CELSIOR's Automotive Saloon

最近因為忙於店裡事務，Tercel 雖然整台車沒什麼大問題，但還是有一些小地方需要時間整頓，比方因為裝了計程表所以被改過電路的中控台，還有遠光燈不會亮的大燈開關，這些小問題多少還是造成些困擾。趁著難得回臺南的假期，趕緊開工吧！

說起來有點對不起前車主，EG 接手不到一個月就得被冰起來。（這種作法好像某人呢...^^b）

因為事務繁忙，自從 Tercel 入手當天停在壞朋友那兒後，就沒有什麼機會過去，就連年假期間也因為海外壞朋友來而分身乏術。好不容易等到年假結束上班後，趁著店裡早點打烊的空檔，總算是有時間來摸摸這台車了，於是趕緊到秘密基地取車。

緣分很有意思，閒閒沒事的時候通常不會有什麼東西從天上掉下來，偏偏就在最忙碌的時候，好傢伙就一個個來報到。12 月中從天上掉了台 EG CIVIC 下來後，因為手邊的事務非常多，忙到連精兵都開到掛了（詳見精兵日記 36：前途未卜），自然也沒有什麼時間可以把玩新到手的 EG。EG 從接手後一個禮拜開回臺南就被冰著，還沒空細細品味還留著當年出廠噴上車身號碼的兩只頭燈，便急急忙忙趕回臺北，心裡還正盤算著到底要什麼時候才有機會好好玩玩這台新玩意兒，趕在 2015 年將盡之際，又有一台新玩具降臨了。

話說精兵於 10 月把煞車總泵改成同門的 341 後，總算正式再出江湖。儘管 341 的煞車總泵沒有說非常犀利，但比起之前換一個內漏一個的精兵總泵的制動效果還是好上太多。而精兵強大的載貨能力，使精兵一復出江湖後馬上成為發財小貨車，圖書車、超市架、層板、豆花桶、電腦椅...什麼鬼東西都在短短一個月的時間內由精兵負責宅配任務，比起只能 4/6 分離的 CIVIC，真是好用太多了。

嗯...日記第一回，沒錯，又多了一台車了。

MarkVI 停牌將屆一年，一年多來始終維持著要用才領牌，著實省下一筆可觀的稅金與燃料費支出，不過隨著在北部的「不良事業」逐漸發展，近來返回臺南的機會越來越少，時間也越來越緊湊，如果 MarkVI 真有什麼正經事要處理，往往得一路呸高速公路，趕在監理站打烊前衝進去。

隨著年底的接近，MarkVI 的「贖款」也逐漸降低，年初一口氣得繳個五萬多，年底終於一次只要繳個四位數就可以「贖車」出來透透氣，加上最近手邊事物繁忙（所以部落格也不斷拖延更新^^b），難得有機會回到臺南，當然得利用「贖金大降價」的年底時刻把 MarkVI 抓出來玩玩囉～

話說精兵在七月為了復牌，搞了一堆亂七八糟的工程後，原牌是恢復了，也可以正大光明上路，但煞車問題始終沒有解決，開在路上還是覺得毛毛的。尤其七月底海外車友來臺南時，特別把精兵開出來想說帶他們去轉轉，結果才離開家門兩公里不到，前面一台闖紅燈的車衝出，精兵優異的 ABS 再度發威，煞車距離延長不知 N 倍，心臟也差點停了。自此以後，就不太敢開精兵出門，就算不得已非開不可時，也是得繃緊神經，預留幾百公尺的煞車距離先。

接著之前換裝木紋電動窗開關後，今兒來弄也是安裝難度不高的木紋排檔座。

雨刷形同雨天的眼睛，就算有撥水劑加持，遇到夜間或者大雨，還是得靠雨刷的「兩臂之力」協助行車安全，不過說來慚愧，目前手上的三台車，雨刷是一台比一台來得糟糕。

木紋這種東西誠然是「道生一 一生萬物」，先前裝上木紋中控台之後，質感大幅提昇，也就開始動腦筋看 CIVIC 還有哪裡可以進行質感升級的。

時間過得真快，一下子三個月又即將屆滿，趁著最近難得回到臺南的機會，趕緊去一趟監理站，把 MarkVI 的大牌給贖出來，不然就得回監理站驗車線報到啦！

LEi 因為是入門車，音響只有「後二喇叭」，前門有音響蓋，而且裡面有喇叭單體，但很奇怪的就是沒有接線上去。昨兒裝上音響後，讓 CIVIC 終於有了路上打發時間的良伴，而且也弄到卡帶轉 MP3 的工具，享受著電台音樂，心中盤算著怎麼把電腦裡那堆版權不明...，咳，那堆音樂弄上車的時候...

手排車向來是一個車系的最入門車款，六代 CIVIC 也不例外，配備自然是車系裡面最陽春的，如此一來，整理 CIVIC 的方向也就相當明確，就是把高規車型的配備一個一個弄進來，就像當初在搞 940 的時候，也是一部部的把陽春的內裝逐步升級到六缸車型的配置。

自從購入精兵以後，每年從東部北上一次成為慣例。西部跑來跑去不是一高就是二高，或者偶爾心血來潮走西濱，因為這幾年不時往返於臺南臺北兩地，西部能跑的路線除了台三線實在太費時間外，都已經跑到滿膩的了。好在壞朋友大多住在西半部，所以一路邊北上/南下邊找壞朋友，也不失為路線無聊當中的調劑。相對的，如果壞朋友紛紛避不見面時，跑西半部就真的還挺無聊的。

這陣子因為輔導小朋友的關係（見懇請各位車友一同協助小朋友探索未來），常往返於臺南臺北兩地，沒煞車的精兵與沒冷氣的 MarkVI 自然無法承擔此重責大任，所以就由 CIVIC 來領銜演出「玩命快遞」...呃...是「南來北往」的任務，如此一來 CIVIC 的里程火速推進，本來開半年都沒有 2000 公里，一下子卻又到了換機油的保養里程了。

玩過臨時牌後，接著就是把大牌贖出來。畢竟在停牌期間，只能領用一次臨時牌（其實按照法規是可以領 N 次，只是監理站一般不願意這麼走），加上離上次復牌也兩個多月了，超過三個月就得回監理站接受驗車線的拷問，所以還是乖乖的把贖金交給政府吧！

自從年初開始大玩停牌省錢術之後，MarkVI 就過著三個月復牌放風的歲月，平常頂多是在地下停車場裡面轉個兩圈，等待熬滿三個月，再拿一筆錢給國家周轉後，把牌照請出來才能上路見公婆。不過前陣子因為精兵復牌的緣故，對於臨時牌有了深一層的研究。既然臨時牌在每次停牌階段可以請領一次，那麼林肯在三個月當中如果真要出門透透氣，反正強制險任意險都沒有停掉，臨時牌看來是個不錯的選擇。比起復牌要繳一大筆錢給政府周轉，臨時牌非常方便，只要證件帶進監理站，不囉唆，直接核發紙牌，而且不必繳燃料費。更離奇的是，牌照稅還是「定額」的。對於 MarkVI 這種大牌量的車，掛臨時牌上路所要負擔的費用，還真的是比領鐵牌出來來得低！