LANCER SPORTBACK 是一台定位很畸形的進口車，過往在 LANCER FORTIS 發表之後，順益曾經試探性的導入過一台作為評估與認證用途。當 FORTIS 還是斯文的捻魚頭時，SPORTSBACK 的鯊魚頭確實有些賣點，加上引進的是頂級的 SPORTBACK Ralliart，引擎與 EVO X 同樣都是 4B11，輸出降為 240 匹，但一樣配上日本車首見的雙離合器排檔系統 SST，動力部分挺有看頭的，但後來可能因為認證以及售價過高，並沒有正式發表，整個案子也就不了了之。
順益的進口三菱在四代 PAJERO 柴油版出清後便沈寂下來，直到 2012 年底，先是引進 ASX 小型 SUV 後，2013 年又重新進口 PAJERO，並正式導入 SPORTBACK。此時的 SPORTBACK 已經改為入門 1.8 動力單元，是以售價壓在 84.9 萬。不過坦白說這種價格的競爭力很有限，一來與歐系的二線品牌如 SKODA、PEUGEOT 幾乎重疊，二來只要打開車門就會發現，跟國產的 FORTIS 一模一樣，少了一個屁股價格要多出兩成，實在很難說服消費者買單。
不過話說回來，SPORTBACK 這款車多數零件與 FORTIS 共用，也就是在養車的支出可以比進口同級車省下很多。但這個級距的買家很少有人會去注意到這點，順益的行銷文宣也都沒提到這項優勢，也難怪 SPORTBACK 上市到現在就成了順益展示間頭痛的角色，PAJERO 已經佔了所長用車的出缺後，SPORTBACK 該怎麼消化的確是一件很棘手的事情。
底下是過往現身於年終晨跑的 SPORTBACK，也就是先前提到搭載 4B11 + SST 的怪物，可惜也就這麼一台空前絕後了
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好車一台阿!!進口車的品質,國產車的保養再加上方便的五門掀背 只可惜這個車頭造型很容易被不少女性人士打槍
這種級距的兩廂車，看來看去只有TIIDA賣得起來，兩廂比三廂貴的前提下，SPORTSBACK不可能發揮得了實力
看來閣下看車只看外型內裝 一台車最重要的主被動安全反而對閣下不是很重要? 想知道這台車的價值? 那請先去查查什麼是 Euro NCAP 5 Stars, IIHS Top Safety Picks, 7SRS, ESP 的定義是甚麼 然後在去查查具備上述條件的車款 平均售價大概是多少 然後再告訴大家,閣下心中的好車是否具備上述的條件 那之後就有討論下去的價值
這台車真正的價值在哪都沒寫到, 還說他畸形, 真是夠了
最近一些LSB車主的維修報價單出現在網路上後 和國產共用零件 維修便宜這件事 已經被打上大大的問號了! 另外今年LSB已經不在IIHS的top safety picks裡面了 EuroNCAP也是2009年的事了 安全標準是隨時間提高的 LSB在這方面的確是顯得很掙扎 看起來是不錯的車 但是大多是用舊標準來看 內裝和配備表現出跟不上時代的無力感 我覺得這篇作者寫得滿中肯 沒甚麼好砲的.......
您的文章真的很令人貽笑大方，這台車的誕生是30在09年為了歐美市場而開發的車型，主因是近10年先進市場五門掀背車的熱買，09更獲得IIHS推薦為該年度的中小型掀背車安全建議，EURO撞擊測試也是頂規的五顆星，車型雖近5年未更新，但絕不到畸形的定位，我還真想看看您的車撞擊測試的成績，請問您開哪台車呢？讓小弟來幫您查查好嗎？
其實網路上三菱護衛隊滿多的 容不下一點點不同的意見 作者加油!!
回應一下樓上，IIHS是非官方機構，他們每年皆匿名買進市售的新車進行測試，基本上08年後就是採用新的撞擊測試，LSB是09年測的，當然沒在13年或14年的名單上，除非改款，否則同一車型是不會測兩次的，當然12年新增的小面積撞擊測試，LSB確實沒測到，而下一次會看到他的測試可能要等16年改款了。
IIHS每年都會重測喔 並不是改款才會重測 LSB也是每年的資料都有 自己去看吧 不要亂說! 今年被top safety car拿掉是事實!
