CELSIOR's Automotive Saloon

STILO 是 BRAVA、BRAVO 後繼車，但這回終於不再區分兩款車名，不管三門五們都叫做 STILO。

TX-3 在當年福特六和的規劃當中，最初是打算比照天王星 TX-5 那樣以旗艦車的方式切入，所以 TX-3 不僅比四門二代全壘打早上市，而且配備非常好，有尾翼、紅線寬版環車飾條，甚至還有原裝進口 MOTORCRAFT 拋光鋁圈，讓人看傻了眼。

典藏版是當年台灣唯一一款 960 的特仕車，也是代理商唯一引進米色內裝的車型。

身為 Type-4 計畫當中最廉價的車型，FIAT CROMA 反而整體銷量不是最高的，SAAB 9000 憑藉超級長的產品週期拔得頭籌，但 FIAT CROMA 卻是消失速度最快的，上一回我是什麼時候見到前期車型我都已經不記得了。

其實 PASSAT 從第一代就是五門掀背以及五門旅行車，四門轎車反而是第二代才出現的車型。然而本地因為用車習慣，直到 B3 才有少量引進 Variant，B4 以及 B5 前期也都有少量引進五門旅行車。

身為 GOLF 轎車版本的 JETTA，雖然三廂四門的設定比較符合本地的消費者美學，但一直以來 JETTA 銷量與聲量就是不如 GOLF。

一直以來 GOLF 的性能車款是 GTi，不過仔細看一下，GTi 當初就是配置不算功率非常高的引擎，靠著輕巧車身在性能取勝，這套在歐洲、亞洲吃得開，到北美就不行了，因此第三代 GOLF 推出所謂的 VR6 車型，美規直接稱為 GTi VR6，銷路還不錯，所以第四代 GOLF 剛發表時，原廠就說會追加 2.8 版本，而且還會套上 4Motion 以增加穩定性。

GOLF 這款長青車型一直以來都有三門款式，但本地一直以來幾乎只有 GTi 才有引進三門，也就是說如果你看到三門 GOLF，是 GTi 可能性非常大。

Lupo 是當年 Volkswagen 最入門的車款，定位在 Polo 之下，並且由 VW 代工生產 SEAT 版本 AROSA。

第一代 PASSAT 只有五門掀背與五門旅行車，到第二代才出現四門轎車車型，本地雖然從第一代就正式引進，但五門版本一直到第四代才有零星引進，第五代比較有正式規模引進。