CELSIOR's Automotive Saloon

ELISE 是蓮花從 ELAN 失敗中振作的重要產品，好在這台車還真的是成功了，不然蓮花老早關門大吉。

不同於 ELAN 向市場妥協的思維，ELISE 走回蓮花的老路：輕，什麼配備都沒有，引擎也是軟弱的 ROVER 1.8 K 系列，蓮花本身懶得多做調教，118ps 清湯掛麵，憑藉不到 900 公斤的車重，硬是可以跑出 0-100 五秒多一點的成績。

第一代 ELISE 因為剛好碰上台灣蓮花代理權真空期，並沒有正式引進本地，據說有水貨商引進一台，現在下落不明。第二代 ELISE 嚴格講起來只是第一代的大規模小改款，機械與底盤結構變化不大，就只有引擎意思意思調教多 2ps 馬力，還有符合歐洲三期環保法規。ELISE 外型變動幅度較大，一改第一代可愛的線條，變得更具侵略性。而這次改款還有一個很重要的用意就是來賺錢，經過這次小改，ELISE 雙生出 OPEL SPEEDSTER/VAUXHALL VX220，這兩款車一併由蓮花代工生產賺賺外快。

ELISE II 同樣是在本地蓮花代理權青黃不接的當下出現的，當時曾經有 EMC 歐盟超跑取得代理權，也曾經說要引進，連同更高階的 EXIGE 都弄進來˙。當初歐盟很有誠意的引進三種等級的 ELISE，標準型 168 萬，競技型 195 萬，豪華型 198 萬。從價差來看，豪華版與基本版差 30 萬，但基本版真的很基本，就只有真皮方向盤、防盜器、桶椅，豪華型多了單 CD、地毯、真皮內裝，並且還有蓮花當時標榜的 Stack 多功能儀表螢幕，因此當初賣的幾乎都是豪華型。

然而，歐盟很快就退出本地市場的代理權，因此這批前期 ELISE II 非常稀少，此時蓮花代理權又陷入不明狀態，後期 ELISE II 又只剩下水貨商去發揮。

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