目前分類:街頭獵殺 (1225)

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當年臺灣的 SUV 越野風氣未開,福特六和對於這款 1990 年代美國福特最新產品興趣缺缺,直到 21 世紀才正式引進。這就讓水貨商有了先機。

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跟上一篇介紹的 LEON 一樣,Barcelona 也是改名在台灣上市的 SEAT 車款。

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LEON 這款車相當有意思,它在台灣一開始有兩個名稱,但代理商始終以 LEON 在宣傳。

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MALAGA 是當年繼 RONDA 之後,第二款走震撼價的 SEAT 車款。

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以"抗日"為號召的 SATURN 汽車為了讓人耳目一新,旗下車款命名起初都很簡潔,房車叫做 SL,跑車叫做 SC,旅行車叫做 SW。引擎也是 GM 專門為 SATURN 全新開發,只是排氣量在台灣來講不是很好看。最初 SATURN 只有兩顆引擎,都是 1.9,分成單凸與雙凸搭載單凸的編號為 1,雙凸的為 2,然後外觀有些不同,這就是分辨 SC1、SC2 的簡便方式。

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若說哪一款進口車曾經出現在駕訓班?各位想得到 SAVVY 這台車嗎?

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寶騰是在 1997 年 WTO 開放進口車之後才在臺灣開賣,但事實上在更早之前就已經有 PROTON 的車在臺灣參展,只是當時很根本沒辦法賣。

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TWINGO 這款車的車名據說跟 LAGUNA 一樣,都是電腦挑選的。當年 TWINGO 在台灣有生產,三富並沒有給予特別的中文名稱,倒是對岸翻譯得還不錯,叫做"儷人行"。

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類似於上一篇街拍的主角 MEGANE SCENIC,LAGUNA 也是處於三富雷諾最後階段的產品,但它不像 MEGANE SCENIC 那麼幸運。

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MEGANE 這個拼法與日文眼鏡一樣的車款,據說當年是雷諾委託公關公司用電腦計算出來,沒有著作權疑慮問題的詞。

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過往在 ASTRA 前身,OPEL KADETT 的時代,代理商就有少量引進三門 GSi 車型,但因為價格比四門款貴很多,能見度非常低。而進入 ASTRA 世代,最初代理商也引進過一小批性能版 GSi,且因為當時已經規畫在台灣生產四門轎車事宜,這批三門 GSi 成為 ASTRA 打頭陣車型最先引進。

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PEUGEOT 306 車系陣容相當豐富,不過四門款卻是最後才發表的,甚至比敞篷版本都還要晚。

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1996 年賓士推出 SLK 徹底改寫 90 年代跑車生態,其電動硬頂敞篷讓 SLK 足足缺車兩年,中古行情一度是新車兩倍價,相較之下近年 SUZUKI JIMNY、LAND ROVER DEFENDER 顯得小巫見大巫。

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看到標題這麼長一串,是不是唸到舌頭都打結了呢?上一篇街拍提到,996 前期的外觀是歷來長得最不像 911 的 911,這是因為節省成本考量之下,很多零件與 986 Boxster 共用的結果。

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PORSCHE 911 發展至今已經不知道是第幾代了,但唯獨就是 996 的造型最特別,最獨樹一格。

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MarkII 這款車是當年從 CORONA 車系分出來的高級版本,定名為 MarkII 並不是代表它是第二代,有一說是為了仿效英國 JAGUAR 的 MarkII。

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607 是接替 605 的 PEUGEOT 旗艦車,也是 PEUGEOT 中大型轎車的關門作,後來的 508 尺碼與定位已經與 607 相差甚多,不能算是後繼車。

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談到平價敞篷車,Peugeot 肯定當之無愧。在 205 時期,本地就引進 205CJ 敞篷版本,在 ROVER 416 敞篷引進以前是本地最便宜的敞篷車選擇,加上 205 底盤反應靈敏,不論本地或者全世界市場,205CJ 當年銷路還不錯。

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CORSA 曾經是 OPEL 入門小車,第一代誕生於 1982 年,臺灣因為當時市場對於這種掀背小車接受度很低,代理商並沒有引進,且大部分市場不叫做 CORSA,而是叫做 NOVA。

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305 雖然不是羽田標緻在臺灣第一款國產化的作品,不過 305 是打開羽田標緻銷路的首要功臣。

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