目前分類:街頭獵殺 (1103)

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承繼兩位前輩 DS、CX,XM 也用兩個英文字疊在一起命名,其後繼車就改成數字命名為 C6。

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上篇街拍講到 UNO 當年在台灣爆賣的輝煌歲月,今天這篇繼續來講 UNO 另外一款絕代風華的版本:渦輪增壓。

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UNO 已經是一台距今 40 年的小車車,現在路上已經沒有能見度,也讓人很難想像當年 UNO 在台灣賣得有誇張。

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TIPO 原意為義大利文"Type"的意思,外型遊 IDEA 設計,用以取代年紀很高的 Ritmo,於 1988 年上市。

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當年三信寄予厚望的 Punto A 沒有開出紅盤,三信在有沒有回到 80 年代後期的那種輝煌銷售數字,加上集團本身財務問題,三信於 1999/4 放棄飛雅特代理權,然而很快就傳出握有同一集團其他品牌代理權的台鳳有意接手,在還沒正式發布新聞稿以前,台鳳已經廣邀媒體到海外試駕第二代 Punto,以行動證明代理權的轉移。

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Punto 當年被視為三信在台灣的救世主,可惜這台 1995 歐洲年度風雲車也沒有拯救到三信的銷量,使得三信最後放棄飛雅特代理權由台鳳接手。

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CROMA 是 type-4 裡面第三款發表的車,也是裡面最經濟實惠的款式,由於需要跟 Lancia Thema 做出區隔,因此在配備與價格上都有明顯落差。

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比起 Brava/Bravo,Marea 外型也是走大膽路線,光是行李箱蓋線條就找不到第二台這種設計的車。

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Bravo/Brava 是兩款一樣的車,Brava 是五門掀背,Bravo 是三門掀背。

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FIAT Coupe 在當年號稱是窮人的法拉利,這並沒有說得太誇張,FIAT Coupe 外型由 Pinifarnia 操刀,十分大膽俐落,車頭燈與霧燈造型跟同時期 F512M 頗類似,而中控台則有一條與車身同色的烤漆飾板橫亙,正中央還有 pinifarnia 字樣,非常有個性。

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Daytona 是美國知名的賽車,以此命名的跑車有兩款,一是 Ferrari,另一個就是本文主角。

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看到標題各位應該會感到困惑,Lamborghini 有推出這麼一款車嗎?

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605 這款車的外型很有意思,遠看像 405,近看又像 164,難怪當年一直盛傳是 Pinifarnia 一稿兩賣。

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有人說第一代 Hyundai Coupe 外型怪異,也有人說帥氣,但她的確靠著與眾不同的外型賣得不錯。第二代 Coupe 外型比較正常了些,不過依然保有第一代那種帥氣,少了點怪異,但上市拖太久,市場新鮮度已經消退很多。

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相信各位有發現到我很少寫新車的街拍,可能一年就一兩篇,主要還是在於我一直沉淪於老車的天地,新車市場除了對岸以外我都已經脫節很多,而且我對新車真的沒什麼 feel,看來看去,開來開去感覺都差不多,我覺得我是不會買新車的,如果非得要我挑一台新車來代步,我應該會隨便買一台 ALTIS 就好,省油好開,低調不怕幹壞事被人認出來。

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LTD 是美國福特品牌裡面最大的旗艦車型,與林肯 Continental、水星 Grand Marquis 都是雙生車,但因為掛的是福特品牌,成為這三台車當中最便宜的。

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說來慚愧,街拍了 15 年,始終有些當年熱賣的車子就是拍不到,ESPERO 是一個很好的例子。

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在 Pinifarnia 帶動之下,406 Coupe 外型令人印象深刻,當年引起不小的震撼。然而 406 的後繼車 407,雙門版已經不再由 Pinifarnia 掛名,掀起的波瀾也相對小很多。

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看到 LHS 與 Concorde 兩個名字綁在一起,當年我也是一頭霧水。

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談到美國車,大家第一印象就是龐大又搖晃的車身,還有就是馬力效率超差的大排氣量引擎,三大車廠當中以克萊斯勒在這點是最當仁不讓的,也因此克萊斯勒從 80 年代就跟三菱借將,大幅採用三菱四缸、六缸引擎來擺脫這個既有印象。不過克萊斯勒傳統車型依然使用老式引擎,輸出一直都不是很好看。

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