目前分類:車車日記 (810)

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舵桿的更換,因為牽涉到定位,所以換完之後得去輪胎店報到。

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精兵暫告一的段落後,接著就是來搞 CIVIC。

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費盡千辛萬苦終於把牌搞出監理站的精兵,過了這一個大難關之後,後面還有一個小問題:牌框。

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嗯,看到標題寫的是「下」,至少可以確定牌有領到,但,過程高潮迭起

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正當第一天的整備一切順利,沾沾自喜於這次復牌應該花不了多少大洋時,惡夢才正悄悄逼近...

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原來,要把精兵復牌,是這麼折騰人的事情。

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美國三大車廠當中,就以福特最喜歡把車牌弄得歪歪的,GM、Chrysler 就算在 70 年代流行尖頭車頭,也還是想辦法把牌框弄在中央,而福特就算已經取消尖頭,還是很喜歡把牌歪一邊放。幸好現在福特已經不幹這檔事兒,否則按照最新的我國領牌規定,側牌是不能檢驗通過的。

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自從過年過癮完兩週之後,MarkVI 又回去地下室蹲,過著偶爾被發動一下的日子。雖然地下室的車庫因為不是公有道路而可以無牌晃晃,不過地下室也沒多大,一下子就到底了,頂多就進到二檔,維持最低基本活動而已。

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尾翼可以說是一台車畫龍點睛最明顯的一項配備,某些車子沒有尾翼怎麼看都很奇怪。相對的,配上尾翼之後,不管什麼車都會呈現出相當動感的線條。

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正時皮帶是一種很恐怖的殺手,要壞沒有絲毫徵兆,一旦斷了,沒有個兩三萬別想擺平,但偏偏正時皮帶又藏在很隱蔽的地方,不費一番功夫是沒法好好檢查,所以更換起來自然又是一番大工程。

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經過了兩週的復出江湖,差不多該是 MarkVI 再度封刀之時,不然一天 158 塊錢的稅金實在讓人承受不起。考量到復牌的方便性,強制險與任意險就不辦理退保,這樣三個月之內的復牌就會很輕鬆,不用再東跑西跑一番。

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在台北玩耍了兩天之後,因為年假將近,也差不多是閃人的時候了。不過就在前一天洗完車拍完照片後,意外的下了場滿久的雨,對於 MarkVI 這種沒有 ABS 的車,在潮濕的高速公路上是挺有風險的,煞車踩大力一點就會導致後輪鎖死而開始亂飄,加上冷氣壓縮機也掛掉多時,除霧又會是個大問題。幸好隔天又出了個太陽,潮濕的路面也逐漸變乾,不過保險起見,還是先在台北街頭晃晃,讓太陽把路面曬乾一點。

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度過在台北的第一晚之後,MarkVI 將展開為期不長的臺北探險,當然,說穿了是臺北招搖啦~

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經過一晚的休息,隔天天氣放了大晴,準備繼續北上吧!

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在年初要停牌的時候,心中一直覺得 MarkVI 車況正好,就這麼放著積灰塵實在很可惜,總覺得再怎樣也要趁車況好的時候玩一場大一點的才過癮,不過因為接踵而來的俗務,沒時間好好帶 MarkVI 到處亂跑。終於,這回時間有了,周轉金也準備好了,該怎麼樣好好利用這難得的機會呢?

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話說 MarkVI 於 1 月初停牌,開始了 32 年來首度無車牌在車上的歲月,一個多月下來,週末一有空我就去停車場發發車,然後在地下室裡面轉個兩圈,希望能夠維持住車況。然而,滾石不生苔,就這麼短短的跑個幾公尺,對於車況的維持很有限,而且 MarkVI 還有一個令人頭痛的問題,使得停車場這種熱車模式變得有不少隱憂。

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CIVIC 接手半年多來,因為預算拮据,雖然油耗相當不錯,但開的時間並不多,甚至南北移動也只有兩次,里程累積得十分緩慢,好不容易才爬行到 5000 公里,於是趕在過年前來換一下機油,順便做基礎保養,看看這半年下來還有沒有什麼耗材需要更換的。

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買車的時候,可以挑車款、車色來符合自己需求,車牌號碼該不該也這麼玩呢?

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終於,別離的時刻還是來臨了

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經過前一晚的「緊急召回」後,S90 渡過在臺南的最後一晚,即將踏上送交下一任車主的旅程。想當初剛開回來的時候,離車庫門只剩一根手指頭距離的驚險(Royal 日記 2:半年的尋覓與一週的波折(下)),此情此景也只能成追憶了。簡單整理完畢後,準備出發吧!

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