因為事務繁忙，自從 Tercel 入手當天停在壞朋友那兒後，就沒有什麼機會過去，就連年假期間也因為海外壞朋友來而分身乏術。好不容易等到年假結束上班後，趁著店裡早點打烊的空檔，總算是有時間來摸摸這台車了，於是趕緊到秘密基地取車。
Tercel 雖然在買車前檢查時沒有發現到什麼大問題，不過發動後皮帶「沙沙」作響倒是讓人很在意。當時車商老闆用肥皂劃過後就可以明顯減低噪音，不過開一陣子後又會跑出來，推測是皮帶已經硬化，畢竟皮帶已經調整到最緊，且轉動時沒有跳舞的情況。由於 Tercel 皮帶是單一齒輪循環，只要斷掉一條就會發不動而顧路，所以把皮帶換掉應該是首要之務，連同整台車頂起來做徹底檢查，也是少不了的。
特意請老闆晚點打烊等我，到店後第一件事情來處裡皮帶，一看果然是已經硬得差不多了，乾脆連同正時皮帶、小皮帶都一起換掉吧！
頂起來檢視底盤，除了底盤耗材悉數更新外，又出現驚人的東西了，此車兩個三角台都是全新的，而且還都是原廠換的公司貨！另外，碟盤與煞車皮也剛換過，甚至輪胎也是 2014 年出廠的，耗材省了一大半！
水箱本體也是原廠的，不過已經有外漆剝落的問題，可能撐個一陣子就得換掉，不然會有裂開之虞
電瓶是去年換的，壽命還有 7 成左右，前手真是顧車呢～
實際拆裝發現，正時皮帶調整惰輪也不行了，於是一併換掉，連同機油、變速箱油通通換新以防萬一
整備完成後，當然就是去好好試試，北宜公路就在不遠處，上山試試看。雖然這台 Tercel 只有 1500c.c.，但因為空重不到一公噸，北宜前半段可以一路四檔到底，而超車時因為引擎動力比較弱，不連續降兩檔推不太動。另外，Tercel 車身很輕巧，過彎起來反應很快，也幾乎感覺不出來後輪採用最便宜的拖曳臂，不會有一邊後輪拉扯另一邊的狀況，也不容易把輪胎逼到極限，小車開起來還真是不一樣
到坪林加油站小事休息，沒想到小車跑山路會這麼有意思
當年能源局的數據，Tercel 1.5 自排版本油耗達每公升 17 公里，手排的要破 20 似乎不是難事，下次來好好挑戰這台 Tercel 能不能打破 CIVIC 手排所締造的 16.75 公里的紀錄吧！
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