Lupo 是當年 Volkswagen 最入門的車款，定位在 Polo 之下，並且由 VW 代工生產 SEAT 版本 AROSA。
過往雖然 VW 還有 GOL 這種入門車，不過那是針對海外市場而來，且質感相當粗糙。Lupo 除了身型嬌小之外，設計並不會讓人覺得廉價，尤其布紋花色非常活潑，原廠提供數十種可以挑選，看得讓人眼花撩亂。
基於手排變速箱的原因，本地引進的 Lupo 起初只有 1.4，原廠入門的 1.0 只有手排所以沒有引進。然而此時 Lupo 自排已經進入到 Tiptronic，雖然沒有手自排，但換檔邏輯可謂同級車第一，個人曾經開過幾次，印象很深刻。
除了普通版本，性能款 GTi 也在引進行列，配上當時 206S16 所沒有的 6MT，雖然引擎輸出只有 120ps，但它卻是當時台灣買得到的最便宜 6MT 性能車，售價 80 萬，賣得還不錯。而在產品末期還有導入 25 台電動軟篷天窗版本 Lupo Air，比普通版加價 8 萬元就能擁有，但個人未曾在路上見過。
有趣的是，最稀有的 Lupo 反而個人在路上碰過三次。前面提到的兩款特殊 Lupo，大約都有個數十台的進口量。真正稀有的是這篇主角，3L TDI。3L TDI 顧名思義就是一百公里只需消耗三公升的柴油，可以說是省油無敵。搭載 1.2 三缸柴油渦輪引擎，是當時 VW 宣傳柴油車的主力戰將。本地也有引進，但售價卻是 Lupo 車系裡面最貴的，高達 85 萬元，雖然原廠標榜有啟停設計(但跟現在的設計又不太一樣，必須透過排檔桿操作才會熄火)，不過對照起當時為了促銷 1.4 款式搞出的大降價到 49.9 萬，3L TDI 等於兩倍售價，自然乏人問津。
有一說是 3L TDI 台灣只有個位數，搞不好這些車都是當年認證車，個人真的很懷疑當年是否真有買主上門訂車。。
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