一直以來 GOLF 的性能車款是 GTi，不過仔細看一下，GTi 當初就是配置不算功率非常高的引擎，靠著輕巧車身在性能取勝，這套在歐洲、亞洲吃得開，到北美就不行了，因此第三代 GOLF 推出所謂的 VR6 車型，美規直接稱為 GTi VR6，銷路還不錯，所以第四代 GOLF 剛發表時，原廠就說會追加 2.8 版本，而且還會套上 4Motion 以增加穩定性。
後來原廠也真的追加 2.8 引擎上去，性能當然把 GTi 丟到一邊去。不過原廠當時有意大幅提升車系性能形象，除推出 Touareg、Phaeton 之外，針對 PASSAT 搞出 W8，針對 GOLF IV 則是推出 R32 車型。R32 顧名思義就是把 PHAETON 那顆 3.2 引擎拿來塞，但有做過相當強化，輸出達到 241ps。底盤也把後懸改成多連桿，標配 4Motion，性能不只是 GOLF 史上最強，也是 VW 史上最強，當然價格也是啦。
R32 是在 2002 年馬德里車展發表，外觀比 GTi 誇張 100 倍有餘，鋁圈由 oz 代工洗到死的超密幅 18 吋，卡鉗漆成藍色。避震器則是 H&R 以及倍適登一起開發，車身比 GTi 再降一公分。內裝配備配到滿不在話下，座椅是 Koenig 代工一體成型賽車椅，包覆性很強，缺點是後座要進出時，前座座椅會打到天花板。而踏板則有 R 的方格止滑墊，視覺效果很好，不過面積有點小，跟趾容易打滑。台灣當年報價 156 萬不算貴，因為 GTi 25 周年就賣到 140 萬，但 R32 配備多出實在太多。
然而以 GOLF 這種身形，配上 3.2V6 引擎，配重實在很難，確實，R32 直線加速沒話說，但彎道上的表現有些綁手綁腳，很多車主會更換輕量化引擎蓋，並且把電瓶後移，多少改善一些。下一代的 R32 也花了很多心思在平衡配重上，但一直到第六代 GOLF R 的階段，仰仗科技配備才算是大幅度克服配重帶來的問題，並且此時的 GTi 馬力輸出也已經超過當年第一代 R32 有餘。。
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