話說精兵在七月為了復牌，搞了一堆亂七八糟的工程後，原牌是恢復了，也可以正大光明上路，但煞車問題始終沒有解決，開在路上還是覺得毛毛的。尤其七月底海外車友來臺南時，特別把精兵開出來想說帶他們去轉轉，結果才離開家門兩公里不到，前面一台闖紅燈的車衝出，精兵優異的 ABS 再度發威，煞車距離延長不知 N 倍，心臟也差點停了。自此以後，就不太敢開精兵出門，就算不得已非開不可時，也是得繃緊神經，預留幾百公尺的煞車距離先。
既然這麼少開精兵，還是把車牌再繳回隔壁的監理站吧！這樣還可以退稅退燃料費。於是 8 月中又把精兵的車牌停牌，但為了驗車方便，恐怕得像 MarkVI 那樣三個月之內贖一次牌。好在精兵一年份的牌照稅燃料費也不過就 11,920 大洋，比起 MarkVI 簡直是小兒科，只是需要臺北臺南的往來舟車勞頓而已。
或許是老天有意。8 月的兩個颱風把臺南的登革熱疫情整個吹出來，而且一發不可收拾，我甚至也在 9 月初因為發燒去做快篩，幸好沒有中標。不過臺南的疫情確實十分嚴峻，除了避免外出之外，平常的長袖長褲也是必備。此外，減少暴露在戶外的時間也是很重要的，看來平常在臺南外出時，還是少騎機車微妙。可是精兵又沒辦法「安心上路」，於是就興起了另一個念頭：乾脆來買一台代步車丟臺南吧！
意思是說，有新玩具可以玩了！但不之事最近事物繁忙還是年紀大了，這個決定倒是沒有讓我太感到興奮，但因為在臺南移動的需要，還是得趕緊找台萬元代步車來。不過整個尋覓下來，始終沒有找到合宜的對象，不是撞過就是泡水，兩個多月下來，心裡一橫，既然搞一台萬元代步車也得花個幾萬，不如把這些錢拿來整修精兵的煞車，應該只要萬把塊就可以搞定了吧！
說是挺簡單的，具體的作法應該是把精兵還是會內漏的總泵廢掉，改成其他坊間比較好找的規格。可問題是去哪兒找合適的店家呢？此時靈機一動，索性跑去負責修繕 MarkVI 的店家。老闆一聽也欣然答應，說把車留在那兒就行，於是再度發揮精兵的運載功力，載了一台 26 吋單車，把精兵留在店裡後，順利騎單車回去。
一週之後，老闆告知煞車已經處理完畢，正好也有個空檔可以回臺南，趕緊來驗收成果吧！
原先從台東調來的全新精兵總泵既然會內漏只好忍痛放棄。老闆改成 Sentra 341 的總泵。實際試踩發現，煞車可以咬住輪胎，上下坡都難不倒。不過就是在煞車咬上輪胎後，用力踩下去還是可以緩緩的踩下油門踏板，不像喜美會產生很強大的阻擋力道。關於這點，老闆是說裕隆的設計會這個樣子？！
不管怎樣，總是可以比較安心上路了，而且精兵已經整整一年沒有加過油，油值不知已經髒到什麼程度了
煞車處理一個段落後，回到秘密基地處理分電盤蓋擊穿的問題
老闆建議用矽膠塗布的方式進行絕緣
等到矽膠乾了之後，效果還不錯喔
接著更換機油、清理油路
這不是藍煙，而是完全燃燒的白煙
測試下電瓶液的比重，還算相當漂亮
機油、機油芯也都一年沒換了
最後拿出電瓶診斷儀
雖然這顆電瓶已經兩年多，不過看來還是非常健康，看來要開到臺北也不成問題了
留言列表
