CELSIOR's Automotive Saloon

從這篇開始，原先「SEC日記」改名為「S500C日記」，畢竟這台雙門 140 是屬於中期版本，名稱由原本 500SEC 更名為 S500C（後期則為 CL500），所以標題一併變更。

這幾年因為景氣循環，雙門 126 開始越來越多出現在交易市場，不過雙門 140 還是依然猶抱琵琶半遮面。而雙門 126 雖然放出來的多，但普遍價格都很堅挺。就在一票雙門 126 充斥的當下，我發現一個角落出現一台雙門 140，正好也是口袋名單的 5.0 規格，而且價格還算負擔得起，唯一的缺點是位置對我而言比較偏僻些，但，不妨一試。

聰明的你應該已經猜到了：雙門 140。

當然，不管 SEC 行情怎麼跑，一天 230 元的稅金對我這種平凡人實在太遙不可及，還是跟這些壞朋友常喝咖啡來接觸 SEC 就好，不然真是會要人命。

就這麼在台北四處投靠親友載浮載沈混了好幾年，路上遇到 SEC 的機會越來越少。不過我運氣也不錯，有段期間落腳的處所，正好有兩台 SEC 常常進出，平均一個月都可以見到一兩次，多少喚起當年看到港片 SEC 的悸動。

前陣子經過內湖港湖路，看到一台長得很奇怪的 McLaren，順手拍了張照片，拿給車友一看立刻說是什麼 Senna，要價六七千萬，而且臺灣有十台左右，真是嚇死人。誠然，BUGATTI、Pagani 這些億來億去的超高價跑車，在台灣也不是一台兩台就數得完，除了消費力夠強盛以外，選擇夠多也是一個推波助瀾的因素。

經過了上回刺激到不行的試車之後，為 325i 找到一顆品項相當棒的變速箱，同時也領略過人生的真諦與人品（詳見325i 日記第六回：尋覓變速箱），接著就是找時間來取件施工了。

要說從部落格消失最久，然後又再度現身的日記主角，目前這台白色 E36 當之無愧。不過，這當然是有原因的。

R129 SL 雖然是敞篷車，不過在路上見到的大部分都把硬頂蓋上去在開。硬頂蓋著的原因有很多，不過個人始終覺得，既然是開敞篷車，當然就是要盡可能的開篷。硬頂雖然隔音好，不過要移除硬頂一定要兩人合力，一個人是辦不到的，算是滿麻煩的，因此我從買車之後，只有最一開始因為軟篷還沒修好所以把硬頂蓋上去幾天，軟頂修好就把硬頂丟在修車廠，之後就再也沒有用過。

在如火如荼搬移兩台 W126 內裝的同時，車廠老闆也沒閒著，因為既然要在內裝大興土木，順便把 LM 的右中門門把給安上去吧！

之前的 300SEL 日記有提到，買這台車有另一個用意就是可以把好的東西慢慢搬到 LM 車上。

神奇寶貝入手到現在也將近兩年了，裡裡外外能整理的大致都已經告一個段落，許多零件從一開始拼拼湊湊到現在慢慢換上原廠規格，或者同年代的代用品，不過好像還是少了什麼事情沒有做？

連換兩只水箱之後，當然還是得繼續測試到底這第二只水箱行不行，所以隔天還是開著 126 到處跑。跑了一天下來，水溫沒有亂跑，水位也沒有明顯變化，看來是可以放心了。

退稅五萬元政策對於玩老車的人，應該是恨多於愛。愛的是肉場的肉車一夕間倍增，肉品行情也隨之下修，而且肉場因為車輛太多，就算原先不開放外人進入的，也都讓普羅大眾可以出入購買零件，好彌補車輛太多導致鋼鐵價格滑落所帶來的損失。

上回提到，好不容易選到車號趕回台北之後，卻發現皇冠完全沒電，而且接電下去毫無反應，這下不知到哪裡出問題，恐怕也會趕不上只剩一天的驗車、領牌大限。

上回提到，因為搞丟皇冠鑰匙，本來要南下以及標車牌的預定計畫大亂。為了不失信於人，只好先開著 K8 下去台南，但因為冷氣故障，所以在中部下雨路段開始面臨起霧的麻煩。好不容易開著已經霧氣頗濃的 K8 衝到永康交流道，本來想說我把資料拿到台南車友手上，我就可以立刻換另一台有冷氣的車爽爽快快的休息，結果車友卻說因為他另有要事，所以委請代辦業者帶其他資料過去楠梓監理站，希望我直接過去楠梓監理站跟代辦會合。我一聽昏倒，我還得開著這台已經快看不到路的 K8 從台南繼續直衝楠梓！沒辦法，車友一定要在今天領到車牌，拼了！

上回提到，等了許久，終於楠梓監理站開出了新的車牌號段出來，雖然消息挺令人振奮的，不過看它開出來的新號段差點傻眼，玩法又不一樣了。先前說過，以往監理站都是一次開上百個號碼出來，而這次楠梓監理站針對舊式車牌的號段，把總數完全控制在 150 組，也就是說只要有人領走其中一個號碼，系統會自動順延開出下一個流水編號。所以雖然已經開出 5970 之後的號碼，但也就意思意思開了三個號碼到 5973。