UNO 已經是一台距今 40 年的小車車,現在路上已經沒有能見度,也讓人很難想像當年 UNO 在台灣賣得有誇張。

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TIPO 原意為義大利文"Type"的意思,外型遊 IDEA 設計,用以取代年紀很高的 Ritmo,於 1988 年上市。

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當年三信寄予厚望的 Punto A 沒有開出紅盤,三信在有沒有回到 80 年代後期的那種輝煌銷售數字,加上集團本身財務問題,三信於 1999/4 放棄飛雅特代理權,然而很快就傳出握有同一集團其他品牌代理權的台鳳有意接手,在還沒正式發布新聞稿以前,台鳳已經廣邀媒體到海外試駕第二代 Punto,以行動證明代理權的轉移。

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是不是快一年沒看到新的車車日記標題啦?是的,去年因為疫情的緣故,只有年初幫老哥買了台 G35,還有疫情大爆發前夕保養廠報了一台車況不錯價格合理的 W124 200E,不過那兩台也都在去年脫手,而且也都不是自己忍了很久的車,因此沒有激起太多漣漪。

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Punto 當年被視為三信在台灣的救世主,可惜這台 1995 歐洲年度風雲車也沒有拯救到三信的銷量,使得三信最後放棄飛雅特代理權由台鳳接手。

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CROMA 是 type-4 裡面第三款發表的車,也是裡面最經濟實惠的款式,由於需要跟 Lancia Thema 做出區隔,因此在配備與價格上都有明顯落差。

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比起 Brava/Bravo,Marea 外型也是走大膽路線,光是行李箱蓋線條就找不到第二台這種設計的車。

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上回提到,化油 GTR 目前所剩不多,網路上找車找了一年終於有機會跟車主約出來看車,可惜價格超出預算太多所以放棄。

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Bravo/Brava 是兩款一樣的車,Brava 是五門掀背,Bravo 是三門掀背。

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FIAT Coupe 在當年號稱是窮人的法拉利,這並沒有說得太誇張,FIAT Coupe 外型由 Pinifarnia 操刀,十分大膽俐落,車頭燈與霧燈造型跟同時期 F512M 頗類似,而中控台則有一條與車身同色的烤漆飾板橫亙,正中央還有 pinifarnia 字樣,非常有個性。

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