CELSIOR's Automotive Saloon

ESCALADE 可以說是歷來臺灣正式引進最大台的休旅車，而且在油耗等最困難的關卡也一一突破，但歷經千辛萬苦拉進來之後，卻遇上令人傻眼的產品行銷。

臺灣大型 SUV 開出第一槍代理貨的，應該是福特六和當年為宣傳 No Boundary eXperience 所弄來的 Excursion，但似乎是沒有掛到大牌，而且也沒對外正式接單。幾年之後裕隆通用不知何故，相中這款 Cadillac 巨無霸，並選在 2008 年臺北車展正式發表，報價 439 萬。不過讓大家傻眼的是，選在金融海嘯的節骨眼發表就算了，臺灣賣的竟然是短軸版本，而且每年只有個位數的配額，想買還得排隊個半天。

撇開美系 SUV，勉強可以登上大型 SUV 的代理貨還有一台：AUDI Q7，但是 Q7 第三排座椅以及內部空間還是跟真正典型意義的大型 SUV 相去甚遠。也就是因為本地市場長時間缺乏此類產品，多數潛在客戶都傾向於要買就買最大號的長軸版，反正都已經繳了這麼多稅以及汽油，不坐得舒服點怎行？但據說是因為通用全球佈局考量下，臺灣分配到的是歐規版本，所以裕通也別無選擇的引進標準軸距版本上市。

其實裕通也算滿倒楣的，2008 年初規劃這台大型 SUV，卻一直拖到金融海嘯之後硬上，卻偏偏沒有消費者喜愛的 ESV 長軸版，是以賣了兩三年下來其實並沒賣出幾台。甚至還傳出公司某位長官自己的長軸版本還是跟水貨商買的。其實 Escalade 不僅是本地第一台正式代理商引進的大型 SUV，同時也是第一台正式引進的 E85 雙燃料車，當然，在台灣政府連推個 E3 酒精汽油都不了了之的前提下，後者一下子就被世人給遺忘了。

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