CELSIOR's Automotive Saloon

最早的汽車，各國政府多是嚴加打壓，要求必須有專人在前方搖旗指揮，避免外燃機的火花或者內燃機的聲響嚇到馬匹。隨著車口的增加，統治階級與政府機關漸漸享受到汽車方便後，反倒開始限制馬車。並且因為車口變多，車尾燈、方向燈這類東西應運而生。而後視鏡這玩意卻是很後期才出現的，最早僅有駕駛方向才配有，甚至不配也沒有關係。

後視鏡最早普及的款式，就是安在前輪上方的那種款式，優點是幾乎沒有死角，但缺點在於不好操作，尤其在巷道會車時，這類後視鏡都是固定死的，沒法翻折也沒法直接從車內清潔，所以後來有人把後視鏡移到 A 柱的位置，也就一直沿用至今。

A 柱後視鏡普及到現在也大約 30 年了，現在看到車頭後視鏡反而會覺得土氣。然而在日本人的巧手之下，車頭後視鏡與 RV 汽車巧妙結合，得到了新生命；另一方面，日本警車特別喜歡駛用車頭後視鏡，甚至有不少車款已經裝上 A 柱後視鏡，還是加裝了車頭後視鏡，視角可謂百分百。還有，車頭後視鏡在日本被認為是尊貴的象徵，所以國產頂級車還保有這種設計，CENTURY、PRESIDENT、DIGNITY 都可以選配這種後視鏡。因此，說日本是車頭後視鏡保有量最大的地方應該不為過。

這台 FUGA 是偽裝警車的機率並不大，比較有可能是企業用車。除了上面提到的那三款頂顛車款以外，企業愛用的 CROWN Sedan、Cedric Brogham 同樣也可以配上車頭後視鏡。至於 FUGA，尤其在這一兩年取代 CIMA 成為 NISSAN 二哥後，頗獲企業與皇室的青睞，車頭後視鏡跑到這款車也就說的通了。

有沒有一種格格不入的感覺？至少我是怎麼看怎麼怪啦～

<照片提供：豐田勝宏>