JUMBUCK 是台灣最後一台轎式小貨車，它的停止販售讓許多商家扼腕不已，因為當年我就很想弄一台來當生財工具。
轎式小貨車在早年大行其道，因為它製作成本低，零件共通度高，而且因為車身小巧，在市區、市場穿梭非常方便，早年頂好 303T 就是非常好的例子。而進入 1990 年代，頂好由 AD 接替，在市場上可以說是獨一無二的存在。然而 AD 也終究因為環保法規停產，因此本地曾經有一段時間陷入產品真空，直到寶騰蓮花從馬來西亞引進 JUMBUCK 之後，市場上才又有這種輕噸位的小貨卡可以買。
JUMBUCK 是拿當時 PROTON 主力車款 WIRA 下去改造的貨車，反而三菱原廠還沒有這種玩意兒，因此 JUMBUCK 車頭跟 WIRA 沒有差異，剩下在於貨斗，以及基於商用考量，JUMBUCK 的引擎世代比較老一些。
JUMBUCK 在馬來西亞當地稱 ARENA，台灣一開始發表的時候叫做"捷霸"。引擎維持老款 1.5 8V，也就是當年台灣原裝進口 MIRAGE 那顆，起初只有 66ps，後來提升到 90ps，台規應該都是 90ps 那款。JUMBUCK 宣稱載重可達 570 公斤，甚至尾門可以承受 300 公斤，方便搬運貨物。當年個人在經營摩托車行時，就很想搞一台 JUMBUCK 來牽送車，實在很好用。
跟 AD 一樣，JUMBUCK 也提供封閉尾廂可以選配，但 JUMBUCK 內裝比 AD 活潑很多，指針為白底，中控台面板也改成鋁質，甚至比 WIRA 還更年輕些。JUMBUCK 有入門款與頂級款，售價在 40 萬上下。頂級款配備相當棒，霧燈、雙采、飾條、鋁圈、2DIN 音響、電動窗、電動後視鏡...應有盡有，不過路上看到的還是以入門款為止，畢竟是一台生財工具。
JUMBUCK 停產初期，二手行情曾經一度居高不下。當時我在看車，AD 貨卡號稱一年一萬元，20 年的車要賣 20 萬；JUMBUCK 則要再多個三五萬，實在是買不下去，而同行也紛紛買更貴更不好用的菱利，花錢裝升降貨斗。結果沒想到才過幾年，AD 貨卡以及 JUMBUCK 行情就大幅滑落，因為大家已經接受菱利這款車，家電行也紛紛選擇菱利，至於那些當初買一手車的行號，就是能用繼續用，硬撐下去，JUMBUCK、AD 貨卡只剩玩車族群的基本盤，這幾年也有看到不少拿去退五萬換新車的，對照起當年二手車一車難求的景象，對比十分鮮明。
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