CELSIOR's Automotive Saloon

SUBURBAN 是 GM 旗下最便宜的大型 SUV，也因為售價低廉，SUBURBAN 被美國警戒廣泛採購為勤務車與高速公路巡邏車，在好萊塢電影與美國接頭能見度很高。

VOLVO 堪稱近年歐系進口車最早，也是最積極在大陸佈局的品牌，最晚於 1991 年，太古便以港資身份取得 VOLVO 大陸地區代理權，正式引進 VOLVO 車款。在此之前，大陸的 VOLVO 除零星小貿、外企與使節車輛以外，僅有 245 曾經較大量引進做為計程車用途，其餘車系幾乎沒能見度可言。然而，在太古取得代理權之後，除 480 以外，850、940、960、440、460 全部都引進大陸，甚至頂級的 960 Executive 也沒缺席。太古最初以 850 為主打，甚至將 850 全車系通通引進（當然旅行車是從缺的），從最入門的 850GL 一直到性能版 850R 通通都買得到！而太古引進的 VOLVO 也在車尾跟臺灣一樣標上自家 logo，所以乍看之下會以為是臺灣漂過去，但真正從臺灣被台商帶過去大陸的，車尾標的應該是「凱楠」而非太古。

Targa 雖然不是 PORSCHE 所獨創的，但的確是被 PORSCHE 發揚光大。

Brougham 是 Cadillac 最後第二款款後驅大型豪華房車，也是美國 80 年代經濟顛峰的代表作，大排氣量、長車頭、皮頂、鍍鉻飾條、鈕釦沙發、液晶儀表...，在在體現美國豪華車的顛峰配備，但令人驚訝的是，配到飽的 Brougham 價格一點也不貴，台灣在最後甚至報價跌破 200 萬，幾乎是頂級 E-Class 的價格而已；甚至也比 Deville 便宜。

SAVRIN 雖然不是臺灣第一台轎式休旅車，但卻是最成功的一台。當年透過家庭廣告系列操作，SAVRIN 成功打入市場，其大紅大紫的程度甚至成為同級日系對手在展示間攻擊的主要對象，但如此絲毫不減 SAVRIN 在本地的高人氣。

SAMSUNG 是以 3C 揚名海外，但在韓國當地亦有涉入汽車製造領域，早在 1994 年便成立 SUMSUNG MOTORS 與 SAMSUNG Commercial Vehicles 兩大部門，並與一海之隔的日產合作生產大小車。然而 SAMSUNG 後來變成 RENAULT-SAMSUNG 則是因為 2000 年亞洲金融危機，SAMSUNG 集團亦受牽連，RENAULT 直接將 SAMSUNG 收歸旗下，並規劃 RENAULT-SAMSUNG 為雷諾汽車海外車型開發基地，針對西歐以外地區進行市場差異產品開發。

近年高級汽車品牌向下延伸搶市場已經是一股不可檔的潮流，1A2B 紛紛推出更入門的車款來衝銷量，對於原先固守在此的二線品牌造成不小衝擊。

註：本文與汽車沒有直接關連，不妨當作茶餘飯後閒聊就好