通常加長型的車款是先把一般版生產出來，然後再從中切開，銲上加長的車身之後再銲回去，雖然看起來很費工，不過這是成本最低的生產方式，畢竟加長型車身產量不多，若要開模生產很難划得來，絕大多數就算是原廠推出的加長型車款，其實也都是外包給坊間改裝廠施作，然後再回到原廠通路販賣，加上加長型車身不是原廠當初設計車型納入考量的，應力問題基本上當作沒看到，所以有不少標榜在原廠賣的加長車型，幾年後還是這裡褪漆那裡變形的，VOLVO 就是個很好的例子。
不過，早年的賓士倒是很大手筆，加長型車身真的是用開模的方式生產出來的，所以早年原廠賓士加長車型不會出現變形、烤漆褪色的現象。不過賓士也精算過，其生產的加長車型只限於 E-Class 這個級距，畢竟開模生產的成本高昂，若以 S-Class 作基礎，售價灌上去肯定沒幾個人買得起，不如退而求其次，用 E-Class 加長，賣個差不多 S-Class 的售價，還是能夠吸引到一定的客戶群。
賓士原廠加長車身從 W114/W115 便開始推出，果然頗受領導階層青睞，第三世界賣得相當好，北韓金氏家族三代領導人也都坐過這玩意兒出門。於是 W123 繼續推出原廠加長型車身，同樣維持後方加長，並把第二排座椅以及第三排控制後門電動窗列為標配。其實加長版的第二排座椅並不好坐，個人實際真人表演後發現，第二排如果沒有收起，第二排與第三排都會頂到膝蓋，而且這種豪華車當運兵車來用也是很奇怪的，不知道這些領導人們到底有把第二排翻起來用過幾次？
W124 依然有這類加長型款式的推出，但隨著 S-Class 不斷精進，E-Class 加長版的市場大幅萎縮，且市場上競爭對手 7-Series、AUDI 也沒有踏入這塊市場，話題性越來越少，W210 之後就讓坊間去發揮，Binz 便是在這個時候才廣為世人所知。
當年中華賓士雖然沒有報出加長 W114、W123 的售價，但一直維持少量接單引進。日前曝光的海軍 W115 也是中華賓士當年的作品，具體價格則是眾說紛紜。不過當時中華賓士引進的加長版相當齊全，250、230、300D，手排、自排應有盡有，但似乎是沒有照片這種 300SEL 的怪型號的～
--
街頭獵殺（臺北憲兵司令部）：Mercedes-Benz S123 280TE
車友街拍（日本）：Mercedes-Benz C123 280CE
大陸車友街拍：一汽奔馳 230E 加長版
留言列表
