順利的逆轉之後，再來就是看車的交涉，實力見真章了。
由於相當期待跟這台車再次相逢，因此我比約定的時間更早到了些。到了約定的時間，賣方準時到達。果然，這台車是賣方幫忙父親賣的，主要是父親身體因素，以前很瘋玩車，現在逐漸轉戰腳踏車，手上的車準備一台一台的脫手。這台 W201 算是他父親的一軍，所以四年前的確是為了家庭和諧才放在輪胎店寄賣，也因為沒有人出價所以後來不了了之。直到最近家中添購新休旅車，實在沒地方放，才心不甘情不願的再把這台車丟出來賣。
由於價格比起四年前下降甚多，所以賣方父親對於價格踩很硬，一毛不讓。更糟糕的是，上午那位桃園的仁兄放了鴿子之後，老父親一氣之下說只要殺價的一律不賣，看不順眼的也不賣，嫌東嫌西的也不賣，放鴿子的給它大卸八塊，所以下午就只有兒子一人到場。
少了跟車主的實際互動，難免對於車子方面的資訊有所遺漏，加上價格看來是撼動不了，就先來看看車吧！
這麼相隔四年後的重逢，其實這台 W201 變化不大，就是外觀稍微有點調整，原先燻黑的鋁圈改回銀色，車頭與車尾的 logo 略有改變。至於車內則是沒有變化，還是維持著四年前相當多精品的特色。
光是這只方向盤就很有質感
核桃木排檔頭也很讚
儀表指針的鍍鉻外框也是後加的
質感相當棒
登車踏板也有動到
四只名牌鋁圈，但是不是 oz 的還有待確認。雖然不是坊間常見的大餅，不過正合我意，我就喜歡這種低調的感覺
剎車也改好四活塞，制動效果很令人期待
避震器當然是倍斯登黑桶，整個底盤沒話說
其實光底盤以及車內的這些精品，就已經幫這台車加分不少，但最重要的還是這個
當年流行的 SEC 水箱罩。注意，這個不是仿的，是真的把 SEC 水箱罩與 190E 的引擎蓋拚在一起，然後再重拉上方線條，實在是嘆為觀止。
雖然賣方實在對這台車沒有概念，不過這麼看下來可以很清楚的知道，這是一台精品車。坦白說，我也是第一次接觸過精品車，先前混進 R129 不良幫派時，就不只一位車友說，玩車除了玩經典車型，更要鎖定精品，精品不僅可以保值，還可以吸引目光，增加成就感。因此看到這台車還維持四年前的精品水準，當然就讓我食指大動。
在原地發動時，引擎相當順暢好發，然而這時卻發現水箱在漏水，看來可能是車放太久，水管有鏽蝕沒有發現，趕緊去一旁把水補滿，希望是沒有傷到引擎。接著就是試車，賣方倒是很客氣的沒有預設什麼立場，去那兒都行。於是我就開到附近的秘密基地去頂起來看，順便試一段高速。果然在眾多部品的加持下，這台 W201 的底盤一級棒，而 2.3 引擎拖這個車身游刃有餘，剎車更是精準到位，踩大力點就跟撞牆一樣，說停就停。底盤頂起來之後，發現也是無懈可擊，真是一台有用心在顧的車。為了保險起見，看車時還邀了另一位壞朋友一起，他也直誇車況沒問題。
看起來大概就是引擎缺水不確定是否有傷到，其他倒是沒甚麼好嫌棄的，既然如此，那還猶豫什麼呢？
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