CELSIOR's Automotive Saloon

FIORINO 與 FIORANO 雖然只差一個字，且同樣來自義大利，但兩台車還真的是差了非常多。

不得不佩服意美的包裝能耐，除了膽敢用 LSUV 來行銷 OUTBACK，許多人也都以為 XV 是一台休旅車。但說白了，XV 也就只是 IMPREZA 加個塑膠色的下包與輪拱，弄得比較粗獷一點，然後車寬與車高多了幾公分而已，然後售價跟著排氣量高出兩成，所以很多人一看之下真以為是 IMPREZA 的休旅版本。

「千里馬」停產至今已經超過 20 年，但現在提起來還是讓人意猶未盡。

BORA 是一款大家熟能詳的福斯轎車，去過大陸的應該會對這台車更加印象深刻，因為直到現在都還在生產它的變形版本，甚至老兩輩的 Jetta 至今仍以「一汽歐朗」的名義存活在新車市場上。

這陣子因為輔導小朋友的關係（見懇請各位車友一同協助小朋友探索未來），常往返於臺南臺北兩地，沒煞車的精兵與沒冷氣的 MarkVI 自然無法承擔此重責大任，所以就由 CIVIC 來領銜演出「玩命快遞」...呃...是「南來北往」的任務，如此一來 CIVIC 的里程火速推進，本來開半年都沒有 2000 公里，一下子卻又到了換機油的保養里程了。

我國警用車的除役向來是採用報廢模式，由合格資源回收場進行投標，去年才開始出現移交國防部的情形，讓這些警用車還有第二春可以走。

玩過臨時牌後，接著就是把大牌贖出來。畢竟在停牌期間，只能領用一次臨時牌（其實按照法規是可以領 N 次，只是監理站一般不願意這麼走），加上離上次復牌也兩個多月了，超過三個月就得回監理站接受驗車線的拷問，所以還是乖乖的把贖金交給政府吧！

十幾年前的某天閒來無事上網逛奇摩 YAHOO 拍賣，意外發現還有海外分站。隨手點進日本分站，一看不得了，真是遍地黃金，看也看不完，每個禮拜都要上去開開眼界，唯一的感嘆是不知道該怎樣把這些黃金給弄到手。

眾所周知，美國車曾經在 90 年代以廉價席捲臺灣車壇，賣得跟國產同級車一樣價格的 NEON 也一度站上銷售冠軍寶座。但 90 年代的美國車不只是靠低價搶市，休旅車市場也曾經是美國車叱吒風雲之處。

自從年初開始大玩停牌省錢術之後，MarkVI 就過著三個月復牌放風的歲月，平常頂多是在地下停車場裡面轉個兩圈，等待熬滿三個月，再拿一筆錢給國家周轉後，把牌照請出來才能上路見公婆。不過前陣子因為精兵復牌的緣故，對於臨時牌有了深一層的研究。既然臨時牌在每次停牌階段可以請領一次，那麼林肯在三個月當中如果真要出門透透氣，反正強制險任意險都沒有停掉，臨時牌看來是個不錯的選擇。比起復牌要繳一大筆錢給政府周轉，臨時牌非常方便，只要證件帶進監理站，不囉唆，直接核發紙牌，而且不必繳燃料費。更離奇的是，牌照稅還是「定額」的。對於 MarkVI 這種大牌量的車，掛臨時牌上路所要負擔的費用，還真的是比領鐵牌出來來得低！