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老車最好還是自己操作比較好。

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皇冠中獎後,下一個輪到老 B。

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皇冠上回在換水箱水熱潮時也跟風換了一輪水箱水,之後又進行停牌封箱,直到這回驗車期屆至才再出江湖。

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林肯的壓縮機已經沈睡了四年。當時是日本車友來臺灣的時候,從烏山頭水庫往臺南前進的路上,忽然聽到引擎室傳來「克拉」一聲,然後就不斷有悶悶作響的聲音,停車檢查發現壓縮機已經幾乎咬死,而因為國內壓縮機材料不好找,國外壓縮機雖然便宜,但運費比壓縮機本體貴上兩倍,反正車也少開,所以這一丟就是四年沒冷氣。

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前陣子換水歪風當中,就只剩勝利沒有換到水,原因很簡單,勝利一直都放在台北代步。好不容易把勝利弄回南部,第一件事情就是來換水啦。

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領完神奇寶貝的新車牌後,又在台北勾留幾天,好不容易等待回臺南的機會,當然是迫不及待的來掛上去

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自從車牌選號制度上路後,我只有趁著 AMG 車牌來臺南報到時玩過一次,當時是用 K81 來玩的(見CIVIC 日記9:AMG 上身),雖然看到車號會發出會心一笑,不過畢竟喜美不是 AMG,多少還是有對不在一起的遺憾。因為我跟賓士車還沒有開啟緣分,所以 AMG 車牌也就這樣玩玩而已。

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連續拼老 B 拼了三天後,老 B 的各項問題暫時解決完畢,接著是另一台很久沒在版上出現的 K7。

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昨兒搞了一個下半天處理行李箱漏水,一早無聊再拿水管來沖個十分鐘,結果行李箱又有水跑進來,這是怎麼回事呢?

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老 BMW 與老 VOLVO 有個共通點,就是行李箱都會漏水。VOLVO 一般是從右側 C 柱下方貫穿海底隧道,而老 BMW 可就是「多元入水」:後檔、尾燈、行李箱膠條、天線、備胎箱,無孔不入。當然,這台老 B 也沒有免俗,行李箱只要遇到下雨就會來觀測雨量,因為再來又是雨季,得趕緊處理處理。

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身為入門車型,老 B 的配備可以說是「應無盡無」:動力方向盤、電動窗都是遙不可及的東西。但相對的,在後勤養護上也就省了許多,至少不會壞動力方向機或者升降機,而且手搖窗基本上結構是一輩子不會壞的。不過老 B 的兩側手搖窗(後座車窗不能開)有點兒不太順,或許是磐谷開天地以來都沒上過油,那麼就來檢視一下吧!

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耗了大半天讓老 B 內外清潔溜溜,吹個冷氣犒賞一下,這才發現老 B 的冷氣又不冷了,雖然不是什麼大熱天,但光靠天然循環實在不怎麼夠用,於是隔天再回到車廠來檢查檢查

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換水作業順利完成後,看著老 B 不是很亮麗的內裝,便燃起了清潔的念頭

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 不知不覺老 B 被冷落在一旁,而且這麼一丟又是半年。這倒也不是什麼壞消息,既然不長上版面,至少就代表說老 B 沒有什麼急迫性的問題要處理,於是就等其他車處理告一段落後再來慢慢弄吧!

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臺灣屬於海島型氣候,除了終年濕度高以外,海風效應相對比大陸型氣候明顯,所以不管是南部還是北部,落塵量都不容小覷。

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記得幾年前還在兩輪車打遍天下,憑著一台原廠小迪爵以及大無畏的 guts,北宜來回是家常便飯。固然 125 的速克達能呸的有限,但享受在山路上過彎的 feel 就是一種樂趣。既然常跑北宜,對於那些重機當然是敬謝不敏,乖乖讓路,而四輪車扣除那些練家子,偶爾可以見到一兩台北宜當地居民的豆腐車,雖然外表不怎樣但因為有主場優勢,兩三秒就消失在眼前。

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上回勝利在攝影棚走一遭之後,深覺得自己介紹汽車的功力還很淺薄,有待磨練的地方真是不少,既然這是由勝利所發現的,那麼就由勝利來進行練習吧!

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二十多年前有一部港片叫做「烈火戰車」,不僅卡司大,還一連拍了兩集。不過,烈火戰車的「火」講的是熱情,今兒的這個「火」還真的是燒起來的那種火。(好在最後是沒有燒起來)

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前陣子是換輪胎換上癮,這陣子變成換水換上癮。

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皇冠再出江湖已經半年多的時間,在大修引擎的時候對於水道有相當的清理,不過因為是大修引擎,水箱水還是得提前更換,把雜質做一個濾過比較妥適。

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