GX 車系本來是針對北美而來的,以小一號的 Land Cruiser Prado 為基礎,加以一番高級化而來。第一代 GX450 在北美以外的地方基本上沒有什麼知名度可言,但第二代 GX470,在全球可謂無人不知無人不曉了。

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 儘管 TELSTAR 是 MAZDA 626 的雙生車,不過 MAZDA 從來不以「進口版」TELSTAR 為旗下 626 做宣傳口號,畢竟 TELSTAR 在本地的形象也不能說是太好。但是這種大家單打獨鬥的方式,使得 626 在台灣的名聲一直不怎樣,直到 90 年代末期透過 WTO 模式導入的 Capella,由於價格便宜的不像話,頓時打響 MAZDA 的名號。

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終於,趕在留在北京的最後一個週末,辦了一場車聚讀書會,了卻這一年來的心願。

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這回到天津特別安排到二手車市場,期望可以看到更多奇奇怪怪的車。但到了現場才發現,這邊的二手車就分成兩類:很便宜的、很貴的。處於中間價位的日本進口車就相對少很多,甚至進口皇冠只見到一台,看來天津的二手車市場也是頗為特別的。

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Silvia 也可以算是日產老字號的小跑車,而且不同於其對手 CELICA,Silvia 始終都是維持 FR 的設定,所以前幾年甩尾風氣大盛時,Silvia 明顯比 CELICA、FTO 都來得吃香許多,所以本地的二手行情始終居高不下。

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在大陸混了這麼久,終於被我逮到這史上一刻了。這回在天津保稅區二度溜達,除了拜訪上次的賓士墳墓以外,還在同好帶領下,看到了最莫名其妙的兩節 JR 車廂。當然,天津保稅區裡面最勁爆的新幹線子彈列車車頭,還是找不到下落。

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Elgrand 是日產頂級 MPV 的當家之寶,在 E51 上市 N 百年之後,最近終於傳出第三代的 E52 要上市了。由於品牌形象,Elgrand 的銷路一直不如 Alphard,而且豐田打算把 Alphard 弄到兩岸來賣,除非 Elgrand 打算一部到位在東風日產組裝,在 Alphard 油門踏板穩定的前提下,Elgrand 市佔率肯定繼續排第二。

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從這一代(ACV40)開始,中華地區的 CAMRY 就是沿用自澳洲 TOYOTA 設計的 AURION。但很奇怪的是,在澳洲當地卻採取 CAMRY 與 AURION 同步上市的方式。明明都是同引擎、同底盤,而且澳洲也不若日本那樣有一堆奇奇怪怪的經銷商,TOYOTA 採取這種容易造成自家人對打的模式,還真是罕見。

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軒逸在這次測試當中,個人覺得表現得實在不太理想,出現不少自主品牌都不會出現的毀損,讓人質疑這台車的選材、用料是否過份 cost down?一起來看看吧!

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其實一開始我也被這照片的樣貌唬住了,以為新 CROSS POLO 這麼快就上市了?

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