暌違六年後,終於有機會重新踏進北京這個城市,目的當然是衝著兩年一度的北京車展而來。

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G-Class 生產了這麼久,裡裡外外設計停留在上個世紀,價格卻是不斷攀高,骨子裡卻是一台 30 年前的車。但說來有趣,就是因為 G-Class 一生產 30 年不改,反而成為吸引人上門的原因。

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528i E39 一開始在台灣發表時的旗艦車型,汎德在 1996 年第一次發表會上,僅推出 523i 528i,之所以沒有一併發表 520i,一方面全球缺車,二方面當時水貨商沒有子彈,所以不急著把 E39 價格壓下來。

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XANTIA 身為平價進口車,在 CEFIRO 掀起中型車配備大戰後,XANTIA 賣得只有越來越吃力,因此在原廠還沒進行小改前,國產汽車先自己想辦法提升其戰鬥力,推出精裝車 Exclusive

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LT 一般聽到的大多是指 Mercedes-Benz 的商用車,不過 Volkswagen 也有同樣的產品,同樣叫做 LT

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Satria GTi 在台灣的知名度還不錯,除了要繳 2400c.c. 的稅以外,這台車倒是沒有什麼缺點可以挑,大多可以用台規 VIRAGE 零件進行維護。

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RX400h 在台灣已經差不多可以列入稀有車的行列,不過在大陸更是稀有中的稀有。

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ILXCSXEL 這三款 ACURA 的名稱令人陌生,但它們的原型車在台灣滿街跑。

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幾年前 Mercedes-Benz 發表第一代 R63AMG 的當下,一票媒體描述這款車堪稱最實用的性能車,各種誇獎詞彙能搬的都搬出來,儼然 R63 就是天神降臨一樣。不過以 R63 實際的銷售數字來看,天神果然不是凡人可以企及的,Mercedes-Benz 也沒有對第二代 R-Class 推出性能車型。

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BORREGO 這款車不只因為 KIA 在台灣代理真空而沒有知名度,即使後來森那美取得代理權,BORREGO 這款全尺碼休旅車一樣跟台灣無緣。

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