樓上的車友，感覺反應過度了些。就因為觀點不同才需討論和交流，但有失尊重的偏激言詞就容易壞了本意! 格主的意思倒也不是說Lancer SportBack這車好或爛，而是客觀的傳達這台車目前在台灣的市況，真的是因為這些原因賣不了!多數民眾購車的想法就是如此，對於汽車本質認知的偏執，安全性質疑不斷的神A和鐵打才照樣大賣。 定位畸形指的是"中華三菱"的行銷不佳，真的把一張好牌打壞!另外三菱產品老化也是不爭的事實，中華三菱目前還不斷的發揮本身的設計能力自己來改款添新意，也算是值得鼓勵了。
系統好像出了點問題，上則我發的留言不是以我的帳號呈現
那想請問樓上很會說的各位 閣下的車有經過甚麼麼樣的測試? 還是說只是鍵盤車手? 那這樣我大可以說我自己開1A雙B系列 不要說啥護衛隊 在下車的車就符合上述所有資格的日本進口車 國產哪一台有這樣的規格,而且可以提供國際認證的數據的,請通知一下 看了快一年的車...我真的沒看到 買車只看品牌,那才是真正的可悲之處...
既然要寫車評 就要寫得全面 例如:個人非常不喜歡X泰的T牌車 為啥?因為基本上是在開駕駛人以及車上所有人生命的玩笑 原因就會一一寫清楚 可是也會去把他的優點寫出來: 後勤維修的服務周全,方便,便宜...等也是他最大的賣點 把利弊通通寫出來,讓購車者根據自己的需求去選車 這才是真正的車評 而不是根據自己的喜好寫個片面之辭...那就有失公正 參考性也立刻大大降低 個人淺見,請勿見笑
主打安全性的車，因此在台灣有熱賣的，好像還真的沒有。 我開的是藍橢圓牌，該牌與LANCER的同級競品安全防護也算高規格，但要買到與歐洲母廠同等安全配備，也要89.9萬；如果要通過國際認證撞測，要139.9萬...... 這車型整體銷量不差，但主力事實上是在70萬以下的1.6車款。 我家這台既不是國產頂規也不是原裝進口，因為是長輩出錢所買，我沒有決定權，說什麼也沒辦法。 台灣車市現況就是這樣，短期無解，只有無奈~
回應某樓，測過的車除非改款(大改或小改皆算)，不然IIHS不會重測，LSB此車2011年後確實未再受測，不然一定會有小面積撞擊測試的成績。
首先感謝各位先進對小弟的文章如此垂青，這麼多人參與討論，在敝落格搬到這裡之後還是頭一遭，因為留言實在太熱烈，個人就不一一詳細回應。 我想，台灣之所以可以聲稱為一個民主社會，是因為我們有相當良好的言論空間，但民主社會的前提，必須是「包容不同聲音」，而不是強迫別人去接受自己的觀點。 上面論戰的主要焦點集中在車子安全不安全，難道說，只有安全的車才叫做好車嗎？每個人有每個人鑒別一台車好壞的一把尺，沒有所謂好壞或者對錯，只要執之有據言之有理，都是值得尊重的意見。我相信在上面把安全擺第一的車友，也不至於出門戴鋼盔，騎車穿盔甲。要不要買一百顆氣囊的車，跟走路戴不戴鋼盔，在在都只是價值取捨而已，不能說今天就只有安全是選擇汽車的唯一衡量方法，放棄安全去買車的都是豬頭，都是作賤自己生命。持這種觀點的人，要是我說一句，「哈哈，你出門沒戴鋼盔，你白癡，愛拿生命開玩笑，誰誰誰不走在路上被鋼筋打到爆頭的，早晚輪到你」，你難道不會「歸藍波火」嗎？ 如果覺得「歸藍波火」，我可以中肯的講一句，閣下的素養還有努力空間。至少我不會覺得上面哪一條回應讓我看了「歸藍波火」。我今天開部落格，就是因為我覺得我有這份包容力；我今天敢寫文章，表示我對我的言論負責，任何讀者都可以透過我在上面留的聯繫方式找到我的FB、Email，要進一步討論我隨時歡迎。反觀，上面這些參與論戰的人裡面，有多少人是正大光明留下聯繫方式的？抑或只是躲在暗處看到機會就開兩槍，然後覺得自己很厲害很了不起，全天下就我最懂車，其他人都是傻子呢？ 切入正題。我反覆看了我的文章，我實在不明白我到底哪裡說了 SPORTSBACK 是一台機型的爛車？我沒開過這台車，我沒資格去寫這台車到底設計、操控哪裡怎樣怎樣的，我只有在展示間跟台北車展把玩過幾回，所以我純粹就以一個行銷的觀點來評論這台車，因為這是我所知道的，順益並沒有突顯出這台車的市場優勢在哪裡。說安全氣囊好了，各位知道FORTIS七氣囊版的到底前前後後賣了多少台嗎？就我認識三菱業代，絕大多數這輩子只賣過一台，台灣人根本不把氣囊當一回事，在這樣前提下，SPORTSBACK 行銷主打安全，有市場號召力嗎？況且要安全為什麼不買FABIA不買208？他們世代又新，外觀又炫，尤其208，後勤維修可能還比SPORTSBACK進口零件便宜，除了像上面那些非安全不買的人以外，SPORTSBACK 如何去說服其他消費者不去買歐洲車？