CELSIOR's Automotive Saloon

隨著年底的接近，MarkVI 的「贖款」也逐漸降低，年初一口氣得繳個五萬多，年底終於一次只要繳個四位數就可以「贖車」出來透透氣，加上最近手邊事物繁忙（所以部落格也不斷拖延更新^^b），難得有機會回到臺南，當然得利用「贖金大降價」的年底時刻把 MarkVI 抓出來玩玩囉～

Land Cruiser Prado 是目前和泰銷量最低的車款，也是唯一沒有現車、必須日本訂車的唯一車型，雖然和泰賣這車可能沒賺幾毛錢，但至少已經打開 Prado 的知名度。

80 年代的臺灣汽車市場百花齊放，表現最搶眼的莫過於法國車。當年臺灣不僅可以買到 RENAULT、PEUGEOT、CITROEN，冷門的 TALBOT、SIMCA 也都有代理商引進，PEUGEOT、RENAULT 本地銷量更是在原廠全球市場當中名列前茅，如此也造就臺灣當時幾乎所有法系三大品牌的車通通都買得到，而且還真的都有人買的輝煌時刻。

英國是豪華轎車的發詳地，亦有說法指出英國是最早製造出加長型車身的國度，這點可以從 Limousine 在德文只是指稱一般轎車，但在英文卻是代表加長轎車的不同看出些端倪。

Beretta 是 Corsica 的雙門版本，兩者車頭造型相當神似，但 Beretta 的車尾燈採用相當大膽的全黑設計，據說靈感是來自於當時紅片全美的霹靂車而來。

SC430 於 2010 年停產後，LEXUS 便沒有專屬的雙門車系，只有 IS250C 暫時頂著兩個門的產品，直到 2013 年底發表 RC 之後，LEXUS 才又有雙門車系出現。

因為曾經玩過 SC300，對路上出現的 SC 不免會多看幾眼。

經過好一番周折，五代 Mustang 終於在產品後期福特六和正式引進，結束長年以來這款美國跑車妾身未明的進口身份。福特六和的報價高或低這裡不討論，不過沒有把敞篷版一併引進，確實是有點可惜的。

裕隆向來很不擅長賣進口車。最早 SENTRA SE-R 以及毫無本地對手的 QUEST 還算勉強說得過去，之後的 ALTIMA、MAXIMA 就越賣越倒退，就算廣告案做得十分聳動，以及賣個幾台就獎勵員工出國旅遊，也沒有讓日產進口車出現起色。