798 這三個字對台灣人很陌生，不過只要到北京，798 無人不知無人不曉。
十年前在北京混的時候，798 已經是個很有規模的文創基地。798 原本是一片工業廠房，座落在當時算是比較郊區的北京大山子，二十年前基於改造北京空氣環境需求，工廠陸續停工，廢棄的廠房被藝術家看中，難得離北京市中心不遠的地區有這麼樣的一個工業風格地帶，後來陸陸續續進駐許多文創產業，發展到現在，798 稱得上是大陸第一線的文創基地。
當然，大陸搞文創跟台灣搞文創，面臨到的問題都差不多，這裡不多論述。基本上，每個周末 798 都有大小活動吸引民眾前來。而這次前去北京車展的期間，正好遇到大陸某老車團體在 798 舉行老車車聚，也算是緣分吧！於是特意排了一段時間空檔過去瞧瞧。
其實看完這些照片，相信多數讀者應該會覺得，這算哪門子的老車聚會，台灣隨便一個停車場都比這個有看頭。嘿！比上不足比下有餘，我們在台灣辦的老車車聚，在歐洲車友眼裡也覺得「為賦新辭強說愁」，畢竟每個地方發展的條件不一樣，在歐洲覺得稀鬆平常的，來到台灣變成寶；在台灣覺得稀鬆平常的，在大陸變成寶，這道理是一樣的。
大陸玩車普遍遇到最麻煩的就是驗車，多數政府為了改善空屋以及刺激消費，15 年以上的車基本上不會讓你驗車驗過，也禁止 15 年以上的車外轉進來（就是不允許你從外地買 15 年以上的車），有些城市為了業績還會把年限拉低到十年，除了直接用年限一刀切，國務院還有第二道防線，就是直接以第幾期第幾期環保標準去檢驗，目前大陸再怎麼老的車都必須通過歐三環保，因此在大陸的一二線城市，要看到 15 年以上的車是相當不容易的。
然而，在這樣嚴酷的環境下，人還是會自己找尋出路，想盡辦法去滿足玩車的慾望，因此看到這些 20 幾年的車能夠在路上馳騁，的確是非常不容易的。
W220 目前在台灣廣受禮儀業與接送業歡迎，但前期 W220 在大陸已經沒有能見度了
W140 曾經在大陸爛大街，跟台灣一樣，現在完全見不到
IS200 是大陸正式進口的車款，因為 1G 引擎排污數值低，順利挺過歐洲三期
E38 雖然當年銷量不到 S 的一半，但在玩家當中人氣非常高，可惜都已經超過 15 歲了
這台 E39 相當不簡單，2003 年一手車至今，而且還是末批精裝版
E36 在大陸相當混亂，正規大貿進口的並不多。而這台車主是個台灣人
雙門 E36 就是各憑本事弄進來的，這台從山東一路開到北京來參與聚會
台灣也很難見到的 C4 100，注意看，還是五門的喔
引擎更是頂級的 2.8 V6，然而內裝卻還是絨布+手搖窗，很標準的歐洲當地規格，因此推測這台車不是外企自帶就是使館車
俗稱「伍德」的老凱迪拉克，紅色相當少見
林肯城市當年廣受北方地區歡迎，尤其東北隨處可見
這是大陸老車的精神指標
SEBRING 並沒有正式進口（第三代有國產），敞篷就更不用說了
這台 W123 非常有意思，除了是加長版以外，還是右駕的！更厲害的是，這台車擋風玻璃貼滿車檢標章，可見得是當年掛牌上路的！
剛剛提到的 W220，雖然 S430 在台灣很沒價，不過在大陸都是寶
遑論這還是 S600
728IL 在大陸的二手價格沒有特別高，畢竟稅制不同
大陸大約九成的 E34 都是靠台灣這邊的零件在供養的，畢竟那個年代大陸還沒有正式的 BMW 經銷商
方才提到的一首 E39，內裝相當棒
木紋也是雙拼的
車內電話
卡帶夾
原廠電視，目前還能觀賞！
E46 M3 方向盤，是紀念版的標配
後窗簾
雙色安全帶，感覺配備比台版 530i Exclusive 還棒
最後這台是紅旗世紀星加長版本
後方多半節出來
型號應該是 CA7300E3L，AUDI 200 車身配 VQ30 引擎
這些車除了某些大陸特有種以外，其實在台灣都不算什麼，但這已經是大陸玩車的一般極限了，有沒有覺得在台灣很幸福呢？當然，空污法上路之後，兩岸在這方面的距離，將會拉近不少....
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