賣到現在我也看不懂順益到底有做什麼行銷包裝來搶市場，就個人觀點，除了安全以外，這台車就只剩下有某部分國產零件可以共用，養車成本不至於像Swift、Golf、Fabia那麼高昂，除此之外我看不出來這台車還有什麼能吸引普羅大眾的，尤其當車門一開就看到跟國產FORTIS一樣的陳設，在台灣人還喜歡三廂車的前提下，這車註定賣不動的。 最後，我寫車評不是拿來給人選車用的，我也沒這個影響力，我只是純粹以個人的觀點評論一台車，所以裡面一定帶有個人喜好，絕對談不上什麼全面。部落格只是我業餘的興趣，讓車友在忙碌之際交流彼此的意見。所以我會希望所有人都是抱持著充分的民主素養，包容不同觀點，說說自己的想法並且提出證據，這樣子的交流才有意義。
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mitsubishi/lancer/2014 The Mitsubishi Lancer was redesigned for the 2008 model year. The side ratings also apply to the hatchback version of the Lancer, known as the Sportback, beginning with 2010 models. Starting with 2012 models, the seat-mounted side torso airbags and front door trim were modified to improve occupant protection in side impact crashes. Side ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by Mitsubishi as part of side crash test verification. Because the side structure and the rear occupant compartment of the car were not changed, the injury ratings for the passenger and the structure rating are based on tests of both the original and modified models. (The newly tested car was designated as a 2011 model but included the side torso airbag and door trim changes of the 2012 models.) 上面某樓 IIHS網頁自己看 主結構沒改 所以分數和2011年舊款一樣沒錯 但是車門飾板2012改過 所以2012改的東西有套進去測過 2012沒測? 側面撞擊的結果只能套到2012-2014的車款喔!
既然自稱為一個車評，您應該要知道，在歐美國家，一台可以賣給消費者的車，必須具備6srs+esp，難得30引進了一台主被動安全滿分，價格又只要80幾的車，您卻對這個部分沒有著墨，而且，進口車的銷售量本來就不能用國產水準來看，您說他定位畸形，您可能也忽略，LSB已經是30近15年來銷售最好的進口車這一點，而且您對一台車的脈絡跟歷史也都不了解，這樣在寫部落格，被人熱烈討論也很正常，我很想建議您去看看，90萬以內標配6srs+esp的車有幾台，在台灣，安全確實不是選車的唯一選擇，因為DVD可以打掛一票這樣的訴求，但我很想知道，身為車評的您怎麼看待這些事？
身為一個開了LSB半年的車主 早上看到LSB的FB社團在罵這篇 花了一點時間看完 覺得滿奇怪的 格主只是在談這台車的市場定位 沒批評到哪裡不好 大家在氣什麼? 事實上論動力懸吊內裝 說不定連Lancer io都還贏LSB一點 市場定位本來就滿模糊 格主講的東西其實跟我的想法還滿接近的 當然這台車的安全跟國產車本來就有段差距 不過難道只剩安全可以說嘴? 這是人家的部落格 沒什麼必要護航到這邊來 其實每每看到有車友反應一些LSB的問題 很快就被冷處理洗版洗掉 就知道有一群人為了這台車的銷售在操作 所以這篇文章被罵成這樣也不意外了!
哀！原來這部落格還有汽車購買指南的功能耶，我怎麼都沒發現？ SRS+ESP=安全絕佳保證？害我現在好怕開我的車ㄛ，因為我的車很不安全，凱楠只給了我三個SRS！ 愛車被說畸形就受不鳥，要發瘋？那叫我們這票開所謂棺材車的要怎樣應對？棺材車又怎樣，有鐵棺材好過被拋出車外蓋草蓆吧？是不是這樣？ 既然有某大提到格主沒寫出＂＂這台車真正的價值在哪＂＂那為何不順勢寫來讓大伙兒聞香一下？不然大家怎麼會瞭解啥是＂＂這台車真正的價值＂＂，呵呵！
"這台車真正的價值" 讓我想起網路上有一個人用爆改勁戰要換一台阿魯 阿魯車主以為他是來亂的,就反唇相稽 結果爆改勁戰車主就說出了為往後世人津津樂道的經典名言: 「我想你不懂我這台車的價值」
雖然內裝和Fortis幾乎是一樣的，但後座座椅不知為何，椅墊長度比國產的Fortis短(國產Fortis椅墊長度大概是這個級距沒有第一也有第二)，大腿支撐稍微打了點折扣，這點是我比較訝異的地方，看來「看起來」一樣不代表真的就一樣.....
這部分就真的要「田野調查」才會知道，就像 S90 Royal 座椅比普通版多五公分，也是實際丈量才會發現
我第一次在2010年的台北車展上看到這款車就愛上他了，可惜日幣正值高峰，而且當時國人對五門掀背的接受度不高，所以想也知道不會引進或國產化，就這樣繼續開著十年的老車走馬看花，想他的時候就看看youtobe的試駕，一直到2014年初意外發現電視在廣告.......這不是我夢寐已久的車Lancer Sportback，雖然沒了ralliart也只有1.8但小弟還是買單了!!還沒看到實車就下單了，雖然他有些缺點而且車型也是五年前了，但被評為畸形心理還真的不是滋味!!不過事實證明"他"賣的不錯!!
首先我要再次重申，我講的是這台車「定位」畸形，不是這台車「畸形」 其實您大可不必覺得心裡不是滋味，不然如果你喜歡的是ALTIS，不就整天看著mobile01得高血壓嗎？現在是言論開放的網路時代，本來就有許多不同觀點充斥。我一向認為，只要言之有物執之有據，任何觀點都是值得尊重的，贊不贊同是另一回事了。我覺得台灣並不存在日系進口掀背車的市場，再加一點就可以買GOLF，或者根本不必貼錢去買208，所以這所謂的「市場」並不單單以「賣不賣得掉」為準。以台灣車商進口稅率成本攤提而言，一款進口車沒有賣到200台都算是在做佛心的。Sportsback可以賣到百台上下，真的是很厲害了，一方面超出我當初的預期甚多，二方面順益還是賠錢在賣的。 我因為沒開過這台車，我沒那個立場去講這台車到底好還是不好，我整篇文章都是從「市場」的角度去分析，如果您覺得我裡面提出的觀點不合理，可以就具體的內容給予批評指教。一台車是好是壞，每個人都有自己的意見。身為車主，我想沒有什麼人樂意去說自己買到一台大爛車，也沒有什麼人樂意看到自己買的車被說成是大爛車，但這是個言論自由的國度，是個公開的平台，沒有那個道理說因為自己是車主就不能夠容忍任何對於這台車的批評，就可以任意的指責批評這台車的文章。 您的態度，已經比前面某幾樓的「自稱車主」健康很多，希望您可以把這風氣帶去您愛車的討論版上，謝謝
澳洲三菱除了Triton外,全部都是日本原裝..在關稅只剩下5%情況下 Sedan 與 Sportback報價完全相同..以現在的匯率看..五十萬台幣初頭就可以買回家 CVT 2.0 配到飽..手排版50萬台幣都不用.. Hatch級距在澳洲賣得最兇悍的就是Mazda 3.甚至賣得比Mazda 3 Sedan都好 澳洲因為稅制關係.根本沒有1.8.全部都是2.0.手排自排從入門到頂級都有，有操控有外型，油耗其實也比神車好(根據澳洲ADR81) 再過來就是神車Corolla Hatch.沒啥好說的..但是日本原裝.. 接下來是泡菜車i30..別懷疑..i30在澳洲一年有賣將近3萬輛的實力 德國人佔了緊接兩位VW GOLF. Ford Focus Hatch Lancer Sportback在澳洲 基本上就是殿後...但Lancer其實賣得還不錯 內裝.引擎.配備基本上都一樣.都是日本原裝車.為什麼Sportback賣不好 具我認識的澳洲三菱業代的說法..澳洲人覺得頭尾設計不協調 車頭很動感..車尾卻很溫吞.. 完全是外型被市場拒絕... 相對的Lancer sedan老規老.引擎吵歸吵 但價格便宜.配備足.外型又符合澳洲年輕人所好 再怎麼不堪.也都能擠進前20..也就是每個月至少都能賣1000輛 我比較好奇..Sportback在全世界有哪個市場有開出紅盤?