在戶外,而且應該沒有洗過車,所以車子髒到一個不像話

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長期受本部落格「茶毒」的網友們應該有點兒印象,個人的第一台車是十多年前跟大學學長買的 Lancer。那時年少輕狂不懂事,就直接給他買下去,養車、修車的鳥事一大堆(有興趣的請見人生中的第一台車:MITSUBISHI LANCER SEi Gentle 1996(上))。告別 Lancer 十年,路上見到同型車還是會想起當年那段歲月,尤其之前在搞中古材料時,常有機會跟各式各樣的 Lancer 相處,也見過跟我之前那台幾乎長得一模一樣的 Lancer 進報廢場,心中感觸真是不少。

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記得有一首翻唱韓國的國語情歌,開頭第三句就是「一個人的晚餐 總是孤單的滋味」。當然這是在講述男女之間的愛情,跟車子的浪漫自然是八竿子打不著。

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結束了與發電機的奮戰後,勝利的煞車開始出現明顯症狀。

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漏油對老車來說不是什麼大不了的事兒,反過來,要求老車不漏半滴油可就是一件麻煩事兒。

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還記得幾年前日本車友本池先生打算來台灣買裕隆勝利回日本珍藏的事情嗎?後來因為本池身體因素,這個計畫暫時擱置,同時也因此沒有出國好一段時間,好不容易等了三年,本池終於能夠長途出行,這第一個首選當然還是台灣寶島啦~

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有了「德國進口」的代步車之後,勝利不在的日子應該是過得挺愜意的。不過老闆倒是忘了告訴我一件事,就是那台德國進口車的冷氣沒有一併出口到台灣,所以只有冬天才有冷氣。

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告別前一天的黃昏遐想後,勝利又肩負著北上的重責大任。

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K7 牽回來的時候,前面兩個電動窗就具備「提神醒腦」的功能,只要一升降馬上就會發出刺耳的高頻聲,而且動作越來越慢,提神的效果也就越來越好。

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話說老 B 牽回來到這個當下,大多數的時間還是在保養廠檢修東檢修西的,可以說是聚少離多。而老 B 因為停在外頭比較久,所以車身也卡了不少髒東西,好不容易終於有空檔時間,趕快來把車牽來洗一洗吧~

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話說 MarkVI 因為還願的緣故參與了汽車聚會,而神奇寶貝在同一天也被壞朋友徵召去當工作車,所以跋涉了一番距離(其實也是入手為止神奇寶貝跑過最遠的路程),以神奇寶貝的車況當然是不需要多操心的,不過神奇寶貝停回車庫後,總覺得看起來好像哪裡怪怪的。

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上回沒能進行與 W202 的宿敵對決是因為天氣因素,然而好不容易盼到了好天氣,但此時 W202 已經不在一旁,因為 E36 已經被帶回臺南就近看管,那就只能孤芳自賞,自拍自 high 一番囉~

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MarkVI 自從臨危授命接手到現在,也差不多三年的時間,尤其自今年開始過著停牌復牌的日子,MarkVI 出門的機會就跟看守所放風一樣,固定每三個月出來透透氣,幸好車況都還維持有相當的水準,但比起老車聚會上的其他閃閃發光老車,這台 MarkVI 恐怕還差好一段距離。這也是何以這些日子以來這台車始終沒有參與大型的聚會原因。

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前一篇提到,E36 擁有 90 年代同級車中最優越的操控性,所以客戶層大小通殺。然而,BMW 的 logo 大歸大,終究還有一個三星標在側,而且三星標多了只立標,雖然三星標給人的印象上不會跟操控產生太多聯想,不過 3 系列與 C-Class 的對決戲碼,至今仍然如火如荼進行當中。

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30 年前台灣經濟大爆發,股票站上萬點,民間消費力大增。雖然後來股票大幅滑落,但沒有影響台灣的經濟推進,90 年代的台灣還是處在一個欣欣向榮的雰圍裡,各式新奇玩意兒往往都能在第一時間就出現在台灣市場上。

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勝利雖然身為旗艦房車,但裕隆開出的價格十分實惠,後期 2.0SD 只要 59.9 萬,就算是頂級的 830iA 也只要 76.8 萬,幾乎就是次一級車的售價可以直接升格到這種大車,也因此勝利 811/830 也曾是街頭常客。

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E21 移回臺南之後,下一步當然就是要來整頓整頓。在試車當時已經發現幾個比較大的問題,這些問題當中,最頭痛的就是「打檔撞擊聲」:只要踩離合器或者放離合器快一點,後軸就會傳來「碰」的巨大聲響,然後車身也會跟著晃動。

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