臺灣最早的國產六缸轎車，搭載的就是直六引擎，也就是勝利 801A，但末代勝利 830iA 時期，直六引擎被 V6 全面取代，直六就這麼消失在國產轎車的清單當中，直到台塑一號小改，國產車才又出現傳說中的直六引擎。
確實，多數人對台塑一號的印象，不外乎「便宜」、「警車」這四個字，台塑一號曾幾何時出過六缸車款了？
XK 2.5 是台塑汽車史上最高級、最貴、最豪華的車，在 2004 年台塑一號小改不久之後追加。XK 2.5 的這具直六引擎源自於 GM，原先是用在 MAGNUS 北美雙生的 SUZUKI Verona 上，但其實這顆引擎輸出並不怎樣，零到一百公里加速也只是勉強擠進十秒，所以當初台塑在宣傳時僅強調直六兩個字，對於性能以及油耗並沒有著墨。不過，XK 2.5 還是配了許多新奇的東西，比方空氣濾清器、EBD、四氣囊、TCS、7 吋螢幕、倒車影像等玩意兒，就算是 A34 CEFIRO 350 也不見得有這些東西，而且台塑開出 88.8 萬的吉祥數字。
然而，2.5 排氣量稅制先天不良，而台塑混亂的經銷商體系，讓 XK 2.5 一上市就面臨到削價競爭的惡性循環，畢竟這種燙手山芋任哪一間經銷商都不願意積壓，到後來台塑宣布停產時，XK 2.5 淪落到 49.8 萬的出清價，與 2.0 的 39.8 萬可以說是「遙相呼應」。
值得一提的是，XK 2.5 有數十台進了臺中市警局成為偵防車，應該也是國內僅有的超規格偵防車了
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