上回提到在監理站過戶打發時間的時候,順便把 520i 的後牌框給處理一番,但畢竟只是急就章,所以並不算太完美,而且還有點歪歪的,所以還是趕緊到修車廠紮紮實實的把牌框處理好

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COROLLA ALTIS 已經連續十五年在本地打遍天下無敵手,選 ALTIS 作為 CEFIRO 之後本地大眾代表車型可是一點兒也不為過的。

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若要選近十年二手車價漲最誇張的車,歐洲車肯定由 E30 M3 勝出,日本車我會投最後一代 Supra 一票,甚至可以說,A80 Supra 漲得比 E30 M3 還要誇張。

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眾所周知,Touareg、Q7、Cayenne 三款為衍生車型,裡面出頭最多的,當屬集團老大旗下的 Touareg。

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付完這台 520i 的定金後,算一算離領牌大限也只剩一個月多一點的時間,畢竟車子到手後還需要一段時間去整理,尤其早年 BMW 車牌都是直接所螺絲穿過車牌的,這部分勢必得另外用牌框架處理,所以事不宜遲,趕緊辦理過戶手續吧!

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幾年前還在大陸混的時候,當時 A2 Jetta 這個老妖怪還在一汽大眾生產末批車型,算一算到 2011 年停產,在長春總共做了 14 年,也難怪末期捷達的電視廣告算是幽了自己一默:一位小男孩坐在老捷達後座,看著老爸得意的開著車,看著窗外的風景飛逝。轉眼小男孩長大了,當然就買了一台捷達,回味當年老爸的威風。下面網友評論是:幸好捷達賣得夠久。

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拜 SUBARU 與 ISUZU 合作投資的 SUBARU of Indiana Automotive Inc. 所賜,早年 Legacy 都能夠輕鬆的閃過日製車進口配額限制進來臺灣,成為市面上唯一一台「日系進口中型轎車」。但很奇怪的是,歷代都有在北美生產的 Legacy 卻在第三代的時候暫時揮別本地市場,回歸時卻是以日本原裝進口的名義捲土重來至今。

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AD 應該是國產車史上唯一一台為了軍方標案而國產的車型,因此 AD 的測試車曾經有掛過軍牌在路上行駛,也創下國產車的記錄。

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Mercury Sable 的中文名「大黑貂」相信幾乎是無人不知無人不曉,甚至後來九和自己引進上市改稱「情趣大亨」也改變不了「黑貂」這個朗朗上口的名字,而答得出 Topza 這款車的中文翻譯,肯定就是行家了。

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雖然說「先標牌,後找車」這種模式已經有經驗,而且當中還有三個月可以緩衝,不過真的操作起來,還是挺有壓力的。

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