CELSIOR's Automotive Saloon

Pony 是第一款掛上 Hyundai logo 的車，儘管不是全自主研發，但對韓國汽車工業而言，無異於結束代工的階段，邁向新的里程碑。

臺灣因為外交關係，韓國車一度有機會取代日本車的廉價地位搶市。Pony 也藉這個機會進入本地市場。總代理王記相當有企圖心的第一時間引進，並以國產車等級的售價面市，造成一定的迴響。然而，多數人對 Pony 印象停留在轎車，其實當年在本地打開銷路的，還是貨車版本領銜。

Pony 貨車配的引擎比轎車小，僅 1238c.c.，同樣也是源自三菱汽車，但因為貨車車身比轎車更輕，王記聲稱一公升可以跑到 18.9 公里的境界，比起市場唯一的同級車：青鳥貨車，來得更加實惠，加上相去不遠的售價，Pony 貨車一開始也受到許多家電行、宣傳車的青睞，然而韓國車起步的造車工藝，讓 Pony 常常有怪問題產生，而且王記為打開銷路而刻意壓低的售價，卻無法同時體現在零件上，Pony 貨車零件取得不易，價格又是裕隆的數倍，是以當裕隆推出頂好之後，Pony 貨車兵敗如山倒。不過王記也很聰明，隨即引進更大規格的 3.5 噸 Hyundai 貨車，只是迴響沒有當年 Pony 貨車這麼大，甚至現在路上也完全見不到了。