CELSIOR's Automotive Saloon

UNO 已經是一台距今 40 年的小車車，現在路上已經沒有能見度，也讓人很難想像當年 UNO 在台灣賣得有誇張。

TIPO 原意為義大利文"Type"的意思，外型遊 IDEA 設計，用以取代年紀很高的 Ritmo，於 1988 年上市。

當年三信寄予厚望的 Punto A 沒有開出紅盤，三信在有沒有回到 80 年代後期的那種輝煌銷售數字，加上集團本身財務問題，三信於 1999/4 放棄飛雅特代理權，然而很快就傳出握有同一集團其他品牌代理權的台鳳有意接手，在還沒正式發布新聞稿以前，台鳳已經廣邀媒體到海外試駕第二代 Punto，以行動證明代理權的轉移。

是不是快一年沒看到新的車車日記標題啦？是的，去年因為疫情的緣故，只有年初幫老哥買了台 G35，還有疫情大爆發前夕保養廠報了一台車況不錯價格合理的 W124 200E，不過那兩台也都在去年脫手，而且也都不是自己忍了很久的車，因此沒有激起太多漣漪。

Punto 當年被視為三信在台灣的救世主，可惜這台 1995 歐洲年度風雲車也沒有拯救到三信的銷量，使得三信最後放棄飛雅特代理權由台鳳接手。

CROMA 是 type-4 裡面第三款發表的車，也是裡面最經濟實惠的款式，由於需要跟 Lancia Thema 做出區隔，因此在配備與價格上都有明顯落差。

比起 Brava/Bravo，Marea 外型也是走大膽路線，光是行李箱蓋線條就找不到第二台這種設計的車。

上回提到，化油 GTR 目前所剩不多，網路上找車找了一年終於有機會跟車主約出來看車，可惜價格超出預算太多所以放棄。

Bravo/Brava 是兩款一樣的車，Brava 是五門掀背，Bravo 是三門掀背。

FIAT Coupe 在當年號稱是窮人的法拉利，這並沒有說得太誇張，FIAT Coupe 外型由 Pinifarnia 操刀，十分大膽俐落，車頭燈與霧燈造型跟同時期 F512M 頗類似，而中控台則有一條與車身同色的烤漆飾板橫亙，正中央還有 pinifarnia 字樣，非常有個性。