街頭獵殺（高雄灣興）：Lancia Trevi－CELSIOR's Automotive Saloon

聽到 Lancia 很容易聯想到 Thema、Delta 這兩款車，但要數出第三台 Lancia 車款，可真得考驗本事了。

Lancia 近年車款當中，除 Chrysler 換標車以外，就屬 Trevi 生產時間最短。Trevi 定位也滿尷尬的，Trevi 雖然是一台典型的三廂轎車，但 Lancia 在 Trevi 之上還有一台 Gamma，只是 Gamma 像法國旗艦車一樣採用五門掀背設定，Lancia 原廠對此當然有一堆理由，不過市場不太買單也是事實。反而標準三廂的 Trevi 比較符合大眾胃口，卻偏偏只是 Lancia 的二哥。

Trevi 是 Lancia Beta 車系的最後一款衍生車，機械與配備都發揮到極限，而 Lancia 也有意把 Trevi 定位拉高，所以 Trevi 雖然車型只有 BMW 3 系列大小，但配備不輸七系列，諸如 Zenga 材質內裝、電子點火、電子噴射、四輪麥花臣懸吊通通都擠上去，這種陣容在當時中小型轎車無出其右。但相對的也造成 Trevi 價格上沒有太多優勢，所以 Trevi 賣不到四年也只賣了四萬多輛，不過 Trevi 三廂設定讓 Lancia 明白學法國人那套五門掀背旗艦車是死路一條，Gamma 後繼車 Thema 便乖乖的按照市場習性變成方方正正的四門轎車。

Trevi 是當年三信接手 Lancia 代理權後最早賣的旗艦車。在三信之前本地 Lancia 代理商「徐氏」因為配額關係並沒有打開知名度，三信在賣 Trevi 雖卯足全力，成績依然很有限，且當年義大利組裝品質與板金讓人「有目共睹」，30 多年後的今天還可以在台灣見到一台完整的 Trevi，真是奇蹟了。