close
第一代 PASSAT 只有五門掀背與五門旅行車，到第二代才出現四門轎車車型，本地雖然從第一代就正式引進，但五門版本一直到第四代才有零星引進，第五代比較有正式規模引進。
B5 也是 PASSAT 第一款高級化，跳脫國民車思維的轎車，對照起內裝與外觀，跟前面幾代的格調完全不同，內裝也終於出現米色配桃木的豪華氣氛。由於在 B4 階段，代理商順利消滅水貨商的氣焰，B4 水貨已經絕跡，B5 階段代理商比較能隨心所欲。當時正逢政府實施隔周休二日，代理商除引進 SHARAN 之外，B5 旅行車也是探路者。
B5 旅行車在海外是比轎車晚一年發表，外觀十分方正，就連 D 柱也格外纖細，增加室內載貨空間。當時代理商永業有說會引進，但只聞樓梯響。等到台鳳接下代理權後，引進的是 1.8 入門款，售價 103.8 萬，比轎車貴大約十萬，年銷目標喊到 80 台，因為當時並沒有同級德系進口車。有意思的是，台鳳還有引進極少量 2.3V5 版本，售價 130.8 萬，其車尾貼的是 2.3VR5 字樣，而非轎車貼的 V5 logo。該批 2.3 旅行車當年還有媒體試駕車，但個人在路上完全沒見到過。
代理權移轉到標達之後，小改版 B5 旅行車據說有個位數認證車進來領牌，但沒有正式對外接單引進。2002 年 WTO 開放之後，有少數日規外匯 B5.5 旅行車領牌上路，亦有人辦 W8 旅行車進來。
。。。。。。。。。。。
全站熱搜
留言列表
