不管以前或者現在，敞篷車在台灣的市場份額都很小，一年頂多就是 200 台，但理由不盡相同。
早年敞篷車不受歡迎主要是貧富差距心態，三十年前把敞篷車停在路邊無異於賭人品，關篷的話會被路人拿刀片製造排水孔，開篷的話就是飲料罐或者檳榔渣伺候，所以當年敞篷車一定要停在私人處所或者眼睛看得到的地方，自然願意買的人很有限。近年國人對於敞篷車包容性已經比以前大很多，然而天氣就不是那麼一回事，夏天日照過於強烈，氣溫過高也都是敞篷車乏人問津的原因。
當年台灣這微小的敞篷車市場當中，SAAB 曾經一枝獨秀多年。SAAB 敞篷車型從頭到尾也就一款 900/9-3，但卻可以在本地敞篷車市場占據 1/4 強的銷量，著實有它的一套。老 900 是在 1978 年發表，敞篷車型一直到 1986 年才推出，因此外型已經屬於後期樣貌。台灣代理商考量本地環境，敞篷 900 只引進自排版本。由於當年 SAAB 年產量很低，900 的自排一律是 3AT，敞篷當年也不例外。
老 900 敞篷是要到 1988 年才象徵性地引進個位數進來台灣，不過該批是頂級性能版本 Turbo 16V。1990 年式又再引進一批，數量也很有限。比較大量引進是到 1992 年，由於當時 R129 SL 不管代理商或者水貨都賣得相當好，商富也跟著市場步調，引進 900S 輕增壓敞篷版本，報價 160.5 萬，雖然比四門版貴很多，不過商富當年老 900 敞篷都是全配備，而且是電動操作，只有釋放時必須用手轉開安全鎖，重點是價格便宜，其他市場上能做四位成年人的敞篷車，勉強只有 ROVER 216 敞篷算是比較便宜，但它畢竟不像 900 的後座那麼舒適。這批 1992 年的 900 敞篷順利打開 SAAB 在敞篷車的市場地位，1993 年更是售出 40 台，後來第二代 900 敞篷順利成為本地敞篷車銷售一哥。
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