CELSIOR's Automotive Saloon

受惠於日裔美製車開放，CAMRY、ACCORD 這兩款在北美就地生產的車才進到台灣市場，當然還有一個原因是當時這兩個品牌也沒有在台灣國產，同樣有在北美生產的日產就因為裕隆有同級車國產化所以拖到 90 年代才進來。

Tesla 的發展印證創新科技終究得由良好的市場策略輔助才能成功。

復康巴士最早是從臺北市率先試辦，因為遠比傳統計程車方便且便宜，成效斐然，並逐步推廣到其他各縣市，也因為復康巴士大幅拓展行動不便族群的移動能力，需求量也越來越高，遂出現愛心計程車，由政府補助計程車司機改裝費用與乘車金額，讓更多民間力量可以投入。個人身邊便有行動不便者，從最早必須家人全員出動七手八腳人仰馬翻，到後來一通電話預約復康巴士，現在甚至手機 APP 就可以隨時找來愛心計程車，原先只有過年才有機會出門透透氣，現在甚至可以一個人出去摸個兩圈再回家，不僅人際關係大幅進步，笑容也重回到這位行動不便者的身上。

以「我最喜歡爸爸開車」廣告爆紅的四代雅歌，三陽國產內部代號 K5，協同四代喜美的代號 K4 讓台灣成為全世界唯一以 K 後面加數字稱呼 CIVIC、ACCORD 的地區，因為大家習以為常，就算後來台本從一開始就沒有這種代號設定，坊間直到現在還是這樣依序加下去在稱呼新款 CIVIC 與 ACCORD。

老車一手車車主總是有說不完的回憶，即使萍水相逢，總是會聽到許多有趣的故事。

1980 年代的雷諾曾經跟臺灣結下很深的緣，臺灣並且是當時雷諾在東亞地區最大的生產基地，原廠也進一步透過臺灣合作伙伴三富的協助順利在對岸建立三江雷諾這個灘頭堡。

在那個資訊還不是很發達的年代，要獲取汽車知識也只能從汽車雜誌的文字著手，所以汽車雜誌說什麼好，就會覺得什麼好。

80 年代後期隨著股票大漲、經濟顛峰，臺灣車市也跟著進入黃金歲月。雖然當時臺灣汽車市場規模大約只有現在的 2/3 左右，不過因為民間消費力強勁，不管進口車或者國產車，選擇都比現在多很多，甚至有不少小品牌在代理商的操作之下讓台灣成為全世界僅有的左駕外銷地區。

隨著國產汽車事件爆發，Vectra B 成為國產 OPEL 的關門作，在此之後 OPEL 便全數轉為原裝進口，價格自然也翻兩翻。以 VECTRA 為例，VECTRA B 後期最頂級 SRi 精裝車也不過 80 幾萬，但 VECTRA C 2.2 一開始就報出 120 多萬的價格，自然嚇跑許多原先國產 OPEL 的車主轉戰其他車商的懷抱。

商用車市場是一個很詭譎的生態，若用銷售乘用車的思維進軍商用車，很容易落得鎩羽而歸。

為了貨物稅 3%減免，臺灣有全世界獨一無二的三廂 March，還有日本人特別買回去研究結構。不過深為 March 誕生地，日本也有獨一無二的 March 車款，即是照片這台 March Box。

儘管日本原廠老早就不再 生產 Colt Plus 且亦無新款車推出，但中華因為已經買斷生產權，台灣成為全世界唯一還在生產 Colt Plus 的地區。

扣掉當年摸進來的唯一一台老 SKODA，LADA NIVA 是臺灣唯一見得到、正式進口的蘇聯車。

BUICK 目前是大陸最響亮的美國車品牌，高級、中級、入門市場通吃。BUICK 在 80 年代的臺灣也曾經上演同樣戲碼，可惜終究因為衝銷量過了頭，現在退出市場也差不多快滿十年。

ISUZU 轎車已經讓人很難產生聯想，但 ISUZU 最後的關門做卻是一台小跑車。

Cadillac 應該是本地最早高級禮儀車的盟主，帶大樑底盤配上低轉速高扭力引擎，耀眼的 logo 與便宜到不行的二手價格，最早從 70 年代就已經在老照片見得到 Cadillac 禮儀車的蹤影。

兩年前個人曾寫過專文（汽車講座：緣木求魚的INFINITI Q ）探討 INFINITI 創立以來最大的更名計畫。計畫施行至今，銷路確實沒有明顯提升。固然吾人可以把原因歸咎在於更名後的轉換陣痛期，等到再過一段時間多數人自然而然習慣之後，更名的成果才能慢慢展現，然而一個品牌銷量的提升，終究不是更名這件事情可以辦到的。甚至可以說，更名只是一件枝微末節的事情，頂多可以加深品牌形象。

國內近年禮儀車車長不斷延伸，從原先只能搭載「主人」、司機、司儀，變成已經可以載更多人一同進行流程。但車身加長帶來的就是剛性以及重量的改變，所以目前國內最大宗的 W140 禮儀車，幾乎每一台都特別打造大樑以維持耐用度。

聽到 Lancia 很容易聯想到 Thema、Delta 這兩款車，但要數出第三台 Lancia 車款，可真得考驗本事了。

VOLKSWAGEN VR6 引擎因為福斯在台灣的低價策略成功打進市場，就連商用的 T4 也來湊一腳。福斯 VR6 引擎一度是本地數一數二便宜的 V6 進口車，除了美國車因為複式代理殺破頭之外，報價 99.9 萬的 B4 PASSAT VR6 的價格跟韓國原裝 SONATA 3.0 還來個不相上下，雖然 B4 VR6 配備少得可憐，不過永業這招的確讓消費者對 VR6 印象深刻（不管是購買的當下還是維修的當下）。