時序進入春季，除了過年假期結束所帶來的煩躁，對於開車族更頭痛的，就是四月即將到來的牌照稅稅單，因此每年第一波二手車的出售潮就是出現在三月四月這個時期。
有在開車的一定很清楚，臺灣目前的牌照稅稅制與燃料費費率都是按照排氣量，並且區分每 600c.c. 一個級距，到 3600c.c. 之後，牌照稅變成每 1200c.c. 一個級距，燃料費維持不變。換句話說，排氣量剛好過門檻的車，就很容易在講求經濟效益的二手車市場上成為弱勢，比方1900c.c.、2500c.c.、3100c.c.、4300c.c.、5500c.c. 的車，不管新車價怎樣，折舊率就是快速很多，而且銷售時間也會拉長。所以久而久之也就容易產生一個觀念：某某車當年賣不好就是因為稅金重。
確實，扣掉強勢品牌如雙 B 凌志豐田，基本上只要有上述那五種排氣量的車型，新車都不是很好賣。然而，這是近 25 年的事情，在更早之前，排氣量與新車銷售幾乎是扯不上邊的！
不相信？
其實就算汽車普及了這麼久，還是有很多民眾根本搞不清楚牌照稅燃料費什麼是什麼，像我之前買某台車的時候，車主還跟我拍胸脯說：我這台車已經幫你把牌照稅繳到明年四月了，所以你要補我多一點稅金。而在監理站也常常有”牌照費”、”燃料稅”的名詞在耳邊繚繞。當然啦！完全搞不清楚狀況的人現在已經是很少數，多數人應該很清楚自己的車一年稅費要繳多少，只是，相信絕大多數的人都不知道，我們現行的牌照稅費用其實是從民國 84 年才上路的。
也就是說，在研究民國 84 年以前的車，其實牌照稅根本就不會是當時新車車主所考慮的事情，除了當時汽車不普及之外，各位看到民國 84 年以前的牌照稅稅率，一定會”下面夾破”。
沒錯，民國 84 年以前的自小客，1201c.c.~1800c.c. 的牌照稅只要 1980 元，1801c.c.~2400c.c. 只要 2880 元，2401c.c.~3000c.c. 只要 3900 元，幾乎都是現在的 1/3 左右而已！而如果是民國 68 年以前，費用更低，大約是上列的 2/3！更有甚者，使用牌照稅法最早剛出爐的時候，私用汽車每年 1000 元吃到飽，實在太划算了！
不過各位也不需要後悔生得太晚，因為早年牌照稅率還有一道後門，就是加十倍徵收！其實，使用牌照稅法的演進相當有意思。
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