目前分類:車車日記 (329)

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看過上一篇黃金海岸的文章,應該都知道這回什麼玩意兒到手了吧!這次日記不像上回 M5 那樣吊人胃口,索性改成倒敘法,先製造些氣氛再來談談跟這台 GC8 相逢的故事。

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有別於去年,今年找到了一間專修 7M 引擎的店家,所以皇冠引擎整理進度相當快,才三週的時間就全部完工,效率著實令人驚訝。

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經過驗車、裝設牌框的折騰後,終於可以為 E30 領上新牌啦!

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兩個月不見的皇冠,這陣子去哪兒了呢?哪兒也沒去,就在修車廠蹲。

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E30 驗好車不是就該殺去監理站換新車牌嗎?等等,這台 E30 可是不知道打那個國家來的規格。

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當年新車價 510 萬的車,保養起來是什麼樣的殺傷力呢?終於到了定期保養的時刻了

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先前 K81、神奇寶貝與老 B 都換過特選牌號車牌,可能是 K81 已經事隔三年,其實對於換牌驗車作業已經忘得差不多了。而神奇寶貝與老 B 的換牌驗車都是因為時間緊迫而交給代驗處理,這次 E30 也搞到一張不錯的牌號,而且終於有些空閒,那就自個兒來跑流程吧!

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R129 SL 是臺灣目前保有量最大的敞篷車款,所以俱樂部數量與活動也是敞篷車裡面最豐富的。基本上 SL 俱樂部大約每半年會大聚會一次,每個月小聚會一次。

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上回提到,E30 換了新電瓶之後,不到一週的時間電瓶又乾了,顯然是哪邊在嚴重漏電,保險起見,還是趁事態沒擴大之前趕緊開回臺南。於是請電瓶墊幫忙把電池充飽,裝上 E30 然後移除負極,要開的時候再接上電池迴路,這樣應該萬無一失了。

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因為我與車主本身平常日都很忙碌,所以付定金到交車也隔了一段時間,終於找到一個雙方都可以,且監理站還開門大吉的時間來過戶

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SL 換完輪胎之後很快就讓人察覺,整台車輪胎很新,但其他地方舊舊的並不搭調,那麼只好自己動手啦~

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上回 MarkVI 修好沈睡已久的壓縮機,讓將近四年沒有冷氣的空調恢復正常運作。然而好景不常,停放一陣子之後又發現冷氣不冷,看來是哪兒在漏冷媒了,趁著每三個月復牌放風的機會,趕緊來查查

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汽車再怎麼進化,輪胎始終是一種消耗品,就算是電動車也不能沒有輪胎,是以輪胎店在汽車服務業當中不會會隨時間更迭。

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SL 牽回來的路上,過足三星標的虛榮心之後,緊接著又是荷包持續失血的時刻。

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福特第一代 KA 是第一台以 NEW EDGE 為設計語言的量產車。KA 剛推出沒多久我就跟娘親一起到歐洲旅行,在路上親眼見到 KA 的設計語言,深深被這種造型所吸引。回國後沒多久,網路這玩意兒也逐漸普及到家用撥接用戶,印象很深刻的是,當時福特歐洲網站首頁,除了介紹福特的豐功偉業之外,就是一連串 GIF 動畫圖片來展示所有銷售車輛,動畫第一台就是 KA。

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經過了幾天的冰天雪地(不知狀況的請看上一篇 E30 日記),實在是讓人受不了冷到直打囉唆的開車體驗,而且車上有人同行要聊天也得提高音量,遑論對方也得被迫一起共享北極圈的味道,所以 E30 也就先丟在一旁,能不開就不開。

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常言道:「賓士是男人的夢想」,去年因為誤打誤撞,踏入了 BMW 這個萬惡的深淵,自然而然也就萌生實現夢想的歹念,畢竟在臺灣老車圈裡,BMW 常常跟 Benz 有些交集,就算車性相差甚遠,但雙 B 雙 B 早已是朗朗上口的詞彙,所以再接觸老 B 的過程當中,也常常會碰到老賓的情報,久而久之也就想要把觸手伸進來。

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話說零件車這麼在高雄一放也是一年半,幸好當年 BMW 品質還算不錯,除了板金有些許地方生鏽外,其他倒是沒什麼問題

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還記得老 B 的零件車嗎?

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