以前大玩模型車的時候,外景照片至少三個月會拍搞一回;這幾年淡出模型車界後,外景已經變成金曲獎般一年一度。上回拍外景就是在去年的 6/19,一個不小心又拖滿一年,而且恰好都是在夏至時節,格外有意思。

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今年高雄車展一樣在暑假前夕登場。不同於以往的是,因為今年臺中車展提前到過年前舉行,今年並沒有與高雄車展同期的車展(7 月初登場的南港車展是以改裝車為主軸),所以今年高雄車展可以說是完全獨立出來的。

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Fellow 是臺灣早年原裝進口的日本 K-Car,除左駕以外,設定與日本當地規格是一模一樣的。

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Type-4 可說是歐洲二線品牌史上最成功的一次合作開發案,成功的把四間車廠開發費用降低,又同時兼顧各車廠特色與銷路,比起 PRV6 那種「兼具各家缺點」可以說是天壤之別。

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MAYBACH 於 2002 年風光復活後,在去年 2013 年二度吹熄燈號,總計十一年的販售歲月當中,除 2002 年用直昇機發表以外,最後的風華大概就是 2010 年北京車展發表 57/62 小改款,一舉在場賣出 20 來台的場面吧!

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CAMRY 在國產之後,順利扳倒 CEFIRO 成為本地國產中大型房車的龍頭,寶座一待就是十二年(雖然中間有被 TEANA 擠下來兩個月),搞得現在沒有同級廠牌願意賣中大型房車,其他廠牌同級車都是賣爽的。其實在 CAMRY 國產之前,CAMRY 也是一直穩座進口中大型房車第一名寶座,若非同家的 COROLLA 也是進口身份,CAMRY 不知道當年會在進口銷售冠軍待多久?

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MP4-12C 是 McLaren 第二台量產車,因為定位比較平易些,MP4-12C 成功的打開 McLaren 這個品牌的接受度。

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300C 是 Chrysler 近年第一款拿過往車名命名的車系,亦是 300M/LHS 的後繼車型。

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