目前分類:車車日記 (810)

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經過 12 月下半月的折騰,K 兄終於買了人生第一台車,如此一來 S90 也算是功臣身退,畢竟買的是新車,加上又是日本車,應該沒必要還備一台後援車在旁,不過謹慎的 K 兄一開始還是覺得,反正有的是車位,S90 留在身邊倒也不賴。

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終於,還是到了關鍵性的一刻

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經過快樂的兩天元旦假期出外透氣後,MarkVI 的停牌日期也步步逼近。1/5 週一是 2015 年第一個上班日,這禮拜不去停牌是不行了。但停牌前總是覺得還有些意猶未盡,至少也得出個「封關前」的任務吧!

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本以為元旦假期只有一次機會碰 MarkVI,沒想到隔天又有把玩的機會。

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時序進入 2015 年,MarkVI 邁入堂堂第 33 個年頭,由於不知道到底這台車具體出廠時間(行照只打 1982 年 00 月),姑且以每年的元旦當作它的誕辰吧!

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既然老哥 K 兄堅持不放過國通二手車,也就只好等隔天惡勢力的回報囉~

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傳說中的神車 CAMRY 真的沒有希望了嗎?

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既然要出手,當然得先來釐清一下狀況。

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話說上一回在小弟的大力遊說下,老哥 K 兄總算是願意把原先購車預算從 70 幾上調到 80 幾,接受國產中大型轎車。因為當時個人忙於當通告咖,分身乏術,於是這看車的任務,丟給 K 兄自行料理。結果,當然又是出乎意料的了。

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臺南 2014-9-16 (11)  

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話說喜美入手至今也將屆半年,這半年來主要卡在預算與時間,喜美雖然沒什麼大問題要整理,不過林林總總的小地方都一直沒有弄。而且向來整理車所仰賴的殺肉場都集中在北部,喜美主要都丟在臺南,巧婦難為無米炊,總不能都用全新件來整理吧!幸好前陣子認識了新的南部殺肉場惡勢力車友,該肉場對於喜美所需要的部件幾乎是一應俱全,相當的專業。只是好幾次都因為時間搭不上而無法成行。就這麼又拖了一段時間,終於成行了。

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CIVIC 左前升降機 (1)

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上回花了好半天的時間把左後升降機勉強搞定(見CIVIC 日記 5:卡住的時速表與左後升降機),卻發現殺來的升降機本體體質不良,還是得再去尋覓良品。也因此,順便把其他殺到的左前、右後升降機也拿來端詳一番,發現左前升降機可能也有機會中獎,因為球頭已經有在搖晃;而右後升降機是品相最好的,幾乎可以說是全新品。既然有了前一次的經驗,今兒就來處理右後升降機吧!

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這台喜美整理到現在,比較頭痛的問題就剩下一個:時速表。

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話說上回林肯驗車驗到嗝屁(林肯日記 8:驗車線上嗝屁),後來檢查出原兇是「曲軸位置感知器」故障,經過一番周折之後,從美國調到零件,安裝上去之後就百病全消。不過這麼一來一回,MarkVI 足足休工 50 天,移車回到原先車位時,還碰上鄰居乘虛而入大剌剌的把車停上去的鳥事。本來是打算說,既然才剛修好,還是要觀察一段時間,先試試車再決定要不要跑遠一點,所以原先計畫是領車回來的下一個週末出去附近繞繞。

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話說喜美交車這段期間來,不時勤練手排車,也體會到手排車的傳遞直接與駕駛樂趣。如此一來,精兵自然而然救被冷落在一旁,畢竟一個人同一時間是沒辦法開兩台車的,在使用喜美的過程中,精兵就只有積灰塵的份兒。其實也不只這樣啦,精兵自從上回灌完冷媒後,冷氣一級涼,夏天日正當中,出風口溫度也有 13 度,若非全車無隔熱紙,冷房效果肯定是「一車份」的,所以有必要的時候,五也會發動精兵在上面處理點事情或者睡大覺,精兵搖身一變成為行動辦公室兼保姆車。

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話說前陣子趕在民俗月之前,號召殺肉場觀光團,是首次喜美滿載出發,也體會到手排車的動力輸出,其實載人也不覺得油門不好踩或者踩不夠,只要換檔時間延後些,滿載還是很輕鬆。

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喜美入手至今已經半個月,目前為止投注在整理的費用,也僅有更換機油、油芯而已,還沒有正式燒起錢。不過在這半個月的試車過程中,逐漸發現該整理的項目越來越多,考量安全以及預算,今兒就來搞兩個令人頭痛的棘手問題吧!

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CIVIC 入手將近一週以來,每天都開著它跑大街小巷,除盡可能找出待修問題點以外,也享受著手排車帶來的樂趣與低油耗。可惜這台喜美的油耗表現似乎還有一段進步空間,目前每公升只跑到 14 公里而已,可能還有某些小地方需要整理吧!

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CIVIC 度過在原車主家最後一個週末之後,終於到了換主人的時刻。因為驗車期屆至,一早車主先開去代驗場驗車,省得到時候在監理站被囉唆,然後雙方直接約在八德監理站辦理過戶事宜。

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