目前分類:車車日記 (404)

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看完車談完交易條件後,因為北部還有一卡車的事情,所以跟車主相約下回返抵南部時再來進行過戶。就這麼拖了半個多月,終於有空檔可以南下一趟,跟這台四驅車好好團聚。

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在一場午後雷雨的當下,驅車前往臺灣最南端,要來一見這位殺手的真面貌。到了約定的地點,車主準時把車開來。果然,很符合我的要求:外觀低調,就跟一般四門 W124 別無二致。打開引擎蓋,裡面躺著的是典型的前期機噴六缸本體,也就是跟 W126 相同的 M104 單元。不過再注意一下面對引擎的右下方,立刻就看出與眾不同之處:油壺。

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上回提到,在 300E-24 200 這兩款相當少見的 W124 兜一圈之後,基於各種因素還是回到原點,並沒有達成任務。反正,雖然是壞朋友交辦的事情,但畢竟沒有期限,基本上只要在 W124 都退五萬夾光光之前完成就行。

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上回提到,要找有趣的四門 W124,但又不能功高震主,看來看去只有 300E-24 入圍決賽,不過這玩意兒要去哪兒找呢?

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上回提到,找尋雙門與四門 124 的重責大任就落到我手上了。儘管這兩款車看似選擇很多,但得挑出有意思的款式,可就是一件不簡單的事情了。

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124 跟 BMW 怎麼會扯上關係?更難以想像的是,另一位主角還是 E36,這更加與 W124 沾不上邊了。

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玩車這段期間以來,在北部與南部都各自找到不同型態的維修店家,各有專精,所以慢慢的也習慣把車子輪流開上來台北或開回台南,一方面讓南北二路的維修店解決不同的問題,但更重要的是希望手上的每台車歐能夠輕易地完成南來北往的路程,而不是只能在車庫裏面靜靜地待著。

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這回換音響單元的主角由伯樂來擔任。

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理論上,敞篷車的空氣流體力學可以在一定的速度下抵擋一定雨勢不需關篷,也就是說只要保持一定速度,雨勢是不會打進駕駛艙的,當然,這是理論。

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在 enjoy 完北宜與蘇花的樂趣後,除了沉醉在底盤剛性外,倒是也發現 328 整台車的懸吊有在搖晃,常常過一個坑洞,車子會晃好幾秒。實際下車按壓前後避震器正上方,發現後方尚可,但前面會反覆浮沉,顯然是避震器老化,而隨後的定期保養,保養廠告知前面避震器已經漏油漏快光了,不換不行,保養結束後,來到底盤店研究研究。

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受困地窖半年的 850,拯救出來的第一件事情當然是驗車囉~,算起來也是運氣好,這段期間剛好錯開驗車期,不必去監理站報到。

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人家都說敞篷車的剛性比一般硬頂車強化很多,確實把 SL、328 頂起來看的時候,結構跟一般車款有相當差異,開起來也確實有不一樣,但真正要體會差異,還是得上山路見真章。先前曾經在 SL 車聚時體會過 SL 的過彎表現,讓人非常意外當年的賓士也能做得出如此動態穩定性。而向以靈活見長的 BMW,帶著強化底盤的 328iAC 究竟可以比一般車型多出多少能耐,就是相當令人期待的。

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同樣消失在部落格一年的不只有 TERCEL,伯樂也很久沒有出聲了。

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最近連續換了不少台車的音響,主要是因為有汽車音響界的惡勢力在旁,加上手上車輛音響一台比一台告急,所以這陣子輪番把每台車的音響都好好搞定。而今天的 830iA,這個音響倒是挺有意思的。

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話說先前在整理 328 敞篷時,發現那邊正好有一台自排 K8 準備報廢,看了一下裡面,發現音響還不錯,而且老闆大方地任我拆解,就把四支喇叭都給請出來。

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很快的幾天又過去了,上回看到老闆把神奇寶貝的材料備了一半,現在應該搞得差不多了吧!

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既 328 連續兩天顧路後,這回歪風吹到了 201

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顧路是玩車的必經之路,也是家常便飯。然而車會顧在哪裡並沒有什麼邏輯,唯一可以推測的大概就是人品了。

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這天一如往常在家裡面東摸西摸,忽然有壞朋友傳來情報,說某位世界重量級網紅即將駕臨臺南,而且目的地離身處荒郊野外的住居不遠,正好今天也沒甚麼事兒,於是偷溜過去該目的地,順利跟這位大人物碰上面。而既然離住家不遠,於是就順道邀請該世界重量級網紅蒞臨府上蓬蓽生輝。巧的是,本來打算好好清潔馬自達 5 的內裝,而該世界重量級網紅則是開著馬自達 3 前來台南。難得有這個機會,當然要讓兩台馬自達相聚一下囉~

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眼尖的你,看了上回的 201 外拍日記應該就有發現車上的音響並不是原廠的吧!的確,一台將近 30 年的車,要把原廠音響保持這麼久是很困難的,取而代之的應該都是些坊間音響。個人是不排斥這樣的變更,但前提是功能必須正常。不幸的是,201 車上的坊間音響已經秀逗秀逗,正好惡勢力也弄來一台 W140 的音響,那麼就來改造改造吧!

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