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擁有一部超級跑車是多少男人的夢想,但有這種能力的畢竟是少數,如果可以花小錢就能享受到超跑的拉風,何樂不為?於是仿製車、山寨車的風氣一直都是居高不下。

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SLS 的開發計畫其實比 SLR 還要,只是一波多折加上很低調,Mercedes-Benz 全力為 SLR 做衝刺,直到 SLR 玩到快沒話題的時候,再把 SLS 祭出來搏搏版面。

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第一款 BMW 750i/iL 出現在 1986 年,除了五速自排以外,750i/iL 更搭載戰後德國第一具 V12 引擎,一舉把排氣量更大但只有 V8 的 560SEL 給比下去,所以後來才出現 V12 的 600SEL。可惜台灣一直以來都是 Mercedes-Benz 高級形象高於 BMW,所以 7-Series 頂級車的銷路始終遠比不上 S-Class。

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靠著 A32 CEFIRO 成功翻身的裕隆汽車,以 CEFIRO 帶起整體品牌氣勢,SENTRA、MARCH 紛紛交出好成績,讓裕隆營收大幅上揚。錢多的沒處花的裕隆,除了進行「面目全非」的國產車本土化手術,腦筋開始動到一些奇奇怪怪的地方。

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台灣冷氣廣告的經典,當屬豬哥亮復出之作:冷涼卡好,為首選。這幾年隨著氣候異常,一年比一年熱,空調市場也跟氣溫一樣的熱絡。所以歐洲車來到台灣,第一件是就是得加強冷氣,務求在夏天也可以「冷涼卡好」。

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Sprinter 是用來取代年是非常高的 Mercedes-Benz T1 的車款,生產期間正好遇上與 Chrysler 合併,所以北美另外衍生出 Dodge Sprinter 雙生車種,也是第一款 Mercedes-Benz 與 Chrysler 雙生的案例。

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TERRA 的誕生,正好趕在台灣平價進口小貨車風行的年代。如同來旺、Florino、Chevy 500SL,TERRA 也是以小型房車的底盤下去衍生過來的貨車版本,可惜因為 SEAT 的形象不夠,數量在本地非常少。

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