CELSIOR's Automotive Saloon

典藏版是當年台灣唯一一款 960 的特仕車，也是代理商唯一引進米色內裝的車型。

早期 960 代理商只提供黑色內裝，而且連個桃木都沒有，低調到一個極緻。雖然如此，前期 960 還是很受歡迎，尤其是各級長官、警察局，當年最有名的就是阿扁當台北市長的時候，他那台 960 號稱一年跑 15 萬公里，還是頭好壯壯。

960 在 1992 年就進行小改款，這在 VOLVO 歷史來說是很罕見的，主要是 VOLVO 希望把 940 與 960 做出明顯區隔，不要像過往 740/760、240/260 搞得好像只是四缸的升級版。1994 年 960 正式推出小改款，車頭改得比較細緻，所以俗稱小頭。很可惜的是，小頭的 960 頭燈照射角度不如原先的大頭版本。

960 小改的範圍也包含到內裝，內裝最大改變是們把終於改成傳統式，不再讓人搞不清楚怎麼下車。中控台線條也有變更得比較圓潤，連同排檔座終於脫離 80 年代的味道，但 940 因為內裝始終沒改，到最後期還是 740 那種調調。

引擎改動就有趣了，歐規引擎基本沒變，美規馬力降到 181ps，沒錯，這就是後來小改成 S90 的那顆引擎，只是美規先使用。雖說馬力比前期的 204ps 低一成，但扭力更高，而且排汙數據更棒。

台灣也算是在第一時間就引進小改 960，加上終於有灰色內裝，大受歡迎，取代不少官員的大頭 960 或者 760，能見度相當高。美規水貨當然不會缺席，且美規配備更好，有天窗有定素有米色內裝，鋁圈還多一吋。對此代理商則引進 2.5 來補充入門市場，美規水貨商藉此機會標榜歐規 2.5 價格買美規 3.0 全配。

針對於美規 960 的攻勢，代理商在 1995 年年底推出一批特仕車，也就是照片這款典藏版。外觀多了大尺寸鋁圈，內裝則是改成米色，並且有全木頭方向盤，握感非常棒。同一時間還在全台灣各地表演實車碰撞秀，證明 VOLVO 安全性，尤其是當時一直強調的 SIPS 側面防護撞擊，當時一場就會撞掉一台 850，還真是大手筆。

那段期間 VOLVO 水貨還是大約佔了 4 成左右的銷量，後來發生暴衝疑雲之後，水貨商立刻退兵，因此後期 S90 美規水貨極少，我只有在網拍上見過一次，還配麂皮真皮雙色座椅。而雖然當年美規水貨數量很多，不過凱楠也算是很負責，針對暴衝疑雲的召回檢查名單也包含美規水貨，檢查完之後會在排檔座旁邊貼排檔需踩剎車的警語，而且 1996 年式之後的歐規代理商車型也在交車之前會貼這個警語，所以可以從貼紙的有無判斷是否當年有回去凱楠檢查。

960 第二次小改成 S90，外觀只有葉子板方向燈改成白色，其餘沒有變化，但 S90 只賣一年不到，加上當時大家還是有暴衝疑慮，S90 數量很少。後來的 S80 之所以沒有沿用 S90 名稱，是因為 VOLVO 希望小改的 960/S90 訂出的形象維持下去，S80 算是介於 S90 與 940 的後繼車，真正意義的 S90/960 後繼車，是 2001 年上市的 XC90。
這還真妙，因為 S60、S80 乃至於 XC90，底盤都是同一具，VOLVO 真會做生意。