目前分類:車車日記 (372)

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牽車回去之後,除了在車庫裏面罰站一小時駐足欣賞,下一步當然就是送去保養廠檢查檢查。雖然看車當天已經有找壞朋友到保養廠頂起來,不過當時的重點擺在車體結構以及引擎、變速箱等大單元,耗材一類的都沒有特別留意。另一方面,看車當天發現引擎水有少,這也得趕緊抓出原因,要是傷到引擎可就不好了

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經過了四年的等待與一個下午的鏖戰,上回把 201 的交易給談妥,並且付完訂金。由於正好出國在即,因此跟賣方約好等回國之後再進行交易細節。

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順利的逆轉之後,再來就是看車的交涉,實力見真章了。

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先前 811 入手的時候,是頭一次經歷「先街拍 後買車」的神奇過程。拍到那台 811 到買到那台車的間隔是三年,本來想說這種經驗難得,沒想到不久之後又來了一次,這次就更有意思了。

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既然車牌已經上架,天氣又是大好,不外拍更待何時?

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上回提到 GC8 的車牌等到了一組跟這台車相當搭的號碼,不過上回也賣了個關子,究竟是多少號呢?

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前陣子經過中部某賊窟時,老闆得意洋洋地拿出在肉場的戰果,其中有一隻大盾方向盤吸引了我的注意,加上價錢不貴,想說就給 520i 升級升級吧!

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811 牽回來一段時間了,這段期間之所以沒有跑保養廠是因為前手平常就有在顧車,交車當天也把所有待修點全部交代清楚,加上最近事務繁多,索性就直接讓車友先去保養廠巡一下車況,之後就拿來代步用。用了一段時間發現了些問題,找個時間一起給保養廠處理處理吧!

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各位看官應該也有覺得,好像每一台車不小心淪落到我手上一段時間之後,就會走上「門牌更動」的不歸路。的確,統計起來,目前已經這樣被我「戶政重編」的玩具共有 K81、E21、神奇寶貝、E30、328iAC 與 520i,這當然是有典故的。

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很快又到了三個月的放風時間,由於先前發現方向燈的線路怪怪的,因此領牌後趕緊到保養廠報到

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各位應該有發現,GC8 消失好一陣子了。

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我是一個很不喜歡跟監理站驗車線打交道的人,所以沒有必要就不會把這神聖的任務交給監理站執行。然而,根據目前現行法規,在某些情況就非得帶著車子回監理站投案自首。

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很快的一年半又過去了,這一年 MarkVI 沒有到處跑,幾乎都是在台南閒晃,所以里程數累積得非常少,算起來才加兩桶油而已,只有跑五百公里不到,顯然大多數的汽油都是浪費在原地熱車。不過既然都已經滿一年,保養還是該進行

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不知各位是否還有印象這台 K8?上一回的 K82 日記其實已經間隔一年多了,這一年以來,K82 一半的時間是停在車庫裏面睡大覺,另一半的時間則是車友借出去代步了半年,因此這一年在我身邊的時候基本上沒有發生什麼大事,也就沒有來寫日記湊篇幅了。

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話說勝利 830iA 到手將近兩年,享受當年將官車感受之餘,也深深體驗到當年日產造車工藝,那個時候能以台幣 76.8 萬買到這樣的一台車,實在非常超值。

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這幾年有個歐洲車廣告標語為:你終究要開歐洲車的,何不現在就開?

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沉睡多時的神奇寶貝,總算是又被喚醒了,這回是因為腳踏車放在保養廠,既然是五門旅行車,那就拿來用一用吧!

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話說 R129 整理引擎也有一段時間了,錢花得很心疼,但效果如何呢?

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勝利雖然是擺在北部當代步車,但因為排氣量大,大多數時間還是沉睡在車庫節省稅金,一年多也才開 5000 公里不到。然而前陣子用車頻繁,勝利順利來到保養的里程數,卻因為事情太多,一直找不到時間來保養,好不容易約了保養廠晚上加班打延長賽

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度過了一個愉快的夜晚後,皇冠似乎還不想去監理站繳牌報到。隔天一早發車時,發現地上有些水箱精的痕跡